[实用新型]纵向伸缩货运车辆的车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，尤其是一种用于诸如半挂车、全挂车等车辆上的可纵向伸缩的货运车辆的车架结构。

背景技术

参见图1，该图示出的是传统纵向伸缩货运车辆的可伸缩车架，该车架可以根据使用者所装载的货物的不同，根据需要伸长和缩短，进而调节该车架的长度。该车架通常包括与车辆拖头相连的前车架1’以及位于车体底部的后车架2’，该前车架1’沿其长度方向上开设有多个连接孔，该后车架2’与该前车架1’相对应的高度上亦开设有一个连接孔。

在车辆运行时，如需该前车架1’和该后车架2’相对固定，把前车架1’上的连接孔与后车架2’连接孔相对应，通过锁紧销3’插入该前车架1’与后车架2’的连接孔内，即可实现该前车架1’和后车架2’的连接固定。如该车架1’需要伸长时，使用人工把该锁紧销3’从该连接孔中取出，然后启动与该前车架1’相连的拖头，使其带动该前车架1’相对该后车架2’滑动，当滑动到所需的车架长度时，使该所需前车架1’长度处的连接孔与该后车架2’上的连接孔相对应，然后把该锁紧销3’插入该前车架1’和后车架2’的连接孔内，从而使该前车架1和该后车架2’相对固定；当需要车架1’缩短时，亦需要使用人工把该锁紧销3’从该连接孔中取出，然后使该前车架1’滑入该后车架2’内，当滑动到所需的车架长度时，使该所需前车架1’长度处的连接孔与该后车架2’上的连接孔相对应，然后把该锁紧销3’插入该前车架1’和后车架2’的连接孔内，从而使该前车架1和该后车架2’相对固定。

以上伸缩车架的结构虽然较为简单，但在车架伸缩时，要依靠人力在对该锁紧销3’进行插取，且在前车架1’上的连接孔与后车架2’上的连接孔相对应时，由于该连接孔的孔径比较小，尤其是长期使用后，车架结构变形时，在找正该连接孔的相对位置时非常困难，且工作效率很低，因此有必要对现有的这种伸缩车架进行改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种纵向伸缩货运车辆的车架结构，该车架结构的可自动的抽离或插入该锁紧销，从而实现该前车架相对后车架伸出或缩回。

为实现上述技术问题，本实用新型提供了一种纵向伸缩货运车辆的车架结构，包括后车架和可自该后车架中伸缩的前车架，该前车架具有两个沿该前车架的长度方向延伸的前车架纵梁，该后车架具有两个沿该后车架的长度方向延伸的后车架纵梁，在各该前车架纵梁的外侧沿该前车架纵梁的长度方向排列设置有至少两个卡掣部，在各该后车架纵梁的内侧设置有挡止部，且该挡止部具有受控自动伸缩的锁紧销，该卡掣部具有能卡掣该锁紧销的卡掣槽。

根据本实用新型的技术构思，各该卡掣部均包括两“L”字形导向板，所述两“L”字形导向板前后对称固设在所述前车架纵梁的表面上而形成所述卡掣槽，且各“L”字形导向板均具有引导所述锁紧销的导引斜面，且该导引斜面朝所述卡掣槽的方向逐渐升高。

根据本实用新型的技术构思，各该卡掣部均包括两“L”字形斜铁，所述两“L”字形斜铁前后对称固设在所述前车架纵梁的表面上而形成所述卡掣槽，且各“L”字形斜铁均具有导引斜面，且该导引斜面朝所述卡掣槽的方向逐渐升高。

根据本实用新型的技术构思，该挡止部包括贮能气室和控制该储能气室的控制阀，该贮能气室具有一伸缩杆，该伸缩杆的一端与该锁紧销相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：(1)由于本实用新型的挡止部与该卡掣部可自动的选择相卡掣或脱离，因此，整个该前车架相对后车架伸出或缩回过程中，不需要采用人工进行锁紧销的抽离或插入，工作效率高，降低了劳动强度；(2)该卡掣部具有一倾斜的导引斜面，该挡止部包括锁紧销和贮能气室，在该贮能气室的伸缩杆的作用下，该锁紧销可自动的抽离或插入该卡掣槽，在车架结构长期使用变形时，该锁紧销可沿该导引斜面运动而自动找正该该卡掣槽，使用很方便，避免了车架结构变形后，锁紧销在与卡掣槽对应时存在的困难。

附图说明

图1是现有车架结构的结构示意图，图中示出的是沿该车架结构长度方向的侧视图；

图2是本实用新型的结构示意图，图中示出的是本实用新型沿其端部投影的侧视图；

图3是本实用新型的前车架的结构示意图，图中示出的为该前车架沿其长度方向投影的侧视图；

图4是本实用新型的前车架的结构示意图，图中示出的为该前车架的右视图；

图5是本实用新型的前车架沿图3中A-A方向的剖视投影示意图；

图6是安装在本实用新型的后车架上的挡止部的结构示意图。

具体实施方式