[发明专利]内饰板组件以及气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及设置在汽车的副驾驶座前方等处的气囊装置，尤其涉及气囊膨胀时门部向车室内侧进行提升动作的同时打开的类型的气囊装置。另外，本发明涉及用于该气囊装置的内饰板组件。

背景技术

设置在汽车上的副驾驶座用气囊装置具有折叠后的气囊、安装该气囊的保持器、用于使该气囊膨胀的充气机(气体发生器)以及配置在该保持器前方的内饰板(例如仪表板或盖)等。

当充气机产生气体时，气囊开始膨胀，内饰板沿着撕裂线开裂并被推开，气囊向车辆室内展开，以约束乘员。

在日本特开2003-137054号公报中记载了下述门部提升型的气囊装置：为了在气囊膨胀时使仪表板的门部顺利打开，使仪表板的气囊通过用门部向车室内侧提升的同时打开。

图9是上述公报的气囊装置的剖视图，图10是其动作时的剖视图，图11是其门框的立体图。

如图9所示，在呈上方敞开的容器状的保持器50内折叠收容气囊52(图10)，能够借助充气机54使其膨胀。

保持器50的上方被仪表板60覆盖。在该仪表板60上设有由凹条构成的撕裂线62a、62b。撕裂线62b沿着保持器50的上边缘环绕设置，该环绕撕裂线62b的内侧区域构成门部64。撕裂线62a横贯该门部64的中央地延伸设置。

在该仪表板60的内表面设有由门框可动体72和门框固定体74构成的门框70。门框固定体74呈方形框状，门框可动体72可滑动地与其内侧嵌合。

门框可动体72具有重叠在仪表板60的门部64上的衬板部72a和从该衬板部72a的两侧边向图中下方立起的脚板72b，在该脚板72b上设置挂钩孔72c。在衬板部72a上，以与上述撕裂线62a重叠的位置关系设有撕裂线72d。另外，沿着衬板部72a和脚板72b的交角部设有由凹条构成的铰链槽72e。

该衬板部72a通过振动熔敷固定在仪表板60的门部64的内表面上。

门框固定体74具有环绕保持器50外周的方形框架形状的作为脚部的脚框74a、和从该脚框74a的上端向外伸出的凸缘部74b，该凸缘部74b振动熔敷在仪表板60中的门部64周围的部分上。在该脚框74a上设有挂钩孔74c。

固定设置在保持器50上的钩状的挂钩78插入到上述挂钩孔72c及挂钩孔74c中。

当充气机54进行气体喷出动作时，如图10所示，门框可动体72被膨胀的气囊52向上方推压而向上方移动(提升动作)。仪表板60沿着撕裂线62b断裂，门部64与周围的仪表板60分离。门部64随门框可动体72一起进一步向上方移动的同时被气囊52推压，由此衬板部72a的撕裂线72d以及门部64的撕裂线62a断裂，门部64向图10的左右方向分为两部分地以门状打开，从而使气囊52向室内膨胀。

这样，由于门部64进行提升动作而与周围的仪表板60分离，所以门部64不会受到来自周围的仪表板60的变形反作用力，因而可顺利打开。

专利文献1：日本特开2003-137054号公报

在上述图9至图11的气囊装置中，当气囊膨胀、门框可动体进行提升动作时，在衬板部72a和脚框72b之间的连接部附近，对仪表板60的门部64作用较大的力，使其与衬板部72a剥离。

参照图12说明该现象。图12为提升动作刚开始后的示意剖视图。

如图12所示，在门框可动体72和门部64进行提升动作的情况下，由于门部64被气囊52推压，中央撕裂线72d附近向上方凸出地弯曲。在此状态下，仪表板60的门部64与其周围分离，形成大小与衬板部72a相同的方板状。由于该方板状的门部64因其自身的刚性而要维持双点划线所示的平板状的形状，所以门部64的两端侧64S要与衬板部72a剥离。另外，该剥离容易发生在衬板部72a的脚框72b一侧的角部。

为了防止门部两端侧64S的剥离，需要精细地对仪表板60和衬板部72a进行振动熔敷，振动熔敷作业以及其管理繁琐。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种具有防止内饰板与衬板部之间剥离的机构的内饰板组件以及气囊装置。

技术方案1的内饰板组件，在具有气囊通过用门部的内饰板内侧固定气囊装置用门框，上述门框具有固定在上述门部内表面上的衬板部和与该衬板部相连并从上述内饰板的内表面立起的脚部，在气囊膨胀时，上述门部朝向上述内饰板的前方打开，其特征在于，在上述衬板部与脚部的连接部或其附近，设有在上述门部打开时使上述衬板部和脚部局部地断开的预定断裂部。