[实用新型]可充分润滑变速齿轮的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，特别是有关于一种可充分润滑变速齿轮的变速箱。

背景技术

在引擎变速箱里设置有变速齿轮，用以改变引擎输出的扭力大小，以适合各种行驶状况(快速、慢速、爬坡等)。目前变速齿轮的润滑方式，有利用供油通路以喷射方式向变速齿轮供油者，然而此种润滑方式受限于喷射方向及喷射范围，使得传动轴上变速齿轮无法充分润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可充分润滑变速齿轮的变速箱。

本实用新型的目的是这样实现的，可充分润滑变速齿轮的变速箱包括一变速箱体以及复数个变速齿轮。变速箱体包括一储油槽，用于容纳机油。变速齿轮设置在变速箱体内，变速齿轮的位置较储油槽为低，当机油由储油槽溢流而出时，机油落至变速齿轮上。

储油槽在变速齿轮的轴向上延伸而具有既定的长度尺寸，使得溢流而下的机油沿着变速齿轮的轴向分布，因而可以充分润滑到变速齿轮，因此能解决习知技术受限于喷射方向及喷射范围而产生润滑不充分的问题。

本实用新型的优点是：机油在机油泵的压力下由通孔喷出，先进入储油槽，通过储油槽的调节功能，使得溢流的机油量更为均匀且稳定，本实用新型可以充分润滑到变速齿轮，解决了习知技术受限于喷射方向及喷射范围而产生润滑不充分的问题。

附图说明

图1A是依据本实用新型的引擎汽缸体及变速箱体的立体分解图；

图1B是从另一方向观察本实用新型的引擎汽缸体及变速箱体的立体分解图；

图2显示本实用新型的变速齿轮的润滑情形。

符号说明

10～汽缸体

20～变速箱体

21～右盖

22～右壳体

23～左壳体

27～变速齿轮

28～变速齿轮

211～第一沟槽

212～第一孔洞

221～第二沟槽

222～第二孔洞

223～第一流道

224～通孔

225～储油槽

226～延伸部

具体实施方式

请同时参阅图1A以及图1B，图1A是依据本实用新型的引擎汽缸体及变速箱体的立体分解图，图1B是从另一方向观察引擎汽缸体及变速箱体的立体分解图。变速箱体20包括一右盖21、一右壳体22、一左壳体23、以及一左盖(未图标)。汽缸体10安装在变速箱体20的一侧，并且与右壳体22及左壳体23所形成的腔体相连通，而变速齿轮(图2中标号27、28所示者)设置在此腔体内。

如图1B所示，在右盖21的左侧面上设置有一第一沟槽211以及一第一孔洞212，且第一沟槽211及第一孔洞212相连通。

如图1A所示，在右壳体22的右侧面上设置有一第二沟槽221、一第二孔洞222、一第一流道223、以及一通孔224，其中第二孔洞222、第一流道223及通孔224相连通。须注意通孔224由右壳体22的右侧面延伸至左侧面，并与设置在左侧面上的储油槽225相连通。在右壳体22的左侧面上另外还设置一延伸部226，延伸部226的位置较储油槽225为低。

变速箱体20在组合后，右盖21上的第一沟槽211及第一孔洞212位置正对着右壳体21上的第二沟槽221及第二孔洞222，而第一沟槽211及第二沟槽221组成一第二流道。

在操作时，机油泵(未图标)将机油送至第二流道211、221，然后经由第一孔洞212、第二孔洞222进入第一流道223，再经由通孔224而流入储油槽225内。当储油槽225储满机油后，如第2图所示，机油将溢出储油槽225，然后顺着延伸部226的引导，流至下方的变速齿轮27、28，并且加以润滑。

本实用新型的储油槽225在变速齿轮27、28的轴向(或者垂直纸面的方向)上延伸而具有既定的长度尺寸，使得溢流而下的机油沿着变速齿轮27，28的轴向分布，因而可以充分润滑到变速齿轮27、28，甚至可以将变速鼓及拨杆(未图标)也一并加以润滑。此外，机油在机油泵(未图标)的压力下由通孔224喷出，不会直接润滑变速齿轮27、28，而是先进入储油槽225，储油槽225具有调节功能，将使得溢流的机油量更为均匀且稳定，因此能解决习知技术受限于喷射方向及喷射范围而产生润滑不充分的问题。

在本实施例中，延伸部226为板片状，延伸部226在变速齿轮27、28的轴向(或者垂直纸面的方向)上的长度与储油槽225相同，用于承接溢流的机油，并引导机油向下流至变速齿轮27、28。