[实用新型]汽车制动真空辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在汽车制动系统中使用的真空辅助装置，具体的说是一种汽车制动真空辅助装置。

背景技术

在汽车制动系统中，尤其是在液压双管路制动系统中，都在广泛的使用制动真空助力器，但是汽车所提供的真空源都是来自于汽车的汽油发动机的进气歧管，由于发动机的转速对其产生的真空度的影响非常大。因此当发动机处于高速运转、怠速工作状态或发动机突然熄火，就造成了真空度不稳定，直接影响真空助力器的正常使用，使得汽车的制动效果大受影响；尤其是众多混合动力汽车，电动汽车的不断问世，取消了汽油发动机，没有了真空源，更是对汽车的真空系统提出了难题。如何不改变汽车原来的制动系统(包括制动真空助力器)又能满足制动系统的真空度的需要？就需要一个脱离汽车的发动机，同时带有真空稳定功能的、单独存在的真空源。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种能够脱离汽车的发动机，同时带有真空稳定功能的、能够给制动真空助力器以可靠而稳定的单独存在的真空源，使制动真空助力器可靠工作、时时处于工作状态的汽车制动真空辅助装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车制动真空辅助装置包括直联旋片泵、排气过滤及供油器、真空开关、电源控制器、与助力器总成连接的三通，所述的直联旋片泵连接排气过滤及供油器，直联旋片泵通过带有单向阀的真空管经过连接三通，连接电源的电源控制器一端连接电动机、另一端连接设置在三通下面的真空开关。

所述的直联旋片泵是由外壳上带有安装支架的直流电机和旋片泵主体组成，直联旋片泵通过带有单向阀的真空管经过三通连接助力器总成。

所述的旋片泵主体包括密封在旋片泵体和电机端盖中的转子与旋片，其中转子通过花键直接装在电机轴上。

所述的电机轴联同转子与旋片泵体是偏心设置。

所述的电机端盖就是旋片泵主体的底盖，共用一个电机轴承，并装有密封圈，电机端盖与旋片泵体用止口定位。

所述的旋片泵体上加工有带有标识的进气孔和出气孔，其中进气孔通过真空软管与三通联结，出气孔与排气过滤及供油器联结。

所述的排气过滤及供油器包括供油管、排气消声阀、虑盖、接头、滤芯、分流罩、虑体、供油孔，其中下面带有分流罩的滤芯设置在虑体内、上端经过虑盖连接供油管，排气消声阀和接头对应设置在虑体上、虑盖下面，在虑体的下面设置有供油孔。

所述的真空开关包括接线柱、绝缘体、下极限触点、密封膜片、上极限触点、调整弹簧、调整螺钉、外壳，其中接线柱设置在绝缘体上，绝缘体设置在外壳的上端，在外壳内部、绝缘体下面依次设置有下极限触点、密封膜片、上极限触点、调整弹簧、调整螺钉。

所述的电源控制器是将装有各种电器原件的电路板密封在一个塑料合中，其上带有七条输出导线，A端两条导线与电机的联结；B端两条导线与汽车的12V电源联结；C端三条导线与真空开关的三个接线柱联结，由真空开关的不同的触点信号，来控制电源与电机的导通与断开。

本实用新型---汽车制动真空辅助装置可以在不改变原有汽车的任何部件，包括真空助力器的情况下使用。它是并接在原真空助力器与发动机的(带有单向阀)真空接管中。当原汽车有真空源时，它起到辅助与稳定真空的作用，当汽车没有真空源时，它直接提供了稳定的真空源。

本实用新型是由直流电源驱动的自动控制所提供的真空度的独立工作的真空系统。它可以独立使用，也可以并联在原汽车的真空管路中。无论汽车是否使用何种发动机，发动机是否工作？发动机的真空度如何，都可以给制动真空助力器以可靠而稳定的真空源，使制动真空助力器时时处于工作状态。这对于高寒山区，由于气压过低而难以达到真空度；或由于发动机的原因，而达不到助力器使用的真空度；或其它原因，汽车无法提供真空源(如混合动力)汽车，都可以使真空助力器可靠工作。

附图说明

图1为汽车制动真空辅助装置整体结构示意图

图2、3为本实用新型直联旋片泵剖面构造图

图4为本实用新型排气过滤及供油器剖面构造图。

图5为本实用新型真空开关的剖面构造图。

图6为本实用新型电源控制器接线简图

图7、8为本实用新型电源控制器接线及原理图。

具体实施方式