[发明专利]带EGR装置的增压发动机

权利要求书

1.一种带EGR装置的增压发动机，其特征在于，包括：

排气歧管，其将从各气缸排出的废气收集到单口的废气出口；

供气歧管，其将来自增压机的供气分配给各气缸；

从所述增压机的压缩机出口到所述供气歧管的供气通路；

连通该供气通路和所述排气歧管的旁通通路；和

EGR装置，其具有从所述排气歧管取出一部分废气并使其返回到所述供气通路的EGR通路，

所述排气歧管的所述废气出口设置于沿发动机气缸列的长度方向的途中，

所述排气歧管中的所述旁通通路的连通部以及所述EGR通路的分支部被设置成，夹着所述废气出口位于所述长度方向的两侧，且相互之间分开的程度为，通过从所述旁通通路供给的供气压出废气的一部分并使其进入到所述EGR通路。

2.一种带EGR装置的增压发动机，其特征在于，包括：

排气歧管，其将从各气缸排出的废气收集到单口的废气出口；

供气歧管，其将来自增压机的供气分配给各气缸；

从所述增压机的压缩机出口到所述供气歧管的供气通路；

连通该供气通路和所述排气歧管的旁通通路；和

EGR装置，其具有从所述排气歧管取出一部分废气并使其返回到所述供气通路的EGR通路，

所述排气歧管的所述废气出口设置于沿发动机气缸列的长度方向的一端侧，

所述排气歧管中的所述旁通通路的连通部设置于所述废气出口侧，

所述EGR通路的分支部，设置于相比所述旁通通路的连通部更远离所述废气出口的一侧，

并且，这些连通部以及分支部相互分开的程度为，通过从所述旁通通路供给的供气压出废气的一部分并使其进入到所述EGR通路。

3.一种带EGR装置的增压发动机，其特征在于，包括：

排气歧管，其将从各气缸排出的废气收集到单口的废气出口；

供气歧管，其将来自增压机的供气分配给各气缸；

从所述增压机的压缩机出口到所述供气歧管的供气通路；

连通该供气通路和所述排气歧管的旁通通路；和

EGR装置，其具有从所述排气歧管取出一部分废气并使其返回到所述供气通路的EGR通路，

所述排气歧管的所述废气出口设置于沿发动机气缸列的长度方向的途中，

所述排气歧管中的所述旁通通路的连通部以及所述EGR通路的分支部，夹着所述废气出口设置在所述长度方向的两侧。

4.一种带EGR装置的增压发动机，其特征在于，包括：

排气歧管，其将从各气缸排出的废气收集到单口的废气出口；

供气歧管，其将来自增压机的供气分配给各气缸；

从所述增压机的压缩机出口到所述供气歧管的供气通路；

连通该供气通路和所述排气歧管的旁通通路；和

EGR装置，其具有从所述排气歧管取出一部分废气并使其返回到所述供气通路的EGR通路，

所述排气歧管的所述废气出口设置于沿发动机气缸列的长度方向的一端侧，

所述排气歧管中的所述旁通通路的连通部设置于所述废气出口侧，

所述EGR通路的分支部，设置于相比所述旁通通路的连通部更远离所述废气出口的一侧。

5.如权利要求1～4中任一项所述的带EGR装置的增压发动机，其特征在于，

在所述排气歧管上，对应于多个所述气缸设有来自该气缸的废气流入的废气流入口，

至少一个所述废气流入口位于所述连通部和所述分支部之间。

6.如权利要求1～4中任一项所述的带EGR装置的增压发动机，其特征在于，

所述排气歧管中的所述旁通通路的所述连通部靠近所述长度方向的一端侧设置，

所述EGR通路的所述分支部靠近所述长度方向的另一端侧设置。

7.如权利要求1～4中任一项所述的带EGR装置的增压发动机，其特征在于，

所述将废气收集于单口的废气出口的排气歧管作为第一、第二歧管，被设置成一对。