[实用新型]F轴转向架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路运输中用的F轴转向架。

背景技术：

多年以来，我国铁路运输向着高速重载的方向发展，但目前我国铁路运输所用的转向架多为D轴、E轴转向架，此种转向架轴重最大为25吨。提高单辆车运输重量势必要增加转向架的数量，转向架数量的增加为车辆的制造和检修带来许多困难和麻烦。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种车辆运输重量大、运用效率高的F轴转向架。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

F轴转向架，其组成包括：摇枕，所述的整体铸造结构的摇枕与整体铸造结构的侧架连接，所述的侧架两端与轮对装置连接。

所述的F轴转向架，所述的摇枕上设有间隙式旁承或常接触式弹性旁承，所述的摇枕上方与铸造平面心盘连接，所述的摇枕两端与变摩擦减震装置连接，所述的侧架下端与滑槽式或悬挂式基础制动装置连接。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型为了适应铁路货车事业高速重载的需要，该转向架是中国铁路货车转向架的一次技术性的突破，轴重可达30～35吨。该转向架采用了传统的三大件式。该转向架广泛地铸造三大件式、平面心盘与双作用常接触弹性旁承共同承载、变摩擦减振装置、紧凑式圆锥滚子轴承等技术。

2.F轴转向架适应重载的要求，提高了单车运输重量，因此F轴转向架将对铁路运输运能产生技术型影响。

3.本产品具有轴重大、动力学性能稳定，制造和运用维修简单、运输效率高等特点。

附图说明：

附图1是本实用新型的正视图。

附图2是本实用新型的左视图。

附图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式：

实施例1：

F轴转向架，其组成包括：摇枕1，所述的整体铸造结构的摇枕与整体铸造结构的侧架2连接，所述的侧架两端通过承载鞍8与轮对装置3连接。

实施例2：

实施例1所述的F轴转向架，所述的摇枕上具有间隙式旁承或常接触式弹性旁承4，所述的摇枕上方具有与铸造平面心盘5，所述的摇枕两端通过变摩擦减震装置6与所述的侧架连接，所述的侧架下端具有滑槽式或悬挂式基础制动装置7。

细部结构参见附图。