[发明专利]常用运行制动器装置、方法和系统

说明书

背景技术

例如牵引车辆的商用车辆通常使用空气制动系统。典型的空气制动系统能够 执行常用运行制动器功能和驻车制动功能。常用制动或者普通制动指的是通过 压下制动踏板将压缩空气传递至制动致动器以致动所述车辆的制动器。常用制 动被用于使所述车辆减速或者使所述车辆停止。一旦停止，驾驶员会希望使用 驻车制动器以阻止所述车辆滚动。典型的车辆空气制动系统使用弹簧制动器来 执行所述驻车制动功能。弹簧制动器，如本领域中已知的，使用弹簧力来接合 所述制动器和保持所述车辆静止。为了使得所述车辆移动，空气压力通过压缩 所述弹簧以分离所述制动器。

有些车辆空气制动系统也包括用于频繁起停的商用车辆，例如废物收集车的 运行制动功能。运行制动指的是使用常用运行制动器执行暂时驻车制动功能。 换句话说，使用压缩空气施加给所述常用运行制动器以阻止所述车辆在驻车时 滚动。在频繁起停的场合使用常用运行制动器优于使用驻车制动器，因为所述 常用运行制动器更加耐用且使用较少的压缩空气。

然而，典型运行制动系统要么没有失效保护，要么具有复杂的失效保护系统。 如果存在特殊的车辆状况或者预期特定系统发生失效，如压缩空气损耗，失效 保护运行制动系统将施加所述驻车制动器。一个复合失效保护运行制动系统的 实施例被公开在美国专利号为5458402的文件中。

此外，用于商用车辆的电动-空气制动系统一直在发展，但目前没有被广泛 使用。现有运行制动系统，包括具有复合气动失效保护系统的已知系统，没有 在发生电气故障或者驾驶员失误(例如当所述运行制动器被接合时驾驶员关掉 点火装置)时提供失效保护操作的预防措施。

发明内容

本发明总体上涉及车辆空气制动系统。特别地，本发明涉及一种带有一个 改进的常用运行制动器装置的车辆空气制动系统。所述装置改进了用于气动故 障或者电气故障的所述运行制动系统。因此，所述系统的工作程序和本发明的 方法可同时包括电动和气动组件。所述装置可提供用于车辆的常用运行制动功 能或者同时提供常用运行制动功能和驻车制动功能。所述装置可提供一个安装 于外壳内的改进的常用运行制动器装置，用于相对于先前已知系统减小达到这 种功能所需组件和管路的数量。

而且，本发明可包括用于控制所述装置的控制器和控制程序。所述控制器 和控制程序可基于从各种输入源接收到的数据控制所述运行制动和驻车制动功 能，以及其它车辆功能。因此，所述控制器根据作为接收到的数据的函数或者 所述数据产生的推断提供或者不提供一定的车辆功能。

在一个实施例中，所述装置使用气动闭锁阀来传递压缩空气以驱动车辆常 用运行制动器。所述气动闭锁阀当从一个电子控制阀接收到气动控制信号时打 开，当从另一信号源接收到气动控制信号或者缺乏供应压力时的弹簧回复关闭。 在另一个实施例中，基于接收到的显示如下一个或多个的输入：所述车辆的状 态，驾驶员的状态，驾驶员的意向，和驾驶员意向的合理性，使用一个电子控 制单元来自动地接合和分离所述运行制动。

附图说明

通过本发明以下的描述并参照其相应的附图，本发明在前面提到的特征对 本领域技术人员来说变得清楚明白，其中：

图1表示现有技术中用于车辆的空气制动系统的局部原理图；

图2表示根据本发明的原理用于车辆的空气制动系统的一个实施例的局部 示意图；

图3表示图2中所述系统阀装置的一个实施例的示意图；

图4表示根据本发明原理所述空气制动系统的第二实施例的阀装置示意图；

图5表示根据本发明原理所述空气制动系统的第三实施例的阀装置示意图；

图6表示用于图2中的所述系统的控制器的一个实施例示意图；以及

图7表示用于图6中的所述控制器的控制程序的一个实施例流程图。

具体实施方式