专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种汽车变速液压阀块测试装置-CN202310155577.9在审
  • 李一尔;陈海环 - 浙江洁利尔液压科技有限公司
  • 2023-02-23 - 2023-05-09 - B07C5/07
  • 本发明涉及一种汽车变速液压阀块测试装置,包括测试底板,测试底板的上表面设有导送组件,导送组件包括支撑架,支撑架上设有角度可发生倾斜的导板,导板的上表面设有两组相互平行的侧向支撑挡板,导板与两组侧向支撑挡板之间形成送料通道,送料通道的输出端设有测试平台,测试平台的内部设有纵向通道,升降平台的上侧设有用于测量汽车变速液压阀块冲孔尺寸的测量组件,测试平台的内部设有将汽车变速液压阀块分拣至第一输送带和第二输送带上的分拣组件该汽车变速液压阀块测试装置,方便快速定位汽车变速液压阀块的冲孔,工序流畅且自动化强,而且能有效对汽车变速液压阀块进行分拣。
  • 一种汽车变速器液压测试装置
  • [实用新型]一种汽车电子换挡的执行机构测试装置-CN202021441705.4有效
  • 郭振泰 - 上海三立汇众汽车零部件有限公司
  • 2020-07-18 - 2021-02-26 - G01M13/02
  • 本实用新型公开了一种汽车电子换挡的执行机构测试装置,包括底座,底座上固定连接有发动机、变速以及差速器,发动机与变速传动连接,变速与差速器传动连接;驱动机构安装在变速上,且驱动机构与变速的换挡机构传动连接;液压升降台的上部通过支撑架以及阻尼轴承转动安装有转动轴,转动轴上固定安装有三组表面摩擦力系数不同的摩擦轮,且摩擦轮的上部贴合连接有汽车轮;本实用新型通过发动机、变速、差速器的连接,模拟真实汽车运动状态;通过油门控制发动机输出功率,且通过摩擦轮以及液压升降台提供压力,模拟汽车在行驶过程中汽车轮受到的摩擦力以及负载压力,并通过汽车轮的速度变化测试换挡性能;测试结果更全面。
  • 一种汽车电子换挡执行机构测试装置
  • [实用新型]电动汽车电机变速过渡连接盘-CN201020118669.8无效
  • 胡东明;杨彬;杨波 - 南京中科电动汽车有限公司
  • 2010-02-25 - 2010-11-03 - B60K17/12
  • 本实用新型电动汽车电机变速过渡连接盘涉及电动汽车电机和变速过渡连接,能解决电机与多挡变速之间的匹配问题。具有连接盘本体,连接盘本体中部设置有电机主轴与连接法兰安装孔,在电机主轴与连接法兰安装孔外周设置有若干电机安装孔,在连接盘本体外周设置有若干个减速安装孔。所述的减速安装孔可以设置为螺孔或通孔。本实用新型电动汽车电机变速过渡连接盘设计合理、结构简单,可以在电动汽车上把不同的电机和不同的变速连接成一个同心的整体,只需要更改连接盘的尺寸参数即可。能很好的解决电机与多挡的变速之间的整体连接问题。
  • 电动汽车电机变速器过渡连接
  • [实用新型]一种档位杆外罩总成及汽车-CN201620509149.7有效
  • 董伟 - 北京汽车研究总院有限公司
  • 2016-05-30 - 2016-12-07 - B60K20/02
  • 本实用新型提供了一种档位杆外罩总成及汽车,其中,所述档位杆外罩总成包括:变速换档杆和分动换档杆;以及设置在所述变速换档杆上的变速手球,所述变速手球的底端设置有环形的第一卡槽,所述第一卡槽内卡接有变速装饰圆环;变速换档杆外罩,所述变速换档杆外罩的顶端与所述变速装饰圆环固定连接;设置在所述分动换档杆上的分动手球,所述分动手球的底端设置有环形的第二卡槽,所述第二卡槽内卡接有分动装饰圆环。本实用新型所提供的档位杆外罩总成及汽车通过结构设计将变速换档杆外罩和分动换档杆外罩缝在一起,同时满足变速换档杆和分动换档杆的运动要求,且结构简单,固定牢靠。
  • 一种档位外罩总成汽车
  • [实用新型]汽车全自动直线变速-CN99249600.4无效
  • 郭跃生;张聿龙 - 郭跃生
  • 1999-10-28 - 2000-09-13 - B60K20/00
  • 本实用新型涉及一种用于汽车变速汽车全自动直线变速,由直线机械变速体、自动控制系统和手动进退控制三部分组成,其中主体部分直线机械变速体包括3个变速区段,各区段分别设有主、副变速轴、传动齿轮轴、变速螺杆轴及相应的变速齿轮此种变速工艺性好,变速平稳可靠,且耐用性好,工作效率高,还具有制造成本低、维修方便、油耗少、可改善发动机工况并延长其使用寿命等优点。该变速可应用在各种车型汽车上,可单独使用,亦可与其他无级变速联合使用。
  • 汽车全自动直线变速器
  • [发明专利]汽车机械式变速快速同步装置-CN201010244488.4无效
  • 罗元月 - 罗元月
  • 2010-08-04 - 2010-12-08 - F16D23/02
  • 本发明涉及一种汽车机械式变速快速同步装置,包括汽车变速总成和快速同步装置,快速同步装置通过汽车变速总成的变速取力窗口安装在变速上,所述快速同步装置中的齿轮传动装置与变速的中间轴齿轮啮合;辅助动力联接与断开的离合装置通过共用轴将齿轮传动装置和辅助动力联接装置连接在一起在换档过程中可快速使换档齿轮与输出轴转速一致,以达到同步后轻便换档的目的,极大地保护同步,使同步的寿命和容量大大提高,具有结构紧凑、体积小和适用范围广的优点。
  • 汽车机械式变速器快速同步装置
  • [实用新型]一种汽车机械式变速快速同步装置-CN201020280941.2无效
  • 罗元月 - 罗元月
  • 2010-08-04 - 2011-04-20 - F16D23/02
  • 本实用新型涉及一种汽车机械式变速快速同步装置,包括汽车变速总成和快速同步装置,快速同步装置通过汽车变速总成的变速取力窗口安装在变速上,所述快速同步装置中的齿轮传动装置与变速的中间轴齿轮啮合;在换档过程中可快速使换档齿轮与输出轴转速一致,以达到同步后轻便换档的目的,极大地保护同步,使同步的寿命和容量大大提高,具有结构紧凑、体积小和适用范围广的优点。
  • 一种汽车机械式变速器快速同步装置
  • [实用新型]一种低成本汽车变速-CN200820174570.2无效
  • 彭玉兰;吴伟;尹启生;高金宏;魏有全;张现峰 - 杨国栋
  • 2008-11-06 - 2009-08-12 - F16H3/02
  • 本实用新型公开了一种低成本汽车变速,属于汽车变速领域,其结构包括变速壳体,变速壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴,二轴上设置有四、五挡同步总成,五挡齿轮,三挡齿轮,二、三挡同步总成,二挡齿轮,一挡齿轮,一、倒挡啮合套总成以及倒挡齿轮;中间轴上设置有中间轴三挡齿轮,中间轴五挡齿轮以及常合齿轮;变速壳体内还设置有倒挡惰轮。本实用新型的一种低成本汽车变速和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、生产成本低等特点。
  • 一种低成本汽车变速器
  • [实用新型]带自适应补偿液压系统的纯电动汽车两挡变速机构-CN202020765962.7有效
  • 雷贞贞;关卫卫;刘晓培;王久华;吴桂华 - 重庆科技学院
  • 2020-05-11 - 2020-11-27 - F16H57/023
  • 本实用新型提供一种带自适应补偿液压系统的纯电动汽车两挡变速机构,包括变速外壳和位于变速外壳内的两组液压伸缩机构、变速输入轴和变速输出轴,变速输入轴和变速输出轴的两端分别与变速外壳内安装的轴承过盈配合;在变速输入轴上设置有低速挡换挡机构和高速挡换挡机构,两组液压伸缩机构位于低速挡换挡机构和高速挡换挡机构之间,用于驱动低速挡换挡机构和高速挡换挡机构换挡,低速挡换挡机构和高速挡换挡机构均包括压盘、主动摩擦盘本实用新型能够降低换挡机构的复杂度,以降低换挡系统的重量,避免电动汽车动力系统产生额外功率损耗,增加电动汽车续航能力。
  • 自适应补偿液压系统电动汽车变速机构

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