[发明专利]具有驱动装置的有轨机动车辆的转向架

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向架，用于具有驱动装置的有轨机动车辆， 例如用于火车头。

背景技术

这种转向架具有转向架框架。该框架承载有一个或多个轮组。 每个轮组包括：轮；具有轮组轴的轮组传动装置；和轮组壳体。

转向架的另外的组成部件是推拉杆。该推拉杆一方面作用于转 向架框架，和另一方面作用于火车头框架。该推拉杆在这两者之间 传递力。

例如由WO 2005/017394 A1已知了用于转向架的轮组传动装 置。

这种转向架的一大问题在于结构体积。在此特别涉及在垂直方 向上的可使用的结构空间。推拉杆通常布置在轮组传动装置上方。 这遇到了困难，这是因为位于轮组上方的结构空间在其高度方面受 到限制。也可能想到的是，将推拉杆布置在轮组传动装置的下棱边 与道床之间。然而没有为此所必需的离地间隙。

因此，已知的实施方式的结构非常狭窄。这在安装方面以及在 对于所涉及部件的优化的设计方面都是不利的。

发明内容

本发明的目的在于，这样来设计一种根据权利要求1的前序部 分所述的转向架，即在安装更容易的情况下，一个轮组传动装置- 或者说多个轮组传动装置-和压杆可以布置为不出现所述的复杂情 况，并且也不损害它们的功能。

该目的通过根据权利要求1所述的特征来实现。单个的轮组壳 体相应地具有凹进处以用于引导穿过推拉杆。在此，凹进处由壳体 壁限定。该壳体壁与其余的壳体壁是一体的，从而壳体的内部空间 一如既往地相对于外部环境密封地封闭住。因此在轮组壳体与推拉 杆之间完全没有形成连接。

凹进处可以是边缘敞开的。在此，其例如可以处于轮组传动装 置的壳体的角部区域中，或者处于转向架的纵向中心轴线的区域 中。但是其也可以由传动装置壳体所包围，从而引导推拉杆通过凹 进处并进而通过传动装置。在一定条件下，可以使壳体平行于轮组 的轴而加宽，以便为齿轮以及为轴承润滑油制造出足够的空间。这 种利用边缘敞开的凹进处的解决办法具有优点：壳体可以更容易地 浇铸。此外，这种解决办法有利于维护保养。

在锥齿轮齿部的情况下可以使锥齿轮轴线偏移，以便为推拉杆 制造出额外的自由空间。

位于深处的推拉杆在转向架与火车头框架之间传递纵向力。由 此使得在开动时的轴向负荷卸载以及在弯路行驶(Bogenfahrt)时 的复位力保持很小。推拉杆以合适的方式在y-方向上布置在中间位 置处，也就是说布置在两个轮之间的轴线的中间位置处。

如果没有确保足够的供油和回油或者没有确保在所有运行条 件下的必需的密封性，那么可以对从动轴承进行滑脂润滑。

本发明可以特别有利地在具有两个或多个轮组的、例如具有三 个轮组的转向架中加以应用。

附图说明

下面参照附图详细说明本发明。图中如下详细示出了：

图1以透视图示出了具有三个轮组的转向架。

图2以侧视图示出了根据图1的转向架。

图3以俯视图示出了根据图1的转向架。

图4以根据图2中切线A-A的截面图示出了根据图1的转向架。

图5示意性地并以所配属的转向架的纵向方向上的视图示出了 根据第一个实施方式的轮组。

图6示意性地并以所配属的转向架的纵向方向上的视图示出了 根据第二个实施方式的轮组。

图7示意性地并以所配属的转向架的纵向方向上的视图示出了 根据第三个实施方式的轮组。

图8示意性地并以所配属的转向架的纵向方向上的视图示出了 根据第四个实施方式的轮组。

图9示意性地并以所配属的转向架的纵向方向上的视图示出了 根据第五个实施方式的轮组。

图10以垂直于轮组轴的视图放大地示出了轮组的一部分。

图11以透视图示出了具有插入孔的轮组。

具体实施方式

图1中示出的转向架规定用于火车头。该转向架如下所述地构 造：转向架包括三个轮组2，3，4。每个轮组包括：两个轮2.1，2.2； 3.1，3.2和4.1，4.2；轮组轴2.3，3.3和4.3(见附图2和3)；轮组 传动装置2.4，3.4，4.4；以及轮组壳体(见图8)。