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[实用新型]一种越野叉车的高承载力变速箱-CN201521035606.5有效
发明人：刘毓泉;刘文冠;江忠良;何润兰 -专利权人：赣州五环机器股份有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种叉车变速箱，具体涉及一种越野叉车的高承载力变速箱。为了克服现有叉车越野性能不足的缺点，提供了这样一种越野叉车的高承载力变速箱，包括箱体，以及设于箱体上的离合器总成、输入轴总成、主轴总成、惰轮轴总成、输出轴总成、齿轴总成和驱动桥总成，所述驱动桥总成包括具有差速锁的差速器现有的叉车多适用于平地工作，为了满足越野叉车的越野性能，在现有越野叉车的基础上进行改进，通过在所述叉车的驱动桥总成上添加差速锁，以提高现有叉车的越野性能。
一种越野叉车承载力变速箱

[实用新型]一种具有越野性能的车轮结构-CN201620247978.2有效
发明人：邹立新 -专利权人：邹立新
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60B15/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有越野性能的车轮结构，该具有越野性能的车轮结构包括车轮和轮胎，所述车轮由轮辋、轮辐和轮毂组成，在轮毂上沿径向均匀地设置有多个伸缩液压杆或电动伸缩杆，在轮辋和轮胎上对应开设有若干个通孔本实用新型的具有越野性能的车轮结构主要用于解决现有越野车轮结构复杂且行驶的平稳性和舒适性差的问题。
一种具有越野性能车轮结构

[发明专利]一种越野车越野性能的评测方法及系统-CN202310194512.5在审
发明人：刘振华;张庆;徐申敏;周军;张云;傅玉龙 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种越野车越野性能的评测方法及系统，属于越野车评测技术领域。利用主客观测量相结合的关联评测体系，同时利用主观评价评估判断以及运用统筹分析法，把评测结果差异性，由单一评测转变为全面主客观相结合的定量评测体系，减少了越野评测结果的片面性，提高了对越野车辆评价结果的准确性，最终得到一个较为全面的评测结果，以百分制表达越野性能的差异。通过特殊典型路面和常规属性相结合的主观评价，保证了该越野属性评测的全面性和公正性，同时采用主客观相关联的评测系统，减少了个人主观因素分配权重的片面性，使评测结果更趋向于用户实际驾驶感受。
一种越野车越野性能评测方法系统

[实用新型]一种重型汽车底盘-CN200320121618.0无效
发明人：李左龙;杨颖超;喻祖光;刘全荣;熊新春;刘堃;王萍;王立波 -专利权人：中国三江航天工业集团公司;中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心
申请日： 2003-11-18 - 公布日： 2004-11-03 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：它解决了现有重型汽车底盘因传动、转向、行走装置存在缺陷而造成的整车机动性、越野性及底盘与上装适应性差的问题。解决了全轮驱动与前双桥转向的矛盾，实现了前双桥转向，从而大大提高了整车的机动性和越野性。同时本实用新型具有操作方便灵活，维修方便等优点，可广泛用于机动性、越野性要求高的各种重型车辆。
一种重型汽车底盘

[发明专利]一种基于主动稳定杆的车辆越野性控制方法、装置和介质-CN202210747173.4在审
发明人：陈磊;彭大祥;潘迪;许晓波;王念强;王晓燕;郝文权 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主动稳定杆的车辆越野性控制方法、装置和介质，属于汽车底盘控制技术领域，包括：当接收到输出反向抗侧倾力矩请求时，获取悬架的垂向位移量；根据所述悬架的垂向位移量与左右悬架位置临界点确定相应悬架输出反向抗侧倾力矩数据本发明提供一种基于主动稳定杆的车辆越野性控制方法、装置和介质，以整车悬架的垂向位移量为输入，可以通过悬架位移传感器获得，悬架位移达到“进入阈值”后，主动稳定杆开始施加反向抗侧倾力矩，悬架位移达到“峰值阈值”后，主动稳定杆施加反向抗侧倾力矩达到稳定杆极限，悬空或与地面垂向力减小侧车轮，受到反向抗侧倾力矩后，与地面垂向力增加，轮胎与地面摩擦力增加，进而提升整车越野性能。
一种基于主动稳定车辆越野控制方法装置介质

[发明专利]电动车辆-CN202110732321.0在审
发明人：守屋史之;铜城敦;家边裕文;星拓实;小室正树;松崎哲;大泽顺 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供针对提高越野性的行驶模式，在后退驾驶时也能够获得良好的行驶特性的电动车辆。电动车辆具备能够切换为第一行驶模式、以及适用了与第一行驶模式相比提高越野性的驱动力图的第二行驶模式。
电动车辆

[实用新型]水陆两用车船-CN96249434.8无效
发明人：陈兴江 -专利权人：陈兴江
申请日： 1996-12-23 - 公布日： 1998-06-24 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：其在水上、陆上的行驶驱动机构、转向机构、减振机构、制动器设为一体,不另设水上推进器和舵,结构简单,舰体密封性好安全,设有换气系统,外观新颖,操作简便,能在水上和陆上高速行驶连续下水、上岸,不需桥梁和车渡,越野性能好,该车船既是一辆越野性能好的轿车,又是一艘高速的舰艇,是沿海、长江理想的交通工具。
水陆两用车船

[实用新型]重型越野汽车-CN02212122.6无效
发明人：李基恒;李建新;禹东方;刘轶男;郭喜峰;马建良 -专利权人：泰安特种车制造厂
申请日： 2002-01-11 - 公布日： 2002-10-16 - 主分类号： B60G25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型越野汽车。它克服了现有越野汽车因驱动、悬挂、转向装置的缺陷造成整车的动力性、机动性、越野性、平顺性等方面与四轴驱动车相比无改善的问题。本车为前两联、后三联的五桥全轮驱动,大大减小了整车的转弯直径,对整机的动力性,机动性和越野性都有很大的提高。
重型越野汽车

[实用新型]轮胎花纹及越野轮胎-CN202221587081.6有效
发明人：田苗;王君;曲宾建;刘坤;魏成龙;孙晓明;叶烔昕 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本实用新型提出一种轮胎花纹及越野轮胎，属于轮胎花纹领域，包括中央花纹块、中间花纹块、胎肩花纹块、第一纵沟、第二纵沟、第一横沟、第二横沟及细沟槽。本实用新型解决了现有越野轮胎花纹为了满足越野性能而比较粗糙，无法同时满足舒适静音要求的技术问题，具有兼顾越野性能及静音舒适性能的特点。
轮胎花纹越野

[发明专利]多功能防弹防爆防扎汽车越野轮胎-CN200910136233.3无效
发明人：郎学礼 -专利权人：郎静明
申请日： 2009-05-04 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种越野性能好多功能防弹防爆防扎橡胶轮胎，所述轮胎设置隐蔽多层关键凯伏拉纤维材质，保证在越野过程中轮胎升温，不发生任何人为伤亡事故，平安运行在高速公路安全可靠一种防弹防爆防扎轮胎装置。
多功能防弹防爆汽车越野轮胎

[实用新型]车用变节距螺旋弹簧及中、重型越野汽车悬架-CN201620632388.1有效
发明人：胡艳连;刘常青;谭俊良 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F16F1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车用变节距螺旋弹簧及中、重型越野汽车悬架，螺旋弹簧分为节距不同的三个部分，即左右两端节距小的部分和中间节距大的部分，弹簧在压缩过程中节距小的部分先并圈，端部与中间部的节距的相差的范围为10到30mm，使得弹簧在压缩过程中刚度不断增加，保证空满载时偏频变化不大，提高越野性能和整车平顺性。其可用于越野汽车悬架系统的作为变刚度螺旋弹簧使用，考虑到工艺的可实现性，采用改变弹簧节距的方法，获得所需的弹簧刚度，使弹簧的刚度具有较为合理的曲线，保证空满载偏频变化不大，对提高越野性能和整车的平顺性有很好的作用
变节螺旋弹簧重型越野汽车悬架

[实用新型]机械化轮式通井机-CN88209793.8无效
发明人：王为民;郭忠顺;李正江;李运良;郝绍银;荆蓬;孙利民;秦桂林;黄营林;王宏 -专利权人：兰州石油机械研究所
申请日： 1988-08-24 - 公布日： 1989-04-05 - 主分类号： E21B23/00 文献下载
摘要：它具有高越野性、大功率、大轮胎的简易底盘、钻地锚装置、机械化设备及与车架合一的绞车组成。该机功率大，行驶速度快、越野性好，又因有了地锚固定装置，通井机的提升载荷和速度不受机体重量的限制，具有成本低、机械化程度高、修井效率高等特点。
机械化轮式通井机

[发明专利]履带式双车体状态调整方法及所用的液压系统-CN201410209361.7有效
发明人：高山铁;杨强;付晓娟 -专利权人：贵州詹阳动力重工有限公司
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B62D55/00 文献下载
摘要：包括经铰接器连接的前车体和后车体；铰接器与两个车体之间均设有液压油缸，两个液压油缸与液压系统连接；通过液压系统控制两个液压油缸的伸缩长度，使两个车体的垂面夹角在拱形至凹形连接之间任意调节，以适应履带式双车体车辆的越野性能和浮渡时的安全性及稳定性本发明结构简单、高效、安全，既能吸收车辆行驶时产生的部分冲击力及振动，使车辆越野性能良好，又能提高浮渡时的安全性及稳定性的前后车体状态调整的液压系统。本发明易于整体布局；操作简单，功能可靠；系统引入负载敏感泵，根据反馈调节输出，起到节能作用；能提高整车的行驶舒适性、越野通过性及水中浮渡安全性。
履带式车体状态调整方法所用液压系统

[发明专利]列车式履带全地形车-CN201410131869.X无效
发明人：韦天山;杨玉华;苑春迎 -专利权人：贵州詹阳动力重工有限公司
申请日： 2014-04-03 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B62D55/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车式履带全地形车，属于履带式全地形车；旨在提供一种运力强大、驾乘舒适、机动性好、越野性强、驱动力强劲的全地形车。本发明采用了全动力驱动底盘，因此驾乘环境舒适、机动性和越野性好、驱动力强，是一种可用于抢险救灾的特种越野车。
列车履带地形

[实用新型]列车式履带全地形车-CN201420159115.0有效
发明人：韦天山;杨玉华;苑春迎 -专利权人：贵州詹阳动力重工有限公司
申请日： 2014-04-03 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B62D55/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种列车式履带全地形车，属于履带式全地形车；旨在提供一种运力强大、驾乘舒适、机动性好、越野性强、驱动力强劲的全地形车。本实用新型采用了全动力驱动底盘，因此驾乘环境舒适、机动性和越野性好、驱动力强，是一种可用于抢险救灾的特种越野车。
列车履带地形

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