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[发明专利]电池系统-CN201010174035.9无效
发明人：西藤正雄;横谷和展;中村真祐 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-05-06 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种形成极其简单的结构且能够通过缩小电池单元的温度差来延长寿命的电池系统。所述电池系统具备：在相互之间设置使冷却气体通过的冷却间隙而将多个由方形电池构成的电池单元层叠而成的电池块；配设在该电池块的两侧、向冷却间隙强制鼓风来冷却电池单元的由供给通道和排出通道构成的鼓风通道；以及向鼓风通道强制输送冷却气体的强制鼓风机构电池系统将由强制鼓风机构强制输送的冷却气体从供给通道通过冷却间隙向排出通道输送，使电池单元冷却。并且，电池系统在供给通道配置有温度均匀化壁，该温度均匀化壁形成为鼓风方向的全长比横向宽度大的细长的形状，且上风侧的端部朝向前端逐渐变细。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN201110395192.7无效
发明人：黄仁治;宋华斌 -专利权人：苏州冠硕新能源有限公司;冠硕新能源(香港）有限公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括：电池组件，包括框架、和设置在框架内并相互电性连接的若干电池；壳体，收容所述电池组件；盖体，盖合在所述壳体上；散热器，固定于壳体与盖体之间；以及电池平衡电路板，固定设置在所述散热器上，所述电池平衡电路板上设置有用于将电池中多余电能耗散成热能的电池平衡控制组件。与现有技术相比，本发明的有益效果是：电池平衡电路板设置在散热器上，可将被动式平衡电路所产生的热能及时得到耗散，从而保证电池系统的正常工作。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN201780045087.6在审
发明人：梁锺云 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：公开了根据各种实施例的电池系统。公开了一种电池系统，电池系统包括：第一电池架，包括：第一电池模块，第一电池模块包括第一电池；第一架管理单元，用于控制第一电池模块的充放电；以及第一架保护电路，用于通过接受第一架管理单元的控制来阻挡电流在第一电池模块中流动；以及第二电池架，包括：第二电池模块，第二电池模块包括第二电池；第二架管理单元，用于控制第二电池模块的充放电；以及第二架保护电路，用于通过接受第二架管理单元的控制来阻挡电流在第二电池模块中流动，其中，第一架保护电路和第二架保护电路由第一架管理单元和第二架管理单元并行地控制
电池模块管理单元电池系统电路充放电电池架电池阻挡流动并行

[实用新型]电池系统-CN201120495577.6有效
发明人：黄仁治;宋华斌 -专利权人：苏州冠硕新能源有限公司;冠硕新能源(香港）有限公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括：电池组件，包括框架、和设置在框架内并相互电性连接的若干电池；壳体，收容所述电池组件；盖体，盖合在所述壳体上；散热器，固定于壳体与盖体之间；以及电池平衡电路板，固定设置在所述散热器上，所述电池平衡电路板上设置有用于将电池中多余电能耗散成热能的电池平衡控制组件。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电池平衡电路板设置在散热器上，可将被动式平衡电路所产生的热能及时得到耗散，从而保证电池系统的正常工作。
电池系统

[其他]电池系统-CN202090000291.3有效
发明人： G·乔纳森;K·菲利克斯 -专利权人：马夸特有限责任公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H01M50/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统(1)，特别是用于诸如汽车、电动助力车、电动自行车、电动滑板车、轻型电动车等车辆，所述电池系统用于为用电设备供电。所述电池系统(1)具有包含壁部(3)的壳体(2)以及至少一个布置在所述壳体(2)中的电池单体和/或蓄电池单体(6)。夹紧元件(10)布置在所述壁部(3)与相邻于所述壁部(3)的所述电池单体和/或蓄电池单体(6)之间，特别是被布置成使得可在所述电池单体和/或蓄电池单体(6)上施加可调节的夹紧力。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN201780070857.2有效
发明人： A·戈卢布科夫 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统(100)，所述电池系统(100)包括在第一方向(Y)上布置的至少一组多个对齐的电池单体(80)。电池单体(80)中的每个包括排气孔(88)。电池系统(100)还包括具有用于灭火剂的贮存器(61)和用于传导灭火剂的至少一个传导装置(72)的灭火系统(60)，其中，传导装置(72)设置为使得传导装置(72)被由多个对齐的电池单体(80)的任何排气孔本发明还涉及一种用于电池系统(100)的冷却回路(70)，所述电池系统(100)包括至少一组多个对齐的电池单体(80)，电池单体(80)中的每个包括排气孔(88)。冷却回路(70)包括：传导装置(72)，被构造为用于传导不燃或阻燃冷却剂；以及蒸发器(71)，与第一组多个(91)对齐的电池单体(80)热接触，并被构造为使冷却剂从第一组多个对齐的电池单体(80)吸收热量传导装置(72)设置为使得传导装置(72)被由第一组多个(91)对齐的电池单体(80)的任何排气孔(88)排出的排气射流击中并且被构造为被排气射流熔化。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN202211525992.0在审
发明人： C·威克 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统(8)，所述电池系统具有多个电池(14)并且具有载体(26)，所述载体贴靠在所述电池(14)处并且具有多个导体轨(44)，所述导体轨与所述电池(14)电接触。所述载体(26)布置在所述电池(14)和热元件(36)之间，所述热元件借助所述载体(26)与所述电池(14)热接触。此外，本发明涉及一种机动车(2)。
电池系统

[实用新型]电池系统-CN202121946718.1有效
发明人：张志国;刘建明;林威臣 -专利权人：珠海冠宇动力电池有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： H02H7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电池系统。该电池系统包括电池模组、N个开关装置和电池管理系统。开关装置的一端与电池模组的第二端连接，另一端与外部负载的第二端、外部充电设备的第二端连接；电池管理模块用于当电池模组处于上电状态，或，处于下电状态，或，处于第一放电状态，或，处于第一充电状态时，控制N个开关装置中的N‑M个开关装置断开，以及控制M个开关装置导通；电池管理模块还用于获取N‑M个开关装置中第一开关装置的非端部电压，根据第一开关装置的非端部电压确定第一开关装置是否故障。本申请可以在电池系统带载情况下对开关装置是否故障进行检测。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN200980127296.0无效
发明人： M·P·加拉夏;A·P·阿雷纳;S·J·伍德 -专利权人：江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种用于电池系统(20)的高压连接器(36)，其包括具有第一部分(114)和第二部分(116)的本体(100)。本体(100)的第一部分(114)位于电池系统壳体内部且被构造成接收来自电池系统(20)的至少一个触头。第二部分(116)位于电池系统壳体外部且被构造成接收来自车辆的至少一个触头。连接构件(106)被构造成将电池系统(20)的触头导电连接至车辆的触头。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN201710594872.9有效
发明人： O.斯托扬诺维奇;D.科瓦奇;R.温谢 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明涉及电池系统(400)，包括：具有并联连接的至少两个二次电池单元(10)的电池子模块(100)；以及具有串联连接的至少两个电池子模块(100)的电池模块(200)；以及包括至少一个冷却剂管(31)电池模块(200)被机械联接到横梁(30)，横梁(30)与至少一个电池子模块(100)的侧表面(16、17)热接触。优选地，电池系统包括多个电池模块(200)，每个电池模块(200)包括多个电池子模块(100)以及每个电池模块(200)被机械联接到多个横梁(30)中的一个。
电池系统

[实用新型]电池系统-CN202120473603.9有效
发明人：王新峰;张俊;王宝鸡;邓登平;王鹏飞;李成;郭政 -专利权人：珠海银隆电器有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种电池系统，该电池系统包括：电池模组，包括放电电路和第一开关，第一开关设置在放电电路上；充电模块，与电池模组电连接，用于对电池模组充电，充电模块包括充电电路和第二开关，第二开关设置在充电电路上；监控组件，分别与电池模组和充电模块电连接，用于监控电池模组的充放电状态信息，并根据充放电状态信息控制第一开关和第二开关的通断，充放电状态信息包括电压信息、电流信息和温度信息。该电池系统通过监控组件采集电池模组的充放电状态信息，并根据充放电状态信息控制第一开关和第二开关的通断，即控制充电电路和放电电路的通断，从而控制上述电池模组的充放电，避免电池模组的充放电过程出现安全事故。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN201510730325.X在审
发明人：村田崇 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电池系统包括：电池，其配置为被充电或放电；温度传感器，其配置为检测所述电池的温度；加热器，其配置为加热所述电池；充电器，其配置为将来自外部电源的电力供应至所述电池和所述加热器；继电器，其设在来自所述充电器的电力被供应至所述电池所经过的通路中所述控制器配置为在所述电池的SOC等于或高于一阈值、且所述电池的温度低于一预定温度的情形中，将来自所述充电器的预定电力供应至所述加热器，并关闭所述继电器，以便不将来自所述充电器的电力供应至所述电池。
电池系统

[发明专利]电池系统-CN201710999860.4在审
发明人：林海圭;崔埈硕;崔溶桓;徐正勋;崔帝勋;李容真 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H01M2/06 文献下载
摘要：公开了一种电池系统，包括：设置在上部壳体和下部壳体之间形成的空间中的多个电池模块；分别与电池模块的端子连接的连接汇流条；与连接汇流条连接，使得连接汇流条彼此电连接的中间汇流条；以及设置有安装于上部壳体的两端部的绝缘保护器
连接汇流条电池系统上部壳体汇流条两端部绝缘保护器电池模块端子连接多个电池下部壳体电连接位置处

[发明专利]电池系统-CN201810270961.2在审
发明人： J-M.克格尔;B.科普 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统（5），其包括：带有至少一个电池单池（2）的至少一个电池模块（10）和带有能够被冷却剂穿流的通道结构（22）的冷却单元（20），所述通道结构具有至少一个入口（24）和至少一个出口（
通道结构电池系统冷却剂电池模块空心柱状冷却单元管元件穿流单池接片电池穿过出口

[发明专利]电池系统-CN201811114552.X在审
发明人： S·赫希;C·詹森;M·莫瑟;H·内夫 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：车辆电池系统，具有电池系统壳体、至少一个模块载体、至少一个电池单元模块和至少一个锁定杆。电池单元模块包括：流体第一模块接口，能与模块载体上的流体第一载体接口联接；电气第二模块接口，能与模块载体上的电气第二载体接口联接。锁定杆绕枢转轴线可枢转地安装在模块载体上。锁定杆位于打开位置时，电池单元模块能插入模块载体和从中移除。锁定杆位于锁定位置时，电池单元模块固定在模块载体上。电池单元模块能沿横向于枢转轴线延伸的第一组装方向插入模块载体。电池单元模块与调节到打开位置的锁定杆接合。通过使锁定杆枢转，电池单元模块关于模块载体沿第二组装方向调节到端位置，在该位置，第一、第二模块接口联接到第一、第二载体接口。
电池单元模块模块载体锁定杆载体接口插入模块电池系统模块接口枢转轴线流体联接组装车辆电池第一模块方向调节可枢转地锁定位置端位置接合壳体枢转移除延伸