[实用新型]一种操作简单的铁路车钩连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电器连接器领域，特别提供了一种操作简单的铁路车钩连接装置。

背景技术

目前广泛应用于轨道车辆的车钩系统连接处的配合不好，接触不太可靠，性能不够稳定。结构复杂，操作复杂，不便于安装及维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了简化结构，保证配合稳定性，特提供了一种操作简单的铁路车钩连接装置。

本实用新型提供了一种操作简单的铁路车钩连接装置，其特征在于：所述的操作简单的铁路车钩连接装置包括插针组件1，密封圈2，插孔组件3，端盖A组件4，接地导线组件5，操作臂组件A6，壳体组件7，操作臂组件B8，中盖9，端盖B组件10；

插针组件1通过密封圈2与插孔组件3连接，接地导线组件5通过螺钉和垫圈安装在端盖A组件4上，操作臂组件A6通过螺钉安装在壳体组件7上，操作臂组件B8通过螺钉安装在壳体组件7上，端盖A组件4通过螺钉和垫圈安装在中盖9的一端，端盖B组件10通过螺钉和垫圈安装在中盖9的另一端。

所述的操作简单的铁路车钩连接装置，其特征在于：所述的密封圈2为O型密封圈。

性能指标：

工作温度范围：-50℃~+50℃。

最大相对湿度：≤97％。

最低连挂速度：3km/h。

弱酸，弱碱，接触润滑脂。

额定电压：DC110V；

触头数量：2×98；

触头形式：插针式；

触头等级：

最大电流：50A；

最小电流：10mA；

工作电流：10A；

接触电阻：5mΩ以下；

绝缘电阻：1000V绝缘电阻表，1000MΩ以上；

耐电压：AC1200V 50Hz 1分钟；

温升：通电5h，60℃以下；

线缆长度：3.1m；

防水等级：

单体时：IEC 529 IP64；

连接时：IEC 529 IP67。

本实用新型的优点：

本实用新型为一种全自动接触式连接器。配套于动车组动车钩缓冲装置，用于提供动车组的空调系统，照明系统以及信号电路的连接，也可以用于其他大型设备的电气系统的连接。JCG2-98型铁路车钩用连接器系统用于全自动车钩缓冲装置，广泛应用于轨道车辆的车钩系统。伴随车钩的连挂及解钩，该连接器系统前盖自动开闭，保护接触体。通过自身的机构与钩缓良好配合，实现自动连接。该系统采用插孔、插针式；插孔弹性件为冠簧结构，材料采用铜合金表面镀金，接触可靠，性能良好。与O型圈配合安装，具有良好的缓冲性，密封性。该系统接触体为两体式压接结构，前端部分前装前卸，操作简单，便于安装及维修。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为铁路车钩连接装置轴侧爆炸示意图；

图2为插针和插孔组件配合示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种操作简单的铁路车钩连接装置，其特征在于：所述的操作简单的铁路车钩连接装置包括插针组件1，密封圈2，插孔组件3，端盖A组件4，接地导线组件5，操作臂组件A6，壳体组件7，操作臂组件B8，中盖9，端盖B组件10；

插针组件1通过密封圈2与插孔组件3连接，接地导线组件5通过螺钉和垫圈安装在端盖A组件4上，操作臂组件A6通过螺钉安装在壳体组件7上，操作臂组件B8通过螺钉安装在壳体组件7上，端盖A组件4通过螺钉和垫圈安装在中盖9的一端，端盖B组件10通过螺钉和垫圈安装在中盖9的另一端。

所述的操作简单的铁路车钩连接装置，其特征在于：所述的密封圈2为O型密封圈。

性能指标：

工作温度范围：-50℃~+50℃。

最大相对湿度：≤97％。

最低连挂速度：3km/h。

弱酸，弱碱，接触润滑脂。

额定电压：DC110V；

触头数量：2×98；

触头形式：插针式；

触头等级：

最大电流：50A；

最小电流：10mA；

工作电流：10A；

接触电阻：5mΩ以下；

绝缘电阻：1000V绝缘电阻表，1000MΩ以上；

耐电压：AC1200V 50Hz 1分钟；

温升：通电5h，60℃以下；