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[发明专利]船体和深V折角半小水线面双体船-CN202211115239.4在审
发明人：林纯鑫;李炎锋;刘旭 -专利权人：英辉南方造船（广州番禺）有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：该船体包括第一下潜体、第二下潜体、第一减摇舭龙骨、第二减摇舭龙骨、第一呆木结构、第二呆木结构和V形结构，所述第一下潜体和所述第二下潜体的底部纵向截面形状均为V形结构。V形结构的两个夹角边为平板线型，兴波阻力小，有利于船舶的快速航行；第一减摇舭龙骨与第二减摇舭龙骨的综合反作用力将迫使船体扶正直立起来，增强船体的抗风浪能力，提高船舶的耐波性、适航性和乘坐舒适性；船体的船尾底部与呆木结构的尾部之间形成螺旋桨隧道
船体折角半小水线双体船

[实用新型]船体和深V折角半小水线面双体船-CN202222431263.0有效
发明人：林纯鑫;李炎锋;刘旭 -专利权人：英辉南方造船（广州番禺）有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：该船体包括第一下潜体、第二下潜体、第一减摇舭龙骨、第二减摇舭龙骨、第一呆木结构、第二呆木结构和V形结构，所述第一下潜体和所述第二下潜体的底部纵向截面形状均为V形结构。V形结构的两个夹角边为平板线型，兴波阻力小，有利于船舶的快速航行；第一减摇舭龙骨与第二减摇舭龙骨的综合反作用力将迫使船体扶正直立起来，增强船体的抗风浪能力，提高船舶的耐波性、适航性和乘坐舒适性；船体的船尾底部与呆木结构的尾部之间形成螺旋桨隧道
船体折角半小水线双体船

[发明专利]一种减摇减阻串列翼及装有串列翼的船舶-CN201710795410.3在审
发明人：许国冬;麻彩朋 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：在船体1两侧舭部各自布置串列水翼3，安装板块2上固定安装一根可绕轴线旋转的翼轴5，翼轴5末端安装有水翼3并通过定位销6进行定位。安装板翼轴安装孔的另一端的中心线两侧安装有一对流线型挡板限位装置4。于左右两舷舭部安装矩形短翼。翼随船舶一起运动，还可以绕自身轴转动。在前方来流的作用下产生推力和升力，升力增加船舶横摇的阻尼，推力减小船舶阻力，降低能源消耗。
一种减摇减阻串列装有船舶

[发明专利]一种船舶尾部喷气整流方法-CN202310602321.8在审
发明人：胡世良;阚甜甜;徐伟;邬婷;苏甲;宗涛;于弘平 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶尾部喷气整流方法，通过在船尾舭部外板上嵌装整流组件，在舭部外板的下部形成向上向前倾斜、并间隔断点布设的喷气缝，经由喷气缝向外喷出气体，利用气体在水中的上浮运动，喷出的气体在水下自主上浮
一种船舶尾部喷气整流方法

[发明专利]具有反向断级的倒V型槽道滑行艇-CN201610407065.7有效
发明人：邹劲;孙寒冰;蒋一;李平;杨东梅;姬朋辉;郭志群;林壮 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明提供一种具有反向断级的倒V型槽道滑行艇，艇体由左右对称的两个侧片体以及中央槽道所组成，所述侧片体最低点位于舭部外折角线处，且外折角线以外为近似直壁的舷侧壁面，折角线以内为艇底滑行面，所述艇体底部的滑行面是横向斜升型，在艇体底部的内折角线处设有纵向上贯穿全艇的引气槽，所述艇体底部、在中央槽道的两侧对称设置有断级，每个断级后均设置有凹槽，且断级始于引气槽，并向艇艉方向延伸至舭部。
具有反向型槽道滑行

[发明专利]一种多功能水上休闲电动滑板-CN201711042384.3有效
发明人：李阳;杨松林;余永强;陆枭潇;谭小平;张行初;刘曼 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B63B35/81 文献下载
摘要：所述喷水推进系统有两套，两套喷水推进系统位于滑行主体上，每套喷水推进系统包含喷水推进器主机、连接轴、螺旋桨、水流导管、吸水口、喷水口和弓形挡板，所述喷水推进器主机通过连接轴与螺旋桨连接，所述吸水口位于滑行主体后端的舭部本发明具有双层防飞溅设计的高效滑行主艇体，减少滑行时的阻力，提高滑行速率，而且喷水推进系统将传统喷水推进系统的吸水口开到船体舭部，保证了船体滑行时具有更为宽阔的滑行面。
滑行喷水推进系统吸水口喷水口喷水推进器电动滑板水流导管防飞溅连接轴螺旋桨两套船体主机动力电源弓形挡板预警系统滑行面主艇体艉封板休闲中段连通安全保证

[发明专利]翅片装置及船舶-CN201780077103.X有效
发明人：斋藤裕树;增田圣始;高岸宪玺;井上智文 -专利权人：日联海洋株式会社
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本发明的一个实施方式所涉及的船舶(1)具备翅片装置(2)，该翅片装置(2)配置于具备在船侧的船长方向上形成的平面状的侧平板(11)的船体，在由直线L1、表示舭部高度的舭部高度线
装置船舶

[实用新型]玻璃钢渔船生产模具-CN201420331538.6有效
发明人：林晓勇;许勇华 -专利权人：福建鸿业船艇有限公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B29C33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种玻璃钢渔船生产模具，包括：舷墙肋骨、折角夹板、水平夹板、舷侧肋骨、防火型内衬板、纵骨压条、螺栓、舭部夹板、连接耳板、底座纵向工字钢、墩木、舭部人字形角钢斜撑、底部肋板、底座横向工字钢
玻璃钢渔船生产模具

[发明专利]一种高性能全回转港作拖轮-CN201811122760.4在审
发明人：顾庆勇;郭辉;刘时进;张世虎;姜志勇 -专利权人：蚌埠市神舟机械有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B63B35/68 文献下载
摘要：包括拖轮本体、安装在拖轮本体上的驾驶室和安装在驾驶室上方的监测塔，所述拖轮本体是艏倾、艉種切除的船体；所述拖轮本体为横骨架式、单底结构、单甲板全焊接钢质船舶；主甲板以下设两道横向水密舱壁及一道防撞舱壁将全船分为锚链舱/淡水舱、机舱和推进机械舱；所有舱壁均为带垂直扶强材及水平加强筋的平面舱壁；所述机舱和推进机械舱内布置有双轴系全回转柴油机推进系统，所述推进系统包括对称布置的两台推进主机、两个舵桨机和两台船用柴油发动机；所述拖轮本体的舭龙骨成流线型。
拖轮全回转舱壁推进机械驾驶室机舱柴油机推进系统船用柴油发动机水平加强筋安全性能对称布置横骨架式水密舱壁推进系统推进主机稳定性强淡水舱舵桨机扶强材监测塔锚链舱全焊接体积小主甲板舭龙骨防撞全船双轴船体甲板切除垂直自动化船舶灵活

[发明专利]一种基于波浪遭遇周期的波浪富裕深度计算方法-CN201910247442.9有效
发明人：徐元;黄志扬;支远哲;侯慷;黄东海 -专利权人：中交上海航道勘察设计研究院有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明一种基于波浪遭遇周期的波浪富裕深度计算方法包括以下步骤：一、确定船舶尺度参数；二、确定船舶固有周期；三、确定波浪设计要素；四、确定船浪夹角ψ；五、计算波浪遭遇周期Te；六、确定龙骨下沉量响应振幅算子；七、计算龙骨下最大下沉量ZK；八、计算最大横摇角θm；九、计算舭龙骨处最大下沉量ZBK；十、取较大者为波浪富裕深度(Z2)ψj；十一、当船浪夹角不唯一时，计算所有船浪夹角对应的波浪富裕深度
一种基于波浪遭遇周期富裕深度计算方法

[发明专利]用于船舶建造的分段划线装置-CN201610065073.8在审
发明人：洪森;温志钊 -专利权人：江门市南洋船舶工程有限公司
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：然后将筒体下端的导向板贴紧辅助样条边缘角并使印花齿轮压紧需要划线的钢板，通过前后滚动印花齿轮，油漆便会从出料口顺着印花齿轮上的齿印源源不断流出，从而完成钢板上线段的绘制，其划线精度高，且勘划在钢板上的线保留时间较长，尤其适合艏艉分段或者船舯舭部线型比较大的划线
用于船舶建造分段划线装置

[实用新型]一种用于船舶建造的分段划线装置-CN201620094967.5有效
发明人：洪森;温志钊 -专利权人：江门市南洋船舶工程有限公司
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：然后将筒体下端的导向板贴紧辅助样条边缘角并使印花齿轮压紧需要划线的钢板，通过前后滚动印花齿轮，油漆便会从出料口顺着印花齿轮上的齿印源源不断流出，从而完成钢板上线段的绘制，其划线精度高，且勘划在钢板上的线保留时间较长，尤其适合艏艉分段或者船舯舭部线型比较大的划线
一种用于船舶建造分段划线装置

[发明专利]一种散货船舭部建造方法-CN202310590045.8在审
发明人：黄志强;范冬云;朱凌;沙林;隋立东;丁许生;尹胜利;沈峰 -专利权人：南通象屿海洋装备有限责任公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种散货船舭部建造方法，包括步骤：S1：以内底板拼板为基面，安装多个第一实肋位、两个纵桁及多个第二实肋位，形成第一组立；S2：第一组立安装至外底板拼板形成第二组立；S3：以第二组立为基面安装多个第三实肋位
一种散货船舭部建造方法

[实用新型]一种舭龙骨结构-CN201721539551.0有效
发明人：杨伟锋;黄庆锋;郭平 -专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种舭龙骨结构，包括上侧板、下侧板和圆钢，所述上侧板的一端和所述下侧板的一端通过所述圆钢固定连接，所述上侧板的另一端和所述下侧板的另一端均与船体外板光滑连接，所述上侧板、下侧板和船体外板共同形成三角形结构本实用新型通过提供一种能够与船体外板完全贴合的舭龙骨结构，提高船体结构模型的完整性，避免手工放样导致的舭龙骨结构零件偏差，提高结构精度；此外，通过上述方法得到的舭龙骨结构的三维模型能够直接参与船体重量重心计算
船体外板上侧板下侧板舭龙骨本实用新型圆钢三角形结构船体结构光滑连接结构零件三维模型重心计算船体放样贴合

[发明专利]一种圆舭折角船舶-CN201810958868.0在审
发明人：潘学闽 -专利权人：南京苏为智能科技有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B63B43/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种圆舭折角船舶，包括船舶壳体，所述船舶壳体的内壁上固定连接有隔板，所述隔板的顶部对称设置有两个气缸，所述气缸的底部贯穿隔板且延伸至其底部，两个气缸的底部通过安装板固定连接，所述安装板的底部固定连接有储存壳体本发明通过气缸、安装板、滑套、滑板、支撑弹簧13、支撑套14、遮挡板15和防撞叶16相互配合，使得现有的圆舭折角船舶防撞能力强，遮挡板15和防撞叶16对船体和浮力装置起到了保护作用，提高了圆舭折角船舶的防碰撞能力
一种圆舭折角船舶