[发明专利]汽车制动自动调整臂

说明书

技术领域

本发明属于运输技术领域，具体涉及汽车制动装置。

背景技术

为了提高采用气动制动的货运汽车、大型客车行车的安全性，保持制动片和制动毂的最佳间隙是重要环节。为此，以往的此类汽车的制动凸轮轴连接气动推杆的转动臂上都装有由蜗杆蜗轮组成的调整、锁定机构。通过旋转蜗杆，转动蜗轮，使凸轮轴相对转动臂旋转相应的角度，加大凸轮对蹄片作用半径，将蹄片与制动毂的间隙恢复到初始设定的距离，形成现在被称为调整臂的构件。现有的调整臂提供的调整方式，多为人用扳手旋转蜗杆。这种调整臂现存的缺点首先是属于间歇调整，前后两次调整之间，制动片和制动毂之间不是始终处在最佳距离，而是由最佳距离变化到允许的最大距离。因此存在制动效果较差的情况。其次是制动片和制动毂的间所允许的磨损最大间隙，通常根据行驶里程设定，或驾驶人员在制动操作中的感觉而得出，偏差较大。可能导致放松凸轮过位或不复位，制动迟钝、拖滞，蹄片和制动毂不分离，严重者起火、爆胎。基于需人工调整的调整臂的上述缺点，后来出现了一些自动调整的技术方案，但仍存在一些影响实际使用的缺点，如使用控制电路和调整驱动电机的方案中，较难保证电器元件的与机械构件有相同的使用寿命，使用期间出现故障，将直接影响行车安全。另一些机械结构的自动调整方案，多为在制动加力过程中调整，调整不够灵活，构件磨损较快。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车制动自动调整臂，克服现有技术中使用的调整臂及提出的改进技术方案存在的前述不足。

本发明的自动调整臂包括壳体，壳体内与制动凸轮轴配合的蜗轮，驱动蜗轮的调整蜗杆，所作的改进是：气动推杆端部与调整臂的铰接耳上伸出有拨杆，在调整臂壳体内有两根互相平行、位于蜗杆两侧、与蜗杆垂直并上下错位设置的缩小间隙(制动片与制动毂间隙)的调整齿条和扩大间隙(制动片与制动毂间隙)的调整齿条，拨杆插入齿条尾端的孔或槽中，在蜗杆上对应两个齿条的位置有两圈棘齿或两个棘轮，棘齿圆周面上有与壳体相固定，围住一部分棘齿露出一部分棘齿有断口的隔离套，隔离套上断口处相对棘齿的一端，有推动棘爪脱离棘齿的斜棱，在隔离套上分别安装与两个和齿条啮合、并相对隔离套滑动的调整齿轮，调整齿轮端面上有棘爪，两个棘爪的指向相反，棘爪在齿轮上的安装方向是制动时棘爪轴在前，爪尖在后，扩大间隙机构中的隔离套伸入齿轮轴孔内的部分，有圆周完整的一段，齿轮轴孔以外的部分，径向加厚形成环台，环台朝向齿轮一侧的端面上有轴向设置的分离柱，环台圆周面上有轴向槽，该槽与固定在壳体上的键或销滑动配合，在齿轮朝向环台的端面上有朝向分离柱一侧为斜升面的凸台，在齿轮有凸台的端面上还有一段凸棱，凸棱首端的端面为在圆心向圆周方向上斜向尾端的斜面，对应环台和齿轮分离后的空隙位置有固定在壳体上有由弹簧顶持，可伸入该空隙的伸缩隔离销。

本发明的工作过程是：

根据所确定的制动片和制动毂的间隙范围，在调整臂初始组装时，将缩小间隙调整机构中的棘爪尖在隔离套上的滑动的止点，在制动时设定在隔离套断口的边缘。扩大间隙调整机构初始组装时分离柱和分离凸台相顶持，齿轮和环台处在分离状态。隔离销在壳体上对应环台相对齿轮移动行成空间，隔离销与凸棱首端的距离等于正常制动间隙时凸棱转动的行程。

在制动片与制动毂的间隙不超范围时，缩小间隙机构中的棘爪在隔离套上滑动，不接触棘齿，当间隙变大超范围时，齿轮转角增大，棘爪尖进入隔离套断口，啮合棘齿，返回运动时推动蜗杆转动，将间隙调小，恢复到设定的间隙，调整臂转角变小，棘齿行程缩短，棘爪尖不再进入隔离套断口。当间隙再次加大超限时，重复以上过程。

在正常制动间隙时，扩大间隙机构中的凸棱触及并压缩隔离销，齿轮和环台靠合，棘爪尖沿隔离套完整圆周部分返回，不作用棘齿。当出现间隙意外减小超限时，齿轮转动行程减少，凸棱触及不到隔离销，齿轮回程中仍与环台处在分离状态，棘爪尖回程经过隔离套断口，作用棘齿转动蜗杆，扩大间隙，棘爪运动的隔离套断口边缘时，由断口边缘的斜棱推离棘齿，间隙扩大后，恢复此前的动作状态。

本发明的积极效果是：

实现了全自动跟踪调整。调整机构全部采用机械部件，经久耐用，无故障。调整机构是在制动回程中进行调整，阻力小、运行灵活、不损伤构件。具有将小于设定范围的间隙自动调大，杜绝因此而产生的危害较大的后果，实现了既调大又调小的双向调整功能。

附图说明

图1为本发明局部剖视主视图；

图2为A-A剖视图；

图3为B-B剖视图；

图4为C-C剖视图；

图5为齿轮、隔离套、棘爪、棘齿、蜗杆组合关系示意图；