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[发明专利]一种快速列车-CN202211603751.3在审
发明人：冯静 -专利权人：冯静
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：所述快速列车包括直达列车、短途列车和配套高架轨道，所述直达列车在双轨上行驶；所述短途列车的上部设有车轮，且在所述配套高架轨道上行驶。其中，所述快速列车和短途列车设有若干封条；当直达列车和短途列车平行行驶时，直达列车、短途列车和若干封条构成隔离气流以防止抽吸效应的闭合空间，以避免两车相撞。所述直达列车与短途列车并排行驶时，通过伸缩通道，交换上下乘客，使得沿途各站的乘客都以直达形式快速到达所要去的目的地。
一种快速列车

[实用新型]一种快速列车-CN202223349066.0有效
发明人：冯静 -专利权人：冯静
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：所述快速列车包括直达列车、短途列车和配套高架轨道，所述直达列车在双轨上行驶；所述短途列车的上部设有车轮，且在所述配套高架轨道上行驶。其中，所述直达列车和短途列车设有若干封条；当直达列车和短途列车平行行驶时，直达列车、短途列车和若干封条构成隔离气流以防止抽吸效应的闭合空间，以避免两车相撞。所述直达列车与短途列车并排行驶时，通过伸缩通道，交换上下乘客，使得沿途各站的乘客都以直达形式快速到达所要去的目的地。
一种快速列车

[发明专利]短途交通设备和系统-CN201810664632.6在审
发明人：林云帆 -专利权人：广州数娱信息科技有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种短途交通设备和系统，该短途交通设备包括车体和驾驶系统，所述驾驶系统包括：感知模块，包括若干设于所述车体的传感器，用于融合所述传感器采集的数据形成当前时刻的场景数据；路径规划模块，用于根据所述场景数据和存储的数字地图生成行驶路线；驾驶策略模块，用于根据所述行驶路线生成用于控制车体行驶的行驶指令；运动控制模块，用于根据所述行驶指令控制所述车体的电机以驱动所述车体行驶。本发明提供的短途交通设备和系统在接收到目的地后，自动将游客送至目的地，赋予娱乐车辆智能，提高车辆的易用性、娱乐性以及运营效率，尤其适合大型商场或者游乐场，为用户提供便捷有趣的短途交通方式。
短途交通车体设备和系统场景数据驾驶系统行驶路线行驶指令路径规划模块运动控制模块行驶传感器采集策略模块大型商场感知模块数据形成数字地图用户提供娱乐车辆运营效率游乐场易用性娱乐性传感器电机存储驾驶驱动融合智能赋予游客

[发明专利]一种快速地铁结构-CN202111603823.X在审
发明人：冯静 -专利权人：冯静
申请日： 2021-12-25 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种快速地铁结构，特点是直达地铁的横截面呈L形，短途地铁挂在隧道顶部的双轨上行驶；两车合并的横截面等于或略大于现有的地铁车厢。直达地铁设有若干垂直封闭滚条和水平封闭滚条；短途地铁设有封顶条、封边条、车前封条；直达地铁、垂直封闭滚条、水平封闭滚条、短途地铁、封顶条、封边条、车前封条形成隔离气流的闭合空间；该闭合空间可避免两车平行行驶时出现的导致两车相撞或相吸的抽吸效应直达地铁和短途地铁可以在行驶中结合，在结合中交换上下乘客，可使沿途各站的乘客都能通过短途地铁进入直达地铁，从而直达目的地车站。本发明可在现有地铁隧道中实施，而无须扩大隧道和增加轨道。
一种快速地铁结构

[发明专利]逃费车辆的检测方法及装置-CN201610811894.1有效
发明人：龙善敏 -专利权人：杭州数梦工场科技有限公司
申请日： 2016-09-08 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本申请提供一种逃费车辆的检测方法及装置，方法包括从收费数据中获取短途重载收费数据和长途空载收费数据；判断每条长途空载收费数据对应的车辆是否为慢速行驶，若是，则在该条长途空载收费数据中添加慢速标识；判断每条短途重载收费数据对应的车辆是否为快速行驶，若是，则在该条短途重载收费数据中添加快速标识；判断每条长途空载收费数据与每条短途重载收费数据是否具有关联关系，若是，则在该条长途空载收费数据和该条短途重载收费数据中添加共现标识；根据共现标识、慢速标识本申请通过对短途重载和长途空载收费数据的多维度分析得出逃费车辆，与通过现场人工盘查相比，省时省力，且提高了判定逃费车辆的准确度。
车辆检测方法装置

[发明专利]交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统-CN201510409387.0有效
发明人：李俊;孙奇;刘锐 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统，相关方法包括当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域本发明公开的方法及系统，可以减少人工参与度，提升长短途行驶判定的准确率，减少进而避免纠纷的发生，提升交通枢纽港站中乘客疏散的效率和工作效率。
交通枢纽中的出租车长短途自动分流方法系统

[发明专利]一种基于物联网的车辆短途载客调度方法及装置-CN202011089700.4在审
发明人：王林祥;赵皎平;刘林会;能量;周小毛;齐彬 -专利权人：西安艾润物联网技术服务有限责任公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了基于物联网的车辆短途载客调度方法及装置，该方法包括：服务器接收第一司机终端发送的短途载客请求，所述短途载客请求用于向所述服务器请求所述第一司机终端对应的车辆需要进行短途载客；所述服务器根据所述短途载客请求，发送短途载客响应至所述第一司机终端；所述短途载客响应用于授权或拒绝所述第一司机终端对应的车辆进行短途载客。可见，本发明能够通过服务器对司机终端发送的短途载客请求进行接收以及响应，能够使得服务器提前对司机终端的短途行驶请求进行获知和把控，从而满足了车辆短途载客需提前报备这一车辆调度管理的需求，有利于对司机多拉短途乘客这一行为进行监控，实现了高效、合理的车辆短途载客调度。
一种基于联网车辆短途载客调度方法装置

[发明专利]坐式列车和悬挂式列车超会车轨道系统-CN201710355793.2在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：张元东
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：坐式列车行驶在该共用轨道箱梁上边，悬挂式列车行驶在该共用轨道箱梁下边。支柱和横梁从侧面连接支撑该轨道箱梁，在纵坐标方向不影响上边坐式列车和下边悬挂式列车通行。单条共用轨道箱梁的线路就可以实现坐式列车和悬挂式列车的往返行驶，双条共用轨道箱梁的线路可以实现往返超车行驶，节省了建设成本和占地面积，轨道超车模式可以分流短途乘客和长途乘客，快车直达各大站，为长途乘客节省了停靠小站的时间，不再与短途乘客拥挤在各个沿途站点，为短途乘客改善了拥挤压力，提高了运送能力和效率，缩小了远效城区与近郊城区出行时间差距，均衡了城市发展模式。
列车悬挂会车轨道系统

[实用新型]坐式列车和悬挂式列车超会车轨道系统-CN201720559615.7有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：张元东
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：坐式列车行驶在该共用轨道箱梁上边，悬挂式列车行驶在该共用轨道箱梁下边。支柱和横梁从侧面连接支撑该轨道箱梁，在纵坐标方向不影响上边坐式列车和下边悬挂式列车通行。单条共用轨道箱梁的线路就可以实现坐式列车和悬挂式列车的往返行驶，双条共用轨道箱梁的线路可以实现往返超车行驶，节省了建设成本和占地面积，轨道超车模式可以分流短途乘客和长途乘客，快车直达各大站，为长途乘客节省了停靠小站的时间，不再与短途乘客拥挤在各个沿途站点，为短途乘客改善了拥挤压力，提高了运送能力和效率，缩小了远效城区与近郊城区出行时间差距，均衡了城市发展模式。
列车悬挂会车轨道系统

[发明专利]单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构-CN201110052554.2有效
发明人：杜文娟 -专利权人：杜文娟
申请日： 2011-03-05 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B61B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢在单轨上行驶，短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与单轨配合的凹槽；地铁隧道壁上设有T形轨，短途列车上部设有护正轮组，T形轨位于护正轮组中；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂，后部设有一能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
单轨短途列车直达结合快速客车结构

[实用新型]单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构-CN201120055760.4无效
发明人：杜文娟 -专利权人：杜文娟
申请日： 2011-03-05 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B61B15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢在单轨上行驶，短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与单轨配合的凹槽；地铁隧道壁上设有T形轨，短途列车上部设有护正轮组，T形轨位于护正轮组中；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂，后部设有一能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
单轨短途列车直达结合快速客车结构

[发明专利]直达列车和短途列车结合的快速客车结构-CN201110052552.3有效
发明人：杜文娟 -专利权人：杜文娟
申请日： 2011-03-05 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B61B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；所述的直达列车行驶的双轨位于短途列车的双轨的中间；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一对能转动的挡车臂，后部设有一对能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一对能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，所以可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
直达列车短途结合快速客车结构

[实用新型]一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构-CN201120055761.9无效
发明人：杜文娟 -专利权人：杜文娟
申请日： 2011-03-05 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B61B15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；所述的直达列车行驶的双轨位于短途列车的双轨的中间；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一对能转动的挡车臂，后部设有一对能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一对能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，所以可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
一种直达列车短途结合快速客车结构

[发明专利]水陆两用电动车-CN201810659755.0在审
发明人：宋大伟 -专利权人：黄岛区新晟达技术开发服务部
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：水陆两用电动车，它涉及一种水陆两用短途出行用具。本发明的目的是为解决现有电动车只能在陆地上行驶，即能在陆地上行驶也能在水面上行驶的电动车属市场空白的问题。本发明的有益效果是：该水陆两用电动车能在陆地上给船形橡胶浮体充满空气后直接骑入水中，适合水陆结合的道路情况短途出行；水上养殖捕捞作业，也可用于水上娱乐场所作水上碰碰车使用。
电动车水陆两用陆地行驶碰碰车出行市场空白水上养殖水上娱乐橡胶浮体船形可用水中捕捞水面

[发明专利]可变重节能轿车-CN200610005243.X无效
发明人：刘庭驹 -专利权人：刘庭驹
申请日： 2006-01-05 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：用以克服现行固定车重的轿车，在用作短途及较低速行驶时因自重数倍于最大荷载而产生的造车材料浪费、能源浪费及环境污染的缺点。本发明把轿车的自重设计成原自重与最大荷载之间的基础车重，需要时又能增加车重。这样既可使轿车在作长途、高速行驶时得到安全保证，又能在作短途及较低速行驶时在达到安全保证的同时还可节约能源和减少尾气污染。适用于各种类型的轿车。
可变节能轿车

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