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[发明专利]一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置及定位方法-CN202310944720.2在审
发明人：赵春蓉;贺建波;王继虎;于龙飞;张姝丽;薛骏;吴易明;王汉晨 -专利权人：中国航发动力股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气涡轮压气机机匣的焊接定位装置及定位方法，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成位于待焊接的机匣工件的内部配合外部的机匣保持架组件内外相抵支撑，在机匣中总成和机匣下总成的内部周向分布胀芯，胀芯与胀芯轴组件相抵，当拧紧或松开胀芯轴组件时，可以推动胀芯径向滑动，进而实现与待焊接的机匣工件的抵紧或分离，机匣上总成、机匣中总成和机匣下总成对待焊接的机匣工件的内部支撑既能避免在焊接中造成工件的形变，还能配合机匣保持架组件保证工件的夹持定位，定位的精准性高。
一种燃气涡轮压气机机匣焊接定位装置方法

[发明专利]一种机匣焊接夹具-CN201510716889.8在审
发明人：刘萌;郑攀;单廷臣;罗志刚;谭秋元;邬曙辉 -专利权人：中航湖南通用航空发动机有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B23K9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种机匣焊接夹具，用于机匣焊接过程中机匣的固定与定位，包括，底座，用于机匣的支撑；芯轴，垂直设置于所述底座上，用于所述机匣的轴向定位；胀紧圆盘，所述芯轴垂直穿设于所述胀紧圆盘中心，所述胀紧圆盘用于所述机匣的径向定位；压紧机构，所述压紧机构设置于所述底座上，所述压紧机构用于所述机匣的压紧。该机匣焊接夹具通过其结构设计，能使机匣焊接过程中撑紧力大小和方向保持均匀一致，保证机匣定位准确，确保机匣同轴度符合要求。
一种焊接夹具

[实用新型]一种机匣焊接夹具-CN201520845989.6有效
发明人：刘萌;郑攀;孙亚娇;谢兵民;陈政;伍小连 -专利权人：中航湖南通用航空发动机有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B23K9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机匣焊接夹具，用于机匣焊接过程中机匣的固定与定位，包括，底座，用于机匣的支撑；芯轴，垂直设置于所述底座上，用于所述机匣的轴向定位；胀紧圆盘，所述芯轴垂直穿设于所述胀紧圆盘中心，所述胀紧圆盘用于所述机匣的径向定位；压紧机构，所述压紧机构设置于所述底座上，所述压紧机构用于所述机匣的压紧。该机匣焊接夹具通过其结构设计，能使机匣焊接过程中撑紧力大小和方向保持均匀一致，保证机匣定位准确，确保机匣同轴度符合要求。
一种焊接夹具

[发明专利]航空发动机机匣直齿梳齿加工装置-CN202211265331.9在审
发明人：廖锦;谢东;胡永军;徐诸霖;刘启文;魏学义;肖涵;刘军;王良全 -专利权人：国营川西机器厂
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B23B27/00 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机加工设备领域，尤其是一种加工轻微椭圆变形的机匣时，可以实现自适应调节，从而对机匣进行完整梳齿加工的航空发动机机匣直齿梳齿加工装置，包括刀套和芯轴，芯轴的一端设置于刀套内，芯轴的另一端设置有螺纹刀片，芯轴位于刀套内的部分设置有限位凸台，限位凸台两侧沿芯轴方向分别套接设置有复位弹簧，复位弹簧一端与限位凸台连接，复位弹簧另一端与刀套内壁面连接；当螺纹刀片在加工轻微椭圆形变的机匣时，螺纹刀片通过芯轴沿机匣径向方向实现自适应伸缩本发明可实现对机匣的重新梳齿加工，增强重新喷涂后的涂层与机匣之间的结合力，可有效降低涂层掉块、脱落故障发生概率，尤其适用于航空发动机机匣直齿梳齿加工之中。
航空发动机机匣直齿梳齿加工装置

[发明专利]复合机匣的制造方法和复合机匣-CN202011519127.6在审
发明人：孔维夷;张璇;张建;胡寿丰;李曙光 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B29C70/36 文献下载
摘要：本发明公开一种复合机匣的制造方法和复合机匣，复合机匣的制造方法包括：步骤a，制造外表面形状与所述复合机匣的内表面形状相对应的芯模；步骤b，利用纤维纱线在所述芯模的外表面上纺织纤维材料层；步骤c，利用外模包裹所述芯模和所述纤维材料层；步骤d，在所述外模与所述芯模之间形成的型腔中注入成型液体。应用该制造方法制造的复合机匣力学性能更好。
复合机制造方法

[发明专利]一种机匣及其焊接工艺方法-CN202211644277.9在审
发明人：白平;祝静;邵先碧;李广振;赵雷 -专利权人：贵州航天风华精密设备有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本发明公开了一种机匣及其焊接工艺方法，所述机匣包括核心机匣和分流后环，所述核心机匣包括分流前环、内机匣和支板，分流前环的一端与分流后环的一端连接，分流前环的另一端设置有内机匣和支板，所述核心机匣上设置有连接芯轴，所述连接芯轴的一端与分流前环连接，连接芯轴的另一端与分流后环连接。本发明的焊接方法，能够有效减小薄壁机匣焊接后的圆跳动公差值；并通过本发明检测装置的设置，使得薄壁机匣能够直接放置在旋转台上进行转动，避免因对薄壁机匣采用刚性固定，保证在焊接时分流后环与外环的圆跳动公差值符合加工要求
一种及其焊接工艺方法

[发明专利]一种泡沫填充复材蜂窝芯机匣的低速冲击特性分析方法-CN202310995939.5在审
发明人：李晖;李则霖;王相平;杜少辉;王绍明;曹航;张海洋;柏汉松;韩方军;宋洋;骆海涛;曹济川;戴智含;孙凯华;刘小川;邓奕辰;张政伟;孙占彬;周晋;李凯翔;张飞;孙伟;马辉;李鹤;罗忠;韩清凯 -专利权人：东北大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开一种泡沫填充复材蜂窝芯机匣的低速冲击特性分析方法，包括：步骤1：建立泡沫填充复材蜂窝芯机匣的数学模型和坐标系，输入尺寸参数、材料参数和初始条件；步骤2：计算泡沫填充全复材蜂窝芯层的等效材料参数；步骤3：计算泡沫填充复材蜂窝芯机匣的位移方程；步骤4：基于计算等效材料参数和位移方程求解本构关系；步骤5：应用失效准则求解泡沫填充复材蜂窝芯机匣的低速冲击下特性。本发明分析方法可解决现有夹芯的结构航空发动机机匣抗冲击性能的分析与评价研究不足的问题。
一种泡沫填充蜂窝芯机匣低速冲击特性分析方法

[发明专利]一种发动机转子装配动平衡测试装置-CN201010603960.9有效
发明人：杜立峰;可成河;时金辉;巩孟祥;宋涛 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2010-12-24 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G01M1/14 文献下载
摘要：一种发动机转子装配动平衡测试装置，包括前平衡工艺机匣，平衡芯轴，后平衡工艺机匣，平衡机，扳杆，顶杆，挡板，支撑块，立柱；其中平衡状态时前平衡工艺机匣与发动机转子外的静子前部连接，后平衡工艺机匣与发动机转子外的静子后部连接，前平衡工艺机匣和后平衡工艺机匣分别安装在平衡芯轴的前后两端，通过平衡芯轴安装在平衡机上；装配状态时带前、后平衡工艺机匣的发动机转子安装到装配车上，支撑块位于发动机静子机匣与装配车之间，立柱位于发动机转子与装配车之间
一种发动机转子装配动平衡测试装置

[发明专利]一种铝合金大型发动机机匣零件的铸造工艺-CN201710385509.6有效
发明人：谭叶林;孙起立;王建民;张功让 -专利权人：辽宁银捷装备科技股份有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B22D18/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金大型发动机机匣零件的铸造工艺，所述机匣部件基本轮廓尺寸1400㎜x460㎜x195㎜,主体壁厚5～7㎜，整个机匣为半封闭大型腔体结构，外廓“细长”，内铸油路，所述铸造工艺路线包括以下步骤：S1、采取反重力法熔模精密铸造工艺初步设计铸件毛坯结构；S2、机匣铸件的铸造；S3、采用差压铸造工艺进行机匣铸造；S4、铝液熔炼和浇注控制；S5、铸件热处理。本发明机匣铸件采取铜管和“PLM‑聚碳石膏型芯”的复合型芯，实现一个整芯，大大提高了组芯精度，具有良好的退让性，极大地减少铸件应力和变形，大大地减小铸件尺寸变形和裂纹等铸造冶金缺陷。
一种铝合金大型发动机零件铸造工艺

[发明专利]一种双层结构复合材料包容机匣及其制备方法-CN202310473440.8在审
发明人：张代军;燕吉强;雷帅;刘燕峰;李军;陈祥宝 -专利权人：中国航发北京航空材料研究院
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提出了一种双层结构复合材料包容机匣及其制备方法。该双层结构包容机匣为“碳纤维复合材料芯层+有机纤维包容层”结构形式，其有机纤维包容层纤维为整体编织在碳纤维复合材料芯层上。本发明采用高强度碳纤维复合材料作为包容机匣结构承载层，有效提升包容机匣在冲击载荷下保持结构完整性的能力；有机纤维包容层采用经纱、纬纱连续交错互锁，消除了包容机匣受冲击后的层间失效风险，提升了机匣的包容能力
一种双层结构复合材料包容及其制备方法

[实用新型]一种机匣型壳制备工装-CN202120944930.8有效
发明人：郭振;王红;柴军福;郭键;刘雷雷 -专利权人：航发优材（镇江）钛合金精密成型有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B22C9/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机匣型壳制备工装。它包括支撑台座、支撑台座上方设置的用于驱动机匣浇道芯骨旋转的传动机构，机匣浇道芯骨通过一对支撑套安装在支撑台座上方，传动结构通过支撑板固定安置在支撑台座上并直接与机匣浇道芯骨连接从而能够驱动机匣浇道芯骨旋转动作在提高加工效率的同时还提高涂挂过程中浆料和砂料涂挂均匀性，减少因涂挂不均导致的型壳强度问题，而且还利用其底部的行走轮和支撑构件实现便捷转运、停靠和静置干燥，减少了磕碰的风险，提高了型壳合格率，解决了钛合金机匣型壳转运困难，制备过程中涂挂不便，劳动强度高等问题，提高了钛合金机匣型壳的生产效率和型壳质量。
一种机匣型壳制备工装

[发明专利]一种带有负泊松比蜂窝芯的复材圆柱壳机匣的高速冲击特性计算方法-CN202310990157.2在审
发明人：李晖;邓奕辰;王相平;曹航;宋洋;张海洋;柏汉松;肖正洋;李则霖;骆海涛;乔洲;孙占彬;李济楠;周勃;李慧;周晋;李凯翔;张飞;罗忠;马辉;孙伟;韩清凯;闻邦椿 -专利权人：东北大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于机械动力学技术领域，具体涉及一种带有负泊松比蜂窝芯的复材圆柱壳机匣的高速冲击特性计算方法。技术方案如下：获取复材圆柱壳机匣和弹丸的结构参数、材料参数以及迭代初始参数；建立所述复材圆柱壳机匣的解析动力学模型；对机匣的纤维/树脂复合材料蒙皮及负泊松比蜂窝芯应用不同的失效准则；根据解析动力学模型，求解机匣第l层破坏后的冲击速度、冲击时间和吸能特性；对解析动力学模型进行迭代计算并求解，获得所述机匣整体贯穿后的弹丸剩余速度和冲击时间。本发明在建立了复材圆柱壳机匣结构的位移场后，将材料参数进行了考虑应变率效应的修正，并将芯层等效为各向异性单层材料，然后基于赫兹接触定律、渐进损伤理论以及能量守恒定律求解高速冲击参数。
一种带有泊松比蜂窝圆柱壳机匣高速冲击特性计算方法

[发明专利]航空发动机装配方法-CN201910165594.4有效
发明人：胡一廷;李琳;郑思凯;李志平 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机装配方法，涉及航空装配领域，用以实现涡轮转静子与后机匣的精准安装。该装配方法包括以下步骤：支撑涡轮转静子，使得支撑涡轮转静子的第一安装孔的中心线是竖直的；将引导芯轴安装至第一安装孔中；将吊具与后机匣固定，吊具设有第二安装孔；将第二安装孔安装于引导芯轴，直至后机匣与涡轮转静子接触；其中，第二安装孔与引导芯轴同轴；将后机匣与涡轮转静子安装在一起。上述技术方案，借助引导芯轴和吊具实现涡轮后机匣和低压涡轮转静子竖直安装，在安装过程中，涡轮后机匣不与低压涡轮转静子发生刮碰，提高了低压涡轮单元体装配质量。
航空发动机装配方法

[发明专利]发动机机匣的制作方法-CN202110454050.7在审
发明人：李曙光;孔维夷;张璇;张建;胡寿丰;艾连娜·斯特妮科娃;许明明 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B29B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机机匣的制作方法，制作方法包括：提供筒状的芯模(2)；在芯模(2)的周面上织造机匣本体(1a)的预制体，预制体包括沿芯模(2)的纵向延伸的多个A纱线和沿芯模(2)周向延伸的多个B纱线，至少部分A纱线在芯模(2)的轴向上延伸至的芯模(2)的端部以外，以预留织造机匣的法兰(1b、1c)的预制体的纱线；提供包括筒状部和连接在筒状部的端部的法兰部的外模(3)，并将外模(3)套设在机匣本体(1a)的预制体外；以及将预留织造法兰(1b、1c)的预制体的纱线呈放射状(不排除沿曲线的铺设路径，如平面螺线)铺设在法兰部的外端面上，并织造机匣的法兰(1b、1c)的预制体。
发动机制作方法

[实用新型]一种机匣同轴度辅助测量装置-CN202120545370.9有效
发明人：孙海龙;刘百成;蔡明;周礼旎;刘双;张月;王军;王君禹 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01B21/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机匣同轴度辅助测量装置，包括芯轴、轴段A和轴段B，所述的轴段B设置在芯轴底端，所述的轴段A设置在芯轴上，且轴段A靠近芯轴顶端，所述的轴段A、轴段B的直径均大于所述芯轴的直径，利用本实用新型可以实现机匣内部有双层孔，且下层孔为深盲孔的同轴度测量，解决目前采用三坐标测量机无法测量问题，实现了机匣以及类似工件结构的同轴度测量。
一种同轴辅助测量装置

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