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[发明专利]一种车辆放电方法-CN202310957230.6在审
发明人：许可;秦李伟;陈敏旋;陈韶庆;姜点双 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆放电方法，包括，在车辆需要放电的时候，插入放电枪激活充电机OBC，OBC检测到放电枪的枪头的CC信号和CP信号，OBC发送报文信号到CAN网络上；MP5做出弹窗界面，弹窗界面上有语句提示，且给出“确认”和“取消”两个按钮；如果点击“确认”按钮，充电机输出CP＝12V的信号，此时车辆端相当于是一个充电桩，如果外部接入负载，满足输出功率的条件，则整车开始输出功率放电。本发明公开的技术内容，在电动车进行放电时，用户可以随时进行放电的启停设置，不仅满足用户的基本使用需求，也满足标准的规定。
一种车辆放电方法

[发明专利]一种新能源车的充电控制方法及系统-CN202310136217.4在审
发明人：姜点双;陈韶庆;许可;陈敏旋;秦李伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供一种新能源车的充电控制方法及系统，该方法包括：在充电桩中设置桩端APP，通过所述桩端APP控制所述充电桩的启停及发送CP信号的占空比。在车辆的TBOX中设有车端APP，通过所述车端APP设定车辆的充电起始时间及结束时间；所述TBOX通过CAN总线分别与整车控制器和MP5相连接，所述整车控制器与充电机信号连接。通过移动终端在所述桩端APP和车端APP对车辆充电进行预约，并由TBOX将预约充电信息发送给所述整车控制器，进而由所述整车控制器发送充电控制指令给所述充电机。本发明能提高新能源车的充电效率和充电便捷性。
一种新能源充电控制方法系统

[发明专利]一种集成温度传感器的快插接头-CN202211654340.7在审
发明人：王小龙;张宝鑫;陈康伟;秦李伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01K1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成温度传感器的快插接头，包括：上壳体，上壳体上开设有观察窗；下壳体，其一侧端通过凸台与上壳体相连，下壳体的上端设置有安装筒，安装筒的内壁上设置有两个相对180°的卡槽，安装筒的筒身上开设有用于容纳定位环的弧形槽；温度传感器，其包括连接端，连接端的垂直方向设置有四个间隔90°的凹槽，任意两个相对的凹槽与两个卡槽相连接，连接端与安装筒通过定位环固定连接。本申请的集成温度传感器的快插接头，其不仅可以多角度调整温度传感器朝向，还可以目视化检查快插接头锁紧状态，同时轻量化集成设计满足了使用要求。
一种集成温度传感器接头

[发明专利]一种可变功率加热丝总成及包含其的圆柱电芯模组-CN202211529277.4在审
发明人：王小龙;张宝鑫;武文杰;王林;秦李伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变功率加热丝总成及包含其的圆柱电芯模组，该可变功率加热丝总成包括插接端子、导线以及加热丝，插接端子通过导线与加热丝相连，加热丝缠绕于多股玻纤上，在需要变功率处通过增大或减小所缠绕加热丝的间距，增大或减小局部电阻，实现变功率；或者通过金属箔将局部加热丝短接，改变电阻分布，实现功率变化效果；或者通过金属丝将两段等间距加热丝相连，改变金属丝连接段电阻分布，实现功率变化。本申请加热丝局部功率可变，达到了与加热膜相同的热管理效果情况下，符合环保趋势，利于回收利用，缠绕工艺简单，料损极低，价格较低；加热丝可立体式装配，进一步扩宽了加热丝的使用场景。
一种可变功率加热总成包含圆柱模组

[发明专利]一种带液冷工字梁的电池模组及电动汽车-CN202211577999.7在审
发明人：王小龙;张宝鑫;秦李伟;武文杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种带液冷工字梁的电池模组及电动汽车，涉及汽车电池领域，所述电池模组包括，第一电芯、第二电芯、工字梁、第一侧板、第二侧板、第一端板和第二端板；所述第一电芯和第二电芯分别设置在工字梁的两侧的槽内；所述第一侧板和第二侧板分别扣设在所述第一电芯和第二电芯的外侧；所述第一端板和第二端板分别扣设在所述第一电芯、第二电芯的工字梁组成的两个端面；所述工字梁包括中梁，所述中梁上设置有流道。本发明可有效提高电池模组的集成化程度，降低电池模组的制造成本，简化生产工艺流程。
一种带液冷工字梁电池模组电动汽车

[发明专利]一种换电动力电池电气系统-CN202211338915.4在审
发明人： 秦李伟;和庆东;姜点双;温青云 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种换电动力电池电气系统，其包括：BDU总成，与动力电池、快换连接器分别高压连接，包括依次电连接的主接触器、预充接触器、预充电阻、熔断器；快换电连接器，用于实现动力电池与车辆之间的高压连接，同时与车辆上的低压线束低压连接；BMS，与VCU通讯连接，用于检测动力电池的电压、电流、快换电连接器的高压端子的温度，同时检测快换电连接器是否配合到位，并做故障诊断；锁止机构监测传感器，用于检测动力电池锁止机构的锁钩是否锁止到位；VCU，用于根据BMS提供的故障信息、锁止机构监测传感器提供的未锁止到位信号进行故障处理；本发明能够较好地保证行车安全，有利于实现车辆的换电和安全可靠运行。
一种动力电池电气系统

[发明专利]动力电池的SOC修正方法-CN202211394125.8在审
发明人：谢功山;秦李伟;徐爱琴;徐姝凝 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的SOC修正方法，包括：恒流充电中标定容量增量波峰‑SOC关系表；慢充恒流充电阶段，判断最低电压串和充电电流是否处于预设范围内；若是，则每隔预设电压计算dQ/dVmin；在dQ/dVmin出现最大值时，在容量增量波峰‑SOC关系表中查找标定的波峰位置对应的SOC值；判断仪表显示的SOC值与标定的波峰位置对应的SOC值的差值是否大于预设幅度；若是，则根据仪表显示SOC值与标定的波峰位置对应的SOC值的差值修正SOC值。本发明的动力电池的SOC修正方法，通过建立容量增量曲线波峰的位置与SOC的对应关系，在慢充恒流阶段修正SOC，解决长期浅充浅放无法确定SOC的问题。
动力电池 soc 修正方法

[发明专利]铁锂电池包的均衡控制方法-CN202211425980.0在审
发明人：和庆东;秦李伟;姜点双;王志恒;温青云 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁锂电池包的均衡控制方法，包括：判断当前工况；根据工况标记均衡标记位，若为充电慢充则根据单体电池的电压与各单体电池最低电压的差标记；若为充电快充则不标记；若为静置1h唤醒工况则根据各单体电池最低荷电状态及其与单体电池荷电状态差标记；若为静置为60h唤醒且电流不大于2A则根据各单体电池的最低荷电状态及其与单体电池的荷电状态差标记；若为放电工况且电流不大于5A，则根据单体电池电压与各单体电池最低电压差标记：在满足开启条件时开启均衡，在满足退出条件时退出均衡。本发明的铁锂电池包的均衡控制方法，在不同工况下采用不同的均衡策略，提升均衡可靠性，延长电芯使用寿命，降低成本，提高用户满意度。
锂电池均衡控制方法

[发明专利]动力电池的电池压降识别方法-CN202211049841.2在审
发明人：徐爱琴;秦李伟;刘舒龙;庞灿;姜点双;刘微 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的电池压降识别方法，包括：在车辆处于充电模式或静置模式下，每隔预设时间记录各串模块的电压；计算各串模块在相邻两个记录时刻的电压差值；根据当前串模块在相邻两个记录时刻的电压差值和当前串模块与其他串模块的电压差值的差值，判断当前串模块所对应的电芯是否异常；若异常，则上报电芯失效故障。本发明的动力电池的电池压降识别方法，每隔预设时间对各串模块进行动力电池压降计算，根据串模块在相邻两个记录时刻的电压自比和与其他串模块的电压差值互比，准确识别异常失效电芯并排除误报的可能，在车辆充电或静置过程中监控电池的状态，将电池的严重失效情况及时上报远程监控，且不需要传感器或监控板。
动力电池电池识别方法

[发明专利]一种蜂窝液冷的电池模组结构-CN202210557013.3在审
发明人：刘涛;秦李伟;李萍;刘舒龙;洪健;于泽;陈康伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种蜂窝液冷的电池模组结构，包括：电芯、集流板、灌封胶、液冷扁管、云母片、铝侧板和塑料隔板。多个所述液冷扁管设置在相邻的所述电芯的排列之间，所述灌封胶填充在液冷扁管和/或电芯之间，以包覆所述电芯和液冷扁管。所述电芯排列形成的电池模块的外侧六面均设有所述塑料隔板，以进行绝缘隔离。所述集流板设置在所述电池模块的上方，并与电芯极柱电连接。所述电池模块的上下外侧面设置有所述云母片，所述电池模块的左右外侧面设置有所述铝侧板。本发明能提高电池模组的安全性和热管理效率，降低生产成本。
一种蜂窝电池模组结构

[发明专利]动力电池热失控故障上报方法-CN202210863965.8在审
发明人：王志恒;秦李伟;王翔;姜点双;和庆东;温青云 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池热失控故障上报方法，本发明的主要设计构思在于，一方面通过检测电池模块单体电压按时序发生的偏差变化以及同步监控防爆阀的状态，以识别热失控故障，另一方面，通过在电池模组周边按特定结构设置柔性线路板，确保及时采集电池电压数据，且有效防止电芯发生热失控时导致单体电压采集失效，致使整车动力中断的问题。本发明有效降低了热失控发生时因电芯电压采集失效导致的动力中断现象，并基于此在持续按时序获得电池单体电压前提下，综合考虑电池的多维时序特征，从而极大地降低误报率，将动力电池故障风险降到最低，进而可靠保护了车辆和驾乘人员的安全。
动力电池失控故障上报方法

[发明专利]一种用于汽车电池模组的电芯连接结构-CN202210337434.5在审
发明人：洪健;秦李伟;刘舒龙;刘涛;陈康伟;朱海洋;于泽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H01M50/569 文献下载
摘要：本发明提供一种用于汽车电池模组的电芯连接结构，包括：第一PET膜、第二PET膜、柔性电路板和铝排。所述柔性电路板的两侧均连接有所述铝排，所述柔性电路板通过所述铝排与电芯极柱电连接，以采集电芯电压。所述第一PET膜的下表面与所述柔性电路板与所述铝排的上表面相贴合，所述第二PET膜的上表面与所述柔性电路板与所述铝排的下表面相贴合，并将所述第一PET膜、所述柔性电路板、所述铝排和所述第二PET膜热压形成一个整体。本发明能提高电池模组的电芯连接的组装效率和安全性，降低生产的人工成本。
一种用于汽车电池模组连接结构

[发明专利]电池模组-CN202111343740.1在审
发明人：洪健;秦李伟;刘舒龙;刘涛;陈康伟;于泽;朱海洋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-13 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H01M50/213 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池模组，包括底板、侧板、电芯排和上盖板，侧板的数量为两个，底板与上盖板通过两个侧板固定连接，底板与上盖板之间设置有若干个电芯排，电芯排的底部与底板固定连接，相邻两个电芯排之间通过连接集流排连接，位于其中一端的电芯排上焊接有正极集流排，另一端的电芯排上设置有负极集流排，正极集流排、负极集流排和连接集流排均位于上盖板的顶部。本发明采用同侧焊接结构，能够有效节省空间而且提高电池模组的能量利用率。
电池模组

[发明专利]一种圆柱电池模组-CN202111329142.9在审
发明人： 秦李伟;张灯;刘倩倩;王小龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种圆柱电池模组，其圆柱电池组包括圆柱电池列；液冷机构的相邻接头组件之间设有一组圆柱电池列，接头组件的接头件包括接头板、上压接头和下压接头，接头板内设有上连通腔和下连通腔，冷却件的冷却管沿着圆柱电池列的长度方向延伸，冷却隔板设置在冷却管内，且冷却隔板将冷却管的内部分隔为多个冷却流道，进液管和出液管分别与不同的接头板上的上连通腔或下连通腔相连通；圆柱电池组和冷却管均位于框架内。本发明的圆柱电池模组采用圆柱电池双侧面冷却的热管理方案，可实现大圆柱电池高倍率充放电快速散热，保障圆柱电池寿命，而且冷却管内冷却流道的设计，可降低模组内温差与最高温度，达到提升冷却效率和冷却效果的目的。
一种圆柱电池模组

[发明专利]高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包-CN202111343762.8在审
发明人：朱海洋;刘舒龙;秦李伟;于泽;刘涛;陈康伟;洪健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-13 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包，高体积能量密度外延包覆模组包括：模组壳体，模组壳体内设置有若干单体电芯和模组液冷管，各单体电芯在模组壳体内呈蜂窝状布置，模组液冷管中通有冷却液，模组液冷管的布置方式使得各单体电芯均与模组液冷管接触，各单体电芯之间、单体电芯与模组液冷管之间、模组壳体与单体电芯之间、和模组壳体与模组液冷管之间的缝隙中填充有灌封胶。本发明的高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包，在保证模组及电池包安全性能的前提下，在单体电性能确定的条件下，通过蜂窝状灌胶模组设计及合理的模块布置，以达到电池包最高的能量密度要求，提高整车续航里程。
体积能量密度外延模组动力电池

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