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[发明专利]一种舭部凸起的破冰船型-CN202211226371.2在审
发明人：吴刚;蒋武杰;张东江;崔濛;吴俊;窦晓亮;徐义刚 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B63B35/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种舭部凸起的破冰船型，属于船舶设计制造技术领域。破冰船两侧的舭部设有舭部凸起，舭部凸起沿船舶长度方向设于船中舭部结构处并与船体结构呈一体化；舭部凸起沿船宽方向在横剖面上的投影包括一水滴形的弧形线段。本发明通过设置横截面呈水滴型设置的舭部凸起，能有效阻止舷侧附近部分冰块向下翻转到船底进入船艉螺旋桨进流区，降低冰块与螺旋桨碰撞的频次，同时舭部凸起曲面形状能控制在敞水航行中的阻力增加值。
一种凸起破冰船

[发明专利]新型海工辅助船低阻力舭龙骨结构-CN202011031116.3在审
发明人：张新曙;高天池;支鹏飞 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本发明提供一种新型海工辅助船低阻力舭龙骨结构，包括固定于一船体的舭部的常规舭龙骨和多个离散式叶形可旋转舭龙骨。本发明的一种新型海工辅助船低阻力舭龙骨结构，将常规舭龙骨中会因上述情况而与船体表面流线不一致的部分去掉，用能够在较小角度范围内转动的多个离散式叶形舭龙骨结构代替；这些离散的叶形舭龙骨结构在航行的时候自动沿流线调整角度
新型辅助阻力龙骨结构

[发明专利]大中型集装箱船的双壳舷侧结构-CN202211174880.5在审
发明人：陈麟;杨庆和;任淑霞;钱欣玉 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B63B3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种大中型集装箱船的双壳舷侧结构，其设于集装箱船的船体外板和内壳之间，主甲板的下方设有通道平台，舭部上方设有舭部平台；通道平台和舭部平台之间不再设置其他平台；通道平台的两端分别固接于船体外板和内壳；舭部平台的一端固接于船体外板，舭部平台的中部固接于内壳。
大中型集装箱双壳舷侧结构

[实用新型]玻璃钢船副舭龙骨承重结构-CN201820871037.5有效
发明人：林晓勇 -专利权人：福建鸿业船艇有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及玻璃钢船副舭龙骨承重结构，通过在船体的舭部向外凸伸，以形成一承重结构，且该承重结构能作为副舭龙骨，实现增加舰船横摇时的阻尼,加强船体的耐波性和稳定性的作用。该技术方案创造性地将舭龙骨作为玻璃钢船体的一部分以形成副舭龙骨，进而实现了承重支承作用，解决了现有玻璃钢船岸上停放稳定性差的问题。
舭龙骨承重结构玻璃钢船船体本实用新型玻璃钢船体支承作用承重耐波性横摇外凸舰船停放

[实用新型]一种浅水作业工程船用复合舭龙骨-CN202020632541.7有效
发明人：陈世海;魏良孟;唐继蔚;胡珍伍 -专利权人：交通运输部上海打捞局
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浅水作业工程船用复合舭龙骨，属于船舶领域，包括船体，还包括设置在船体舭部的舭龙骨，舭龙骨包括钢质舭龙骨和橡胶保护，钢质舭龙骨为“T”字形，钢质舭龙骨的一端固定在船体上，另一端与橡胶保护连接，橡胶保护套在钢质舭龙骨上，橡胶保护与钢质舭龙骨之间通过螺栓紧固件紧固，螺栓紧固件贯穿橡胶保护进行紧固。本实用新型的浅水作业工程船用复合舭龙骨，采用钢质舭龙骨与橡胶相结合的方式增加舭龙骨有效面积，从而达到更好的减摇效果，并还可以防止船舶靠泊或者横摇过程中因触碰到舭龙骨导致船体损伤。
一种浅水作业工程船复合龙骨

[实用新型]一种圆舭折角工作船-CN202120682922.0有效
发明人：刘正阳;刘星宇;李晓婷;党彩丽 -专利权人：天津万美达船舶科技发展有限公司
申请日： 2021-04-03 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆舭折角工作船，包括船舭本体、导流板、船本体、驾驶舱、接收天线、甲板、挡板，所述船本体的下端面固定在船舭本体上，所述船舭本体的两侧均焊接有导流板，且船舭本体的每一侧均焊接有两个导流板，每一侧的两个导流板相互平行，所述船本体的上端面一端中间处固定有驾驶舱，所述驾驶舱的上端面中间处固定有接收天线，所述船本体的上端面背离驾驶舱的一端内部固定有甲板，所述甲板的上侧四周均固定有挡板，所述船舭本体的两端均呈圆弧状，且船舭本体的外侧呈流线状，所述船舭本体位于驾驶舱一端的圆弧弧度小于背离驾驶舱一端的圆弧弧度。本实用新型有利于通过圆舭对船体起到保护的优点。
一种圆舭折角工作

[实用新型]一种滑行艇-CN201920103576.9有效
发明人：于文华;刘向阳;于进宝 -专利权人：威海市金运游艇有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滑行艇，其解决了现有船艇结构设计不合理，存在狭窄航道中航行速度慢、波浪拍击现象严重、稳性差的的技术问题，包括船体，船体从前到后依次包括船艏、船舯和船艉，船体包括船底板、左船舷侧板、右船舷侧板和艉封板，船底板的横向剖面线为V型，从所述船艏往所述船艉的所述船底板的斜升角逐渐减小，即V型船底板的从所述船艏往所述船艉处逐渐压平；其设有舭部折角，船底板与舷侧板的连接线为舭部折角，舭部折角为水平向下倾斜凸出的折角
船底板折角船艉船艏船体船舷侧滑行艇船舶设计技术水平向下倾斜连接线本实用新型横向剖面狭窄航道逐渐减小凸出的舷侧板艉封板船艇船舯拍击稳性斜升压平波浪应用

[发明专利]用于海洋工程辅助船的舭部-CN201310275782.5无效
发明人：潘徐杰;顾挺锋;翁徽赣;刘冰;刘少东 -专利权人：上海斯迪安船舶设计有限公司
申请日： 2013-07-03 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于海洋工程辅助船的舭部，该舭部的平行中体段的轮廓线的形状为折角形。本发明折角形舭部能够有效的增加舭龙骨宽度，从而大幅度的增加横摇阻尼，在不安装减摇水舱与减摇鳍的前提下，极大的增加了船舶的耐波性，同时降低了船舶建造的难度，并节约了船舶的建造成本。
用于海洋工程辅助

[实用新型]一种无肋骨连接的肋板舭部连接结构-CN201721343524.6有效
发明人：闫晋辉;郑宏宇;卢其进 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B63B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无肋骨连接的肋板舭部连接结构，肋板焊接固定在船底舭部；舭部边缘设有多根船侧纵骨，肋板的腹板部分开有多个穿越孔，船侧纵骨依次穿过所述穿越孔；肋板包括平直段、过渡段和放大段，平直段、过渡段和放大段依次连接在一起，过渡段为一段圆弧形肋板，放大段为一段倾斜的肋板；定义平直段的肋板高度为h1，放大段的肋板最高点至平直段的肋板最低点的高度差为h2，h2为h1的两倍；定义放大段的船侧纵骨处的肋板高度为a，船侧纵骨对应的穿越孔的高度为本实用新型所述的无肋骨连接的肋板舭部连接结构既满足船体设计要求，又具有很好的强度，还能满足船体舱室的布置需求。
肋板放大段平直段纵骨连接结构穿越孔过渡段肋骨本实用新型圆弧形肋板船体舱室船体设计焊接固定依次连接高度差腹板穿过

[发明专利]采用小平底大圆舭的内河航运货船-CN201510486842.7在审
发明人：张仁钧;林启明 -专利权人：上海韵昊船舶科技有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B63B1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种适合在江河等有限宽度的河道中进行大载重运输的采用小平底大圆舭的内河航运货船。该货船船体采用小平底大圆舭，船舭的半径为700-800cm，船底宽5000cm，船体宽10800cm，船舭距离船底的高度为1400cm。这样采用小平底大圆舭的横截面设计后，降低了以往后于货船船舭小，底面积大，且船底贴近河道底部，导致河道中水流对整船造成的行进阻力。另外，该货船在船身改造的基础上还创造性地采用了一种全新安全可靠的挠性连接装置，使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。
采用平底大圆内河航运货船

[实用新型]采用小平底大圆舭的内河航运货船-CN201520598264.1有效
发明人：张仁钧;林启明 -专利权人：上海韵昊船舶科技有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B63B1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适合在江河等有限宽度的河道中进行大载重运输的采用小平底大圆舭的内河航运货船。该货船船体采用小平底大圆舭，船舭的半径为700-800cm，船底宽5000cm，船体宽10800cm，船舭距离船底的高度为1400cm。这样采用小平底大圆舭的横截面设计后，降低了以往后于货船船舭小，底面积大，且船底贴近河道底部，导致河道中水流对整船造成的行进阻力。另外，该货船在船身改造的基础上还创造性地采用了一种全新安全可靠的挠性连接装置，使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。
采用平底大圆内河航运货船

[实用新型]过渡级气泡减阻船-CN200920228297.1无效
发明人：陈克强;王家楣;熊鳌魁;胡晓明 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：过渡级气泡减阻船，船底设有喷气的浅断级，断级壁内安装气腔。船舭部为具有下压的尖舭，下压角度在20～60度。浅断级高度为当地边界层厚度的0.05～0.5倍，浅断级纵向位置为距首垂线的30～40％Lbp。具有良好的低兴波阻力性能，耐波性能，气泡控制在边界层以内，气泡纵向运动的良好性能，气泡在舭部不易逃逸，气泡减阻率在15％以上。适用于水上高速船舶。
过渡气泡减阻船

[发明专利]一种高应力条件下的LNG船舭部外板纵骨节点结构-CN202211456947.4在审
发明人：姜甲志;姚雯;高雯雯;司昭;李科;武素羽;单树鹏 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B63B3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种高应力条件下的LNG船舭部外板纵骨节点结构，包括外板、垂直固定在外板上的肋板、以及从肋板的贯穿孔内垂直穿过的多档纵骨，多档纵骨包括设置于舭部上端的两档第一纵骨、设置于纵骨平台上的第二纵骨、设置于舭部中部的第三纵骨和第四纵骨、以及设置于舭部下端的两档第五纵骨。本发明根据船体舭部不同位置所受应力，在不同的受力位置分别布置结构不同的纵骨，不仅可以分散结构应力、缓解疲劳，而且可以降低整体结构的重量。
一种应力条件下 lng 船舭部外板纵骨节结构

[发明专利]一种舭部升高的肥大型运输船-CN201710930783.7有效
发明人：陈倩;邱伟强;张帆;刘奕谦 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种舭部升高的肥大型运输船，包括斜直型舭部外板和底边舱折角；底边舱折角与运输船的舷侧外板之间的距离和运输船的船宽的关系满足：H2＝0.33H±5％，其中H2为底边舱折角与运输船的舷侧外板之间的距离，H为运输船的船宽；底边舱折角与运输船的内壳之间的距离和运输船的货舱宽度的关系满足：b2＝0.28b±5％，其中b2为底边舱折角与运输船的内壳之间的距离，b为运输船的货舱宽度。
一种升高大型运输船

[实用新型]一种船用平衡设备零部件加工生产用质量检测装置-CN202120286018.8有效
发明人：王赫龙 -专利权人：标景精密科技（苏州）有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及船用平衡设备领域，具体是一种船用平衡设备零部件加工生产用质量检测装置，包括检测台，检测台上设有检测单元；所述检测单元包括基座、固定板、罩板和顶针；所述固定板固接检测台一侧，固定板上铰接罩板的一端，罩板的中间区域均匀开设多个滑孔，每个滑孔内滑动连接顶针；所述基座位于固定板一侧，基座固接检测台上，基座上端面开设放置槽，放置槽内用于放置待检测的舭龙骨零部件；该质量检测装置实现对舭龙骨的检测，使得舭龙骨的质量在出厂前得以保障，从而舭龙骨后期使用过程中，船只的平衡性得到保障，以及加强船只耐波性和稳性，提高船只安全性。
一种平衡设备零部件加工生产质量检测装置

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