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[发明专利]电动汽车车载充电保护装置、充电保护方法及车辆-CN200910089068.0有效
发明人：邓小明;李德伟;郭齐杰;蔡文远;王可峰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-07-28 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车车载充电保护装置、充电保护方法及车辆，该装置及方法包括：一电机控制器连接汽车电机，提供电机运行信号并依指令控制电机运行或关闭；一车载充电机提供电源连接信号；一电池组分别连接车载充电机和电机控制器，提供电池信号，并依指令充电或向电机供电；一整车控制器分别电及通信连接电机控制器、车载充电机、动力电池组，根据电机控制器、车载充电机、动力电池组提供的信号进行判断，并向车载充电机、电机控制器发送是否充电控制指令信号本发明充电插座未接或电池组未处于可充电状态或电机未闲置状态或出现故障时，控制车载充电器不充电，当上述条件具备时，车载充电机对电池组进行充电，同时控制电机控制器以防止电机误启动。
电动汽车车载充电保护装置保护方法车辆

[发明专利]一种动力电池系统以及一种汽车-CN201210361486.2无效
发明人：解国林;易涛 -专利权人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池系统，包括动力电池组，动力电池组包括不少于两个的动力电池单体，全部的动力电池单体串联，还包括辅助电能装置，辅助电能装置的额定电压与动力电池组的额定电压相同；辅助电能装置与动力电池组并联本发明还公开了一种汽车，包括电动转向泵，还包括如上的动力电池系统，动力电池系统的动力电池组与辅助电能装置均与电动转向泵电气连接。本发明提供的动力电池系统在使用过程中，如果存在动力电池单体输出电压下降的情况，能够通过辅助电能装置对输出电压进行补偿，保证动力电池系统对外输出时电压的稳定，从而避免出现动力电池组能量过度输出的情况，由此实现提高动力电池寿命的目的
一种动力电池系统以及汽车

[发明专利]一种采用双动力电池系统的电动汽车-CN201910871997.0在审
发明人：韦卫 -专利权人：南京新驿科技发展有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明提供一种采用双动力电池系统的电动汽车，包括双动力电池系统，双动力电池系统包括主动力电池组、副动力电池仓、副动力电池组、整车控制系统、电力转换系统、驱动电机和传动装置，整车控制系统分别与主动力电池组、副动力电池组、驱动电机以及电力转换系统连接，电力转换系统分别与主动力电池组、副动力电池组和驱动电机连接，驱动电机与传动装置连接。本发明的目的是提供一种采用双动力电池系统的电动汽车，用户可以根据自身需要调整电动汽车的工作模式，减少成本，即可满足电动汽车日常通勤续航里程，也不影响长途驾驶的使用体验。
电池系统电动汽车驱动电机双动力电池组电力转换系统动力电池组主动力整车控制系统传动装置动力电池仓长途驾驶工作模式续航里程

[实用新型]一种车载式直流高压水泵及控制电路-CN201720160815.5有效
发明人：陈吉明;徐道聪 -专利权人：浙江安露清洗机有限公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：一种车载式直流高压水泵，包括车载式动力电池组和安装在底座上的高压水泵，高压水泵的出水口通过皮管连接高压水枪，高压水泵上安有压力调节旋钮、压力表和双压力通断电开关，高压水泵由直流驱动电机带动，直流驱动电机由直流驱动电机控制器控制，直流驱动电机控制器通过电气接线盒连接车载式动力电池组。本方案的电源由车载式动力电池组提供，绿色环保，使用方便。控制电路与整车控制电路串联紧密结合，合二为一，大大提高电路安全性和可操作性。
一种车载直流高压水泵控制电路

[发明专利]一种控制动力电池组的均衡电路及方法-CN201711066659.7在审
发明人：张志国;吕宝良;胡运平;张泱渊 -专利权人：深圳市科列技术股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制动力电池组的均衡电路，包括多个主动均衡器、多个被动均衡电路、多个控制器；所述动力电池组包括多个串联的单体电池，多个动力电池组之间串联连接，每个被动均衡电路与对应的动力电池组中的多个单体电池一一连接，用于均衡所述动力电池组的中的单体电池的电压；多个主动均衡器与所述多个动力电池组一一对应连接，多个控制器与多个主动均衡器一一对应连接；控制器用于控制主动均衡器调节至低压侧恒压控制模式以实现对动力电池组的均衡放电，用于控制主动均衡器调节至高压侧恒流控制模式，实现对动力电池组的均衡充电，实现了动力电池组能量的合理利用并且减少了动力电池组一致性差异。
一种控制动力电池组均衡电路方法

[实用新型]一种控制动力电池组的均衡电路-CN201721447000.1有效
发明人：张志国;吕宝良;胡运平;张泱渊 -专利权人：深圳市科列技术股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制动力电池组的均衡电路，包括多个主动均衡器、多个被动均衡电路、多个控制器；所述动力电池组包括多个串联的单体电池，多个动力电池组之间串联连接，每个被动均衡电路与对应的动力电池组中的多个单体电池一一连接，用于均衡所述动力电池组的中的单体电池的电压；多个主动均衡器与所述多个动力电池组一一对应连接，多个控制器与多个主动均衡器一一对应连接；控制器用于控制主动均衡器调节至低压侧恒压控制模式以实现对动力电池组的均衡放电，用于控制主动均衡器调节至高压侧恒流控制模式，实现对动力电池组的均衡充电，实现了动力电池组能量的合理利用并且减少了动力电池组一致性差异。
动力电池组主动均衡均衡电路单体电池多个控制器本实用新型恒流控制恒压控制均衡充电均衡放电控制器串联均衡

[实用新型]基于微型面包车的整体式动力电池布置结构-CN201620327079.3有效
发明人：张培根 -专利权人：江苏淮海车辆配件有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于微型面包车的整体式动力电池布置结构，包括车架总成（1），及安装于所述车架总成（1）梁架上的固定支架（3）；以及多个锂电池组混连成整体式的动力锂电池组总成（2），动力锂电池组总成（本动力电池布置结构将多个锂电池组混连成整体式的动力锂电池组总成整体放置安装于车架总成上安装的固定支架构成的框架中，结构简单，易于安装和布线，便于整车载荷的分配，同时能够大幅提高生产效率及整车的安全性能。
基于微型面包车整体动力电池布置结构

[实用新型]动力电池组隐藏式混合动力公交客车-CN201020120505.9有效
发明人：邓平;田野;万昶;代幼文 -专利权人：重庆恒通客车有限公司
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组隐藏式混合动力公交客车，包括车身、动力电池组和车架，在车身尾端的下部设置发动机仓，在所述车身尾端的上部设有动力电池仓，所述动力电池组安装在该动力电池仓内。本实用新型充分利用了车身尾部的一段无座椅区域，在不损失通过性与客厢容积的情况下，隐蔽地布置了动力电池组，并且动力电池组与车厢完全隔绝，不仅给动力电池组提供了一个良好的工作环境，而且有效提高了混合动力车辆动力电池组的安全性
动力电池组隐藏混合公交客车

[发明专利]动力电池组的SOP估算方法和估算系统、计算机设备-CN202210162340.9在审
发明人：姜聪慧;项小雷;李秋影;高洁鹏;刘佳辉;刘健余;尹鹏 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池组的SOP估算方法和估算系统、计算机设备。动力电池组的SOP估算方法包括：获取动力电池组的充电实际功率、初始充电脉冲功率、初始充电持续功率及老化系数；基于充电实际功率、初始充电脉冲功率及初始充电持续功率，获得动力电池组的第一充电脉冲功率；基于初始充电脉冲功率和第一充电脉冲功率，获得动力电池组的第二充电脉冲功率；基于初始充电持续功率和老化系数，获得动力电池组的充电估算持续功率；基于第二充电脉冲功率和老化系数，获得动力电池组的充电估算脉冲功率；动力电池组的SOP估算结果包括动力电池组的充电估算脉冲功率和充电估算持续功率
动力电池组 sop 估算方法系统计算机设备

[实用新型]一种新型电动汽车动力电池组安全管理系统-CN201320637081.7有效
发明人：高松;邹黎;卢佳翔;杨仲玉;李守好 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型电动汽车动力电池组安全管理系统，包括动力电池组，动力电池组由多个动力电池单体构成，动力电池组输出线上设有充/放电电流检测模块，每个动力电池单体上设有气压检测模块、温度检测模块和电压检测模块本实用新型依次检测动力电池组的单体气压、单体温度、单体电压、动力电池组充/放电量四个参数，检测过程中只要有一项达到充/放电截止条件，立即停止充/放电，若一切正常则持续检测，有效防止所有动力电池单体过充或过放，延长动力电池组的使用寿命，提高动力电池组的安全性。
一种新型电动汽车动力电池组安全管理系统

[发明专利]充换电一体的动力电池系统和工作方法和应用-CN201710776221.1有效
发明人：赵春雷;黄炎;李建华;薛少妍 -专利权人：西安特锐德智能充电科技有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种充换电一体的动力电池系统和工作方法和应用，包括固定动力电池组和至少一个换电动力电池组，固定动力电池组和换电动力电池组的功率输出端均连接至驱动电机的功率输入端，同时通过DCDC模块连接至辅源电源的功率输入端，辅源电源的功率输出端分别连接至固定动力电池管理系统、换电动力电池管理系统以及主控制器的功率输入端，主控制器分别与固定动力电池管理系统、换电动力电池管理系统以及DCDC模块信息交互，固定动力电池管理系统与固定动力电池组信息交互，换电动力电池管理系统与换电动力电池组信息交互，实现电动汽车的快速补电或者动力电池组的扩容，提升电动汽车行驶里程，缓解里程焦虑，提升驾乘体验。
充换电一体动力电池系统工作方法应用

[发明专利]动力电池、动力电池的控制方法及车辆-CN202111506549.4在审
发明人：沈菲 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池、动力电池的控制方法及车辆。动力电池包括：动力电池本体，所述动力电池本体具有充电功能与放电功能；至少一个电池组，所述至少一个电池组与所述动力电池本体可拆卸连接，每个所述电池组具有充电功能与放电功能；其中，所述动力电池本体用于对至少一个所述电池组充电；或者，所述动力电池本体用于与所述至少一个电池组共同放电。本申请动力电池上的剩余电量可以被有效利用，不会造成剩余电量的流失。
动力电池控制方法车辆

[实用新型]动力电池组-CN201320306349.9有效
发明人：潘健健;孙延先;平晓山;宋泽斌;陈磊 -专利权人：浙江超威创元实业有限公司
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力电池，尤其涉及一种动力电池组。现有技术中的动力电池组，包括壳体，壳体内设有电池单元，所述壳体还包括有壳盖，在所述壳盖的外表面设置有与电池单元相接的其它电路，动力电池模块的电路比较复杂，动力电池的检修困难，本实用新型提供的动力电池组，动力电池组还包括壳体，所述壳体通过隔板分为至少两个用于放置动力电池组各组件的放置腔，所述电池单元设置壳体上的放置腔内，所述电池单元为若干个捆绑在一起的电池，这种结构将动力电池组的保组成元件放置在不同的放置腔内，使各元件之间层次分明，使动力电池组检修十分方便，所述电池单元设置壳体上的放置腔内，进一步地提高了动力电池组的强度。
动力电池组

[发明专利]动力电池组充电的电路、动力电池组充电的方法以及装置-CN202211401480.3在审
发明人：郑玉龙;李雪峰;宁志远;秦顺顺;张政政 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组充电的电路、动力电池组充电的方法以及装置。该发明包括：动力电池组，包括多个串联的单体电池，动力电池组的正极与充电设备的正极连接，动力电池组的负极与充电设备的负极连接；执行机构，包括多个导流装置，多个导流装置通过与动力电池组两端连接的两条动力线来控制多个单体电池的充电状态，执行机构通过两条动力线分别与动力电池组的正负极分别连接；开关单元组，包括第一开关单元以及第二开关单元，通过本发明，解决了相关技术中确定动力电池组充电完成的条件单一，使电池因为压差累计导致电池容量衰减严重影响电池的使用寿命的技术问题
动力电池组充电电路方法以及装置

[发明专利]动力电池组的RC网络参数获取方法、装置和电动汽车-CN201810287395.6有效
发明人：邓林旺;吕纯;冯天宇;杨子华;林思岐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组的RC网络参数获取方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：在以恒流充电模式对动力电池组进行充电时，获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并获取单体电池的电压；根据单体电池的电压和充电曲线判断单体电池是否处于低压平台充电阶段；获取动力电池组的当前充电功率，并根据当前充电功率确定目标功率；在判断处于低压平台充电阶段时，将动力电池组的充电功率在预设时间内调整至目标功率；获取动力电池组在预设时间内的电压响应曲线；根据电压响应曲线获取动力电池组的根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组RC网络参数估算的方便性和准确性，从而提高动力电池组SOC的估算精度。
动力电池组 rc 网络参数获取方法装置电动汽车