[发明专利]常用运行制动器装置、方法和系统

权利要求书

1.一种阀装置，包括：

第一外壳；

在所述第一外壳内的第一阀，所述第一阀用于传递第一控制信号；

在所述第一外壳内的第二阀，所述第二阀用于在从所述第一阀接收到第一 控制信号后传递气动信号，所述第二阀与车辆常用制动器组件连通；

所述车辆常用制动器组件适于作为所述第二阀传递所述气动信号的结果而 作用；

其中当所述第一控制信号中止时所述第二阀继续传递所述气动信号；

第二外壳；

用于在接收到电子信号后传递气动控制信号的第三阀；

用于在接收到电子信号后传递气动控制信号的第四阀；

第五阀与所述第三阀和第四阀连通，所述第五阀在从所述第四阀接收到所 述气动控制信号后打开，和从所述第三阀接收到所述气动控制信号后关闭；以 及其中所述第五阀在打开时传递气动信号。

2.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第一阀是电动的。

3.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第一阀是气动的。

4.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第一控制信号是气动控制信号。

5.如权利要求1所述的阀装置，其中如果所述第二阀传递的气动信号的 压力等于或低于预定值，所述第二阀关闭。

6.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第二阀在接收到第二控制信号 后关闭。

7.如权利要求6所述的阀装置，还包括与所述第二阀连通的电动阀，其 中所述电动阀适用于发送所述第二控制信号。

8.如权利要求6所述的阀装置，还包括与所述第二阀连通的气动阀，其 中所述气动阀适用于发送所述第二控制信号。

9.如权利要求6所述的阀装置，其中驻车控制阀与所述第二阀连通，和 其中所述驻车控制阀适用于发送第二控制信号。

10.如权利要求1所述的阀装置，还包括适用于限制所述第二阀传递的气 动信号的压力超过预定值的减压装置。

11.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第四阀与所述第二阀连通；以 及其中所述第二阀在接收到所述第四阀发送的气动控制信号后关闭。

12.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第五阀与所述第二阀连通。

13.如权利要求1所述的阀装置，其中所述第一外壳和所述第二外壳组成 一个共同的外壳。

14.一种用于商用车辆的阀装置，包括：

第一外壳；

在所述第一外壳内的第一电动阀，所述第一电动阀用于在接收到电子信号 后打开并在打开时发送第一气动控制信号；

在所述第一外壳内的第一气动闭锁阀，所述第一气动闭锁阀与所述第一电 动阀连通，所述第一气动闭锁阀用于在接收到所述第一气动控制信号后打开并 在打开时输送压缩输入空气以致动所述车辆上的常用制动器组件；

第二外壳；

在所述第二外壳内的第二电动阀，其中所述第二电动阀适用于在接收到电 子信号后打开且当打开时发送气动控制信号；

在所述第二外壳内的第三电动阀，其中所述第三电动阀适用于在接收到电 子信号后打开且当打开时发送气动控制信号；

在所述第二外壳内的第二气动闭锁阀，所述第二气动闭锁阀与所述第二和 第三电动阀连通，其中所述第二气动闭锁阀适用于在接收到来自所述第三电动 阀的气动控制信号后打开且在接收到来自所述第二电动阀的气动控制信号后关 闭；以及

其中第二气动闭锁阀适用于当打开时发送气动信号以释放所述车辆的弹簧 制动器组件。

15.如权利要求14所述的阀装置，还包括：

用于发送第二气动控制信号到第一气动闭锁阀的信号源，其中所述第一气 动闭锁阀在接收到所述第二气动控制信号后关闭。

16.如权利要求14所述的阀装置，其中当缺乏所述压缩输入空气的压力时 所述第一气动闭锁阀自动地关闭。