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- [发明专利]带有挠性连接装置的小平底大圆舭的货船-CN201510486815.X在审
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张仁钧;林启明
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上海韵昊船舶科技有限公司
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2015-08-11
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2017-05-24
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B63B1/14
- 本发明公开了一种适合在江河等有限宽度的河道中进行大载重运输的带有挠性连接装置的小平底大圆舭的货船。它包括由若干节通过挠性连接装置依次串联而成的船体所构成的船身本体。其中，挠性连接装置位于主连船体和次连船体之间，包括中位动力油缸连接器和2个侧边铰支式自动连接器。该货船创造性地采用了一种全新安全可靠的挠性连接装置，使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。另外，该货船船体采用小平底大圆舭的横截面设计后，降低了以往后于货船船舭小，底面积大，且船底贴近河道底部，导致河道中水流对整船造成的行进阻力。使得货船本身的行驶速度和效率能显著提高，继而促进了货运运输的效率，降低了成本。
- 带有连接装置平底大圆货船
- [发明专利]采用小平底大圆舭的内河航运货船-CN201510486842.7在审
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张仁钧;林启明
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上海韵昊船舶科技有限公司
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2015-08-11
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2017-02-22
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B63B1/04
- 本发明公开了一种适合在江河等有限宽度的河道中进行大载重运输的采用小平底大圆舭的内河航运货船。该货船船体采用小平底大圆舭，船舭的半径为700-800cm，船底宽5000cm，船体宽10800cm，船舭距离船底的高度为1400cm。这样采用小平底大圆舭的横截面设计后，降低了以往后于货船船舭小，底面积大，且船底贴近河道底部，导致河道中水流对整船造成的行进阻力。使得货船本身的行驶速度和效率能显著提高，继而促进了货运运输的效率，降低了成本。另外，该货船在船身改造的基础上还创造性地采用了一种全新安全可靠的挠性连接装置，使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。
- 采用平底大圆内河航运货船
- [发明专利]应用于内河航运货船的挠性连接装置-CN201510486828.7在审
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张仁钧;林启明
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上海韵昊船舶科技有限公司
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2015-08-11
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2017-02-22
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B63B21/56
- 本发明公开了一种应用于内河航运货船的挠性连接装置，包括中位动力油缸连接器和2个侧边铰支式自动连接器；中位动力油缸连接器为一根带有液压油缸的可控制伸缩的连杆，中位动力油缸连接器的液压油缸部安置在主连船体中部的摆动活动腔室内；中位动力油缸连接器的连杆部与设置在次连船体中部的中位滑槽连接；侧边铰支式自动连接器对应安置在主连船体和次连船体的两侧，每个侧边铰支式自动连接器包括设置在主连船体上的钳牙机构和设置在次连船体上的推柱，根据需要钳牙机构和推柱可以咬合连接或者分离；中位动力油缸连接器其本体部分在摆动活动腔室内可实现水平左右摆动。该装置使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。
- 应用于内河航运货船连接装置
- [实用新型]应用于内河航运货船的挠性连接装置-CN201520598084.3有效
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张仁钧;林启明
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上海韵昊船舶科技有限公司
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2015-08-11
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2016-02-24
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B63B21/56
- 本实用新型公开了一种应用于内河航运货船的挠性连接装置，包括中位动力油缸连接器和2个侧边铰支式自动连接器；中位动力油缸连接器为一根带有液压油缸的可控制伸缩的连杆，中位动力油缸连接器的液压油缸部安置在主连船体中部的摆动活动腔室内；中位动力油缸连接器的连杆部与设置在次连船体中部的中位滑槽连接；侧边铰支式自动连接器对应安置在主连船体和次连船体的两侧，每个侧边铰支式自动连接器包括设置在主连船体上的钳牙机构和设置在次连船体上的推柱，根据需要钳牙机构和推柱可以咬合连接或者分离；中位动力油缸连接器其本体部分在摆动活动腔室内可实现水平左右摆动。该装置使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。
- 应用于内河航运货船连接装置
- [实用新型]采用小平底大圆舭的内河航运货船-CN201520598264.1有效
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张仁钧;林启明
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上海韵昊船舶科技有限公司
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2015-08-11
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2016-02-24
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B63B1/04
- 本实用新型公开了一种适合在江河等有限宽度的河道中进行大载重运输的采用小平底大圆舭的内河航运货船。该货船船体采用小平底大圆舭，船舭的半径为700-800cm，船底宽5000cm，船体宽10800cm，船舭距离船底的高度为1400cm。这样采用小平底大圆舭的横截面设计后，降低了以往后于货船船舭小，底面积大，且船底贴近河道底部，导致河道中水流对整船造成的行进阻力。使得货船本身的行驶速度和效率能显著提高，继而促进了货运运输的效率，降低了成本。另外，该货船在船身改造的基础上还创造性地采用了一种全新安全可靠的挠性连接装置，使得整船在多节级联后在内河相对狭窄的河道做转弯时更加便捷高效。
- 采用平底大圆内河航运货船
- [实用新型]升降式桅杆、带有升降式桅杆的船舶-CN201020128386.1无效
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张仁钧
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上海长森船务有限公司
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2010-03-11
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2010-10-13
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E04H12/18
- 本实用新型揭示了一种升降式桅杆、带有升降式桅杆的船舶，所述升降式桅杆包括N组依次套合的桅柱，N大于等于3；每组桅柱为1个、2个或3个以上，对应形成单桅杆、双桅杆或多桅杆；第1节桅柱设置于基座上，第2节桅柱中设置一伸缩驱动单元，该伸缩驱动单元可驱动第2节桅柱伸缩；在第2节桅柱至第N-1节桅柱的顶部分别设置一传动轮，各传动轮分别对应配置一传动条；各传动条的两端分别固定在对应传动轮所处桅柱的两侧的桅柱上；第i节桅柱的伸缩在对应传动条的驱动下，驱动第i+1节桅柱的伸缩。本实用新型提出的升降式桅杆，在垂向即可根据伸缩；本实用新型特别适用于江海直达或海河直达的运输船舶。
- 升降桅杆带有船舶
- [实用新型]包含升降假首的大吨位直达运输船舶-CN200620044277.5无效
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张仁钧
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上海长森船务有限公司
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2006-07-26
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2007-10-10
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B63B3/46
- 本实用新型提供一种大吨位海河直达运输船舶，当船舶处于内河航行时，为一艘低船首、浅吃水内河货船；当处于海航时，可通过包括假首升降在内的控制变为高船首、深吃水海轮，以达到“江、海、河”直达的适航目的。一种包含升降假首的大吨位海河直达运输船舶，包括一船体；一设置在船体前部，通过滑槽与船体船体前端的滑道配合，并可沿滑道上下升降的假首；一安装在船体首柱附近部位的假首升降驱动机构。本实用新型可升降的假首部小巧轻便，使船舶主体保持了首楼并避免了“水密”等要求，大大简化了设计施工难度，克服了运输必须转港或过驳的矛盾，降低了运输成本和周转时间，并减少了货损、货差的机会，有利于水运事业的发展。
- 包含升降吨位直达运输船舶
- [发明专利]大吨位海河直达运输船舶-CN200510112420.X有效
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张仁钧
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上海长森船务有限公司
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2005-12-30
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2007-07-04
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B63B3/46
- 本发明公开的大吨位海河直达运输船舶，包括船体、船艉、驾驶室以及各运转部件，还包括可沿船体的艏柱作垂直升降的升降式船艏；位于船体内并能从船体底部伸出与缩回船体内的升降式稳定鳍；驾驶室安装在升降式船艏的船艏甲板上并随升降式船艏一起升降。在船体的艏柱下部一侧安装有一艏侧推器。该船舶处于内河航行时，为一艘低船艏、浅吃水、能原地回转、侧向横移的内河货船；当处于海上航行时，特别是遇风浪、斜流等状态下，该船舶可通过升降的控制变为高船艏、深吃水，具有大减摇、防侧倾能力和海上强适应力海轮，以达到“江海河”直达的适航目的。
- 吨位海河直达运输船舶
- [实用新型]大吨位海河直达运输船舶-CN200520048300.3无效
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张仁钧
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张仁钧
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2005-12-30
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2007-01-24
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B63B3/46
- 本实用新型公开的大吨位海河直达运输船舶，包括船体、船艉、驾驶室以及各运转部件，还包括可沿船体的艏柱作垂直升降的升降式船艏；位于船体内并能从船体底部伸出与缩回船体内的升降式稳定鳍；驾驶室安装在升降式船艏的船艏甲板上并随升降式船艏一起升降。在船体的艏柱下部一侧安装有一艏侧推器。该船舶处于内河航行时，为一艘低船艏、浅吃水、能原地回转、侧向横移的内河货船；当处于海上航行时，特别是遇风浪、斜流等状态下，该船舶可通过升降的控制变为高船艏、深吃水，具有大减摇、防侧倾能力和海上强适应力海轮，以达到“江海河”直达的适航目的。
- 吨位海河直达运输船舶
- [实用新型]电动除锈机软轴-CN00216691.7无效
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孙菽华;张仁钧;郁简
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孙菽华
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2000-03-01
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2001-01-31
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B21C43/00
- 本实用新型涉及一种电动除锈机传动软轴的结构改良。它主要是在软轴芯与护套之间设有一个软性的间隔层所述软性的间隔层系由成段硬质的轴套和设于其间的若干圈连接弹簧构成。因此,本实用新型具有结构合理,摩擦系数小,传动效率高,在同样的工况条件下,其磨损量小,使用寿命长,较易于弯曲,噪音较小,使用安全等特点,尤其适用作电动除锈机的传动软轴。
- 电动除锈机软轴
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