[发明专利]车辆的悬架副框架结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的悬架副框架结构，特别涉及支撑多连杆式悬架的悬架臂的车辆的悬 架副框架结构。

背景技术

以往，已知有所谓的E型悬架的多连杆悬架，日本专利公开公报特开2005-193893 号(以下称作“专利文献1”)中，揭示了一种支撑多连杆的臂的后悬架副框架结构。

在如专利文献1所记载的副框架那样的一般的副框架中，各框架具有“口”字形的闭合 剖面或者“コ”形的剖面，俯视时这些框架组成“井”字形。在具有这样的结构的以往的副框 架中，为了承受特别是转向时产生的来自各个臂的拉伸或压缩等较大的负荷，需要加大框 架本身的剖面积或设置加强部件以提高刚性，因此，存在重量增加这样的问题。

另外，基于各悬架臂安装于沿前后方向延伸的构件或沿车宽方向延伸的构件的位置的 原因，当承受来自各个臂的负荷时，副框架的部件间会产生扭曲或弯曲，在刚性或可靠性 方面较为不利，重量也会增加。

发明内容

本发明为解决上述的以往技术问题而作，其目的在于提供一种能减轻悬架副框架的重 量，提高悬架副框架的刚性，有效地承受来自悬架臂的输入负荷的车辆的悬架副框架结构。

为达到上述目的，本发明的车辆的悬架副框架结构，是一种支撑多连杆式悬架的悬架 臂的车辆的悬架副框架结构，其特征在于，包括：在前后隔开间隔设置并分别沿车宽方向 延伸的一对车宽方向构件；沿车身前后方向延伸、将上述一对车宽方向构件在左侧端部和 右侧端部分别相互连接的一对前后方向构件；在上述一对车宽方向构件之间将该一对车宽 方向构件连接且俯视时相对于车宽方向倾斜延伸的两个倾斜加强构件；形成于上述一对车 宽方向构件中前侧的车宽方向构件的左右两端部的上臂支撑部；形成于上述前侧的车宽方 向构件的左右两端部的下臂支撑部；其中，上述前侧的车宽方向构件一体成形，整体向后 方开口，上述两个倾斜加强构件分别一体成形，整体向前方开口，上述上臂支撑部由形成 为剖面“L”字形的上述前侧的车宽方向构件的上侧的左右端部、和形成为剖面“L”字形的上 述两个倾斜加强构件的上侧的左右端部互相组合，形成向下方敞开的开放剖面，上述下臂 支撑部由形成为剖面“コ”字形的上述前侧的车宽方向构件的下侧的左右端部、和形成为剖 面“コ”字形的上述两个倾斜加强构件的下侧的左右端部互相组合，形成闭合剖面，上述前 侧的车宽方向构件被构成为，在其左侧的上臂支撑部和右侧的下臂支撑部之间对角地传递 负荷，并且在其左侧的下臂支撑部和右侧的上臂支撑部之间对角地传递负荷，上述前侧的 车宽方向构件具有在上述左侧的上臂支撑部和上述右侧的下臂支撑部之间延伸以将它们 连接的框架部件、以及在上述左侧的下臂支撑部和上述右侧的上臂支撑部之间延伸以将它 们连接的框架部件，上述前侧的车宽方向构件基于这些框架部件从正面看整体呈X字形延 伸。

在具有这样的结构的本发明中，上臂支撑部形成于前侧的车宽方向构件的左右两端 部，下臂支撑部形成于前侧的车宽方向构件的左右两端部。这里，在车辆转向时，例如， 在接地点同相的右转向时，一个压缩前侧的车宽方向构件的负荷施加于左侧的下臂，另一 方面，一个压缩前侧的车宽方向构件的负荷施加于其对角线上的右侧的上臂；另外，一个 拉伸前侧的车宽方向构件的负荷施加于左侧的上臂，另一方面，一个拉伸前侧的车宽方向 构件的负荷施加于其对角线上的右侧的下臂。这些负荷都是车宽方向的负荷。对于这样的 负荷，本发明中，由于前侧的车宽方向构件构成为在前侧的车宽方向构件的左侧的上臂支 撑部和前侧的车宽方向构件的右侧的下臂支撑部之间对角地传递负荷，并且在前侧的车宽 方向构件的左侧的下臂支撑部和前侧的车宽方向构件的右侧的上臂支撑部之间对角地传 递负荷，因此，对于上述那样的转向时较大的输入负荷，前侧的车宽方向构件使来自左右 的负荷互相抵消，有效地支撑各个臂。而且，采用这样的本发明的结构，能够提高悬架副 框架的刚性以有效地承受来自各个臂的负荷，并且能够减轻悬架副框架的重量。

此外，在具有这样结构的本发明中，由于前侧的车宽方向构件形成为从正面看整体呈 X字形延伸，因而施加于各个臂的负荷有效地施加于前侧的车宽方向构件的各框架部件， 因此，易于在对角线上传递负荷，能够如上所述那样有效地使各负荷相互抵消。

此外，在具有这样的结构的本发明中，由于上臂支撑部及下臂支撑部形成于前侧的车 宽方向构件，因此，能够有效地将来自各个臂的负荷传递给前侧的车宽方向构件。