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[实用新型]一种轨道车辆转向架用抗侧滚扭杆-CN201720986918.7有效
发明人：薛源;周业明;潘振;周平宇;张月军;张会杰;刘鹏;蒋欣 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆转向架用抗侧滚扭杆，包括弯扭杆及连杆组件，所述连杆组件底端与转向架构架固定，顶端与所述弯扭杆连接，所述弯扭杆横跨在所述转向架构架的上部。本实用新型提供的一种轨道车辆转向架用抗侧滚扭杆，结构简单，弯扭杆可横跨在侧梁上部，节省安装空间，并可根据安装空间，调整拉杆的长度，保障行车安全的同时，改善车辆的动力学性能和舒适性。
扭杆轨道车辆转向架抗侧滚扭杆本实用新型转向架构架安装空间连杆组件横跨保障行车安全动力学性能调整拉杆舒适性侧梁底端

[发明专利]一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统的过载保护方法及结构-CN201710779242.9有效
发明人：陈斌;王亚平;杜方孟;张维亨;邹敏佳;陈天鸥 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统的过载保护方法，通过在扭杆组件的末端设置过载保护装置，即将扭杆组件的末端同时与过载保护装置的一端以及连杆的一端连接，过载保护装置的另一端与车体连接，连杆的另一端与转向架连接，扭杆通过安装座与车体连接，当车体倾斜角度过大时，来自扭杆的力同时传递给连杆和过载保护装置，以降低连杆的载荷，实现对抗侧滚扭杆系统的过载保护，避免了当前的抗侧滚扭杆系统中全部作用力均由连杆承担，致使连杆承受的作用力过大，以至于折断连杆，导致抗侧滚扭杆系统性能失效，车辆发生侧滚的问题。
一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统过载保护方法结构

[发明专利]抗扭拉杆、抗扭拉杆安装结构及车辆-CN201410238383.6有效
发明人：曾肇豪;李玉发;樊帆;胡培龙;徐璋;刘迎龙;苏泽博 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种抗扭拉杆、抗扭拉杆安装结构及车辆，该抗扭拉杆包括小衬套、大衬套及拉杆杆体，其特征在于，所述大衬套包括内管、设置在所述内管外侧的橡胶体及设置在所述橡胶体外侧的大衬套外支架，所述拉杆杆体包括大端安装叉及小端支架根据本发明的抗扭拉杆，副车架上与所述大衬套外支架的连接位置，上板与下板可以相互贴合，进而避免了抗扭拉杆与副车架的连接位置的大面积悬空，能够避免发动机高转速下因副车架与抗扭拉杆的连接位置动刚度偏低所产生的车内轰鸣声，提高了整车的NVH性能。
拉杆安装结构车辆

[实用新型]抗扭拉杆、抗扭拉杆安装结构及车辆-CN201420286718.7有效
发明人：曾肇豪;李玉发;樊帆;胡培龙;徐璋;刘迎龙;苏泽博 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种抗扭拉杆、抗扭拉杆安装结构及车辆，该抗扭拉杆包括小衬套、大衬套及拉杆杆体，其特征在于，所述大衬套包括内管、设置在所述内管外侧的橡胶体及设置在所述橡胶体外侧的大衬套外支架，所述拉杆杆体包括大端安装叉及小端支架根据本实用新型的抗扭拉杆，副车架上与所述大衬套外支架的连接位置，上板与下板可以相互贴合，进而避免了抗扭拉杆与副车架的连接位置的大面积悬空，能够避免发动机高转速下因副车架与抗扭拉杆的连接位置动刚度偏低所产生的车内轰鸣声，提高了整车的NVH性能。
拉杆安装结构车辆

[发明专利]一种抗扭曲电缆-CN202010483191.7有效
发明人：崔亮 -专利权人：广东广缆电缆实业有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本发明提出了一种抗扭曲电缆，包括缆芯以及依次包裹在缆芯外部的内护套、绕包层、屏蔽层、外护套；缆芯包括中心骨架和多根导线，中心骨架具有圆心截面且其外部周向设置有多个向外凸起的第一抗扭条，第一抗扭条沿中心骨架轴向延伸且第一抗扭条具有圆形截面，任意相邻两个第一抗扭条之间均设有一根导线；内护套内侧与各第一抗扭条相对应位置均设有向第一抗扭条方向凸起并与第一抗扭条抵靠的第二抗扭条，第二抗扭条长度方向两侧还设有多个沿其长度方向间隔布置并与导线抵靠的抗扭球本发明通过设置第一抗扭条、第二抗扭条以及抗扭球对导线进行限位固定，在受到扭转力时，第一抗扭条、第二抗扭条、抗扭球、导线彼此限制，避免导线扭转变形。
一种扭曲电缆

[实用新型]一种抗扭鞋底-CN201921085181.7有效
发明人：何培灿;吴志诚;罗伯特·本杰明·福勒;柯德仁 -专利权人：安踏（中国）有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： A43B13/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗扭鞋底，所述鞋底的底面设有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽及第二凹槽分别沿鞋底的一侧边缘延伸开设；所述第一凹槽及第二凹槽的一端均位于鞋底的前掌部，另一端均位于鞋底的后跟部。采用上述结构的抗扭鞋底，利用凹槽结构对鞋底受力的阻断性，在鞋底中腰部受到扭转的力时，形成支撑结构，使鞋底具有优秀的抗扭性能。
一种鞋底

[发明专利]水泥土桩性能测量装置及测量方法-CN201711324094.8有效
发明人：韩鹏举;张凯信;王效渊;谢瑞珍 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明属于水泥土桩性能测试领域，具体是一种水泥土桩性能测量装置及测量方法。本发明能够同时测定水泥土桩的无侧限抗压强度、抗拉强度、抗扭强度，组合压扭强度以及抗弯强度，能够测得传统装置对于水泥土桩无法测得的抗扭强度以及压扭强度，能够实现在一个装置同时测定以上水泥土桩的性能。试验装置操作更加的简洁方便，提出适用与本发明所述装置的抗弯强度以及压扭强度的新的计算公式，更加的接近实践工程数据。
水泥性能测量装置测量方法

[发明专利]电动车抗扭悬置及其连接结构-CN201711001966.7在审
发明人：刘晓奇;张群超;余柳平;刘彦博 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车抗扭悬置，包括抗扭连杆，抗扭连杆包括连接骨架和衬套，连接骨架的两端分别与一衬套过盈配合，两端衬套的轴线相平行，还包括抗扭连接板，抗扭连接板的一端与抗扭连杆相连，抗扭连接板的两端有折弯高度差，抗扭连接板的两侧边缘设有翻边。本发明还公开了一种电动车抗扭悬置的连接结构。本发明用抗扭连接板取消了传统的抗扭悬置中的抗扭支架，在满足抗扭悬置与车身的连接和强度的前提下，抗扭连接板结构简单，用材少，减轻了零部件的重量，有利于车身轻量化；降低了开发成本，缩短开发周期；折弯高度差可使抗扭连接板与抗扭连杆
电动车悬置及其连接结构

[实用新型]抗扭拉杆总成及车辆-CN202320044687.3有效
发明人：苏文龙;香植钿;勾中彪;田子龙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗扭拉杆总成和车辆，抗扭拉杆总成用于连接车身与动力总成，抗扭拉杆总成包括：拉杆支架和拉杆本体，拉杆支架适于连接于车身，拉杆支架包括支架本体和调节组件，调节组件设于支架本体，拉杆本体的长度方向上的两端分别具有第一连接部根据本实用新型实施例的抗扭拉杆总成，通过调节组件调节拉杆本体相对水平面的角度，可以增加悬置系统的抗扭力矩，提升悬置系统的抗扭刚度性能，同时拉杆本体长度可调，可以满足拉杆本体不同角度时的长度需求，有效缩短拉杆的开发周期
拉杆总成车辆

[发明专利]一种变速箱下方侧带限位结构抗扭拉杆总成-CN201410360976.X有效
发明人：彭宜爱;王方;张家彬;刘子萌 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速箱下方侧带限位结构抗扭拉杆总成，包括有抗扭拉杆骨架，螺栓、软垫挡板、软垫外罩、前橡胶软垫、后橡胶软垫、螺母及衬套；所述螺栓依次穿过所述软垫挡板、所述前橡胶软垫、所述软垫外罩、所述后橡胶软垫及所述抗扭拉杆骨架后通过所述螺母固定连接本技术方案不用通过提高悬置刚度以及耐久性能要求，牺牲舒适性性能和提高零部件成本方式，来控制动力总成位移量。
一种变速箱下方限位结构拉杆总成

[实用新型]海洋平台综合网络电缆-CN202122493131.6有效
发明人：王澤宇;王知辉 -专利权人：南通鹰戈电缆有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及海洋平台综合网络电缆，包括内缆，包括自内而外依次绕包的内芯线缆，具有同向设置的屏蔽数据线，电源线，抗拉填充，及屏蔽层，以及TPU内护套层；护套，绕包于内缆外，包括自内而外依次绕包的芳纶编织层本实用新型的TPU发泡护套与实体TPU护套，因基料一样，两层相融为一整体，大大提高产品的机械性能和降低运行阻力。线缆抗扭抗弯曲能力增强。抗扭抗弯曲移动布置电缆能个实现弯曲寿命1000万次，抗扭寿命500万次。
海洋平台综合网络电缆

[实用新型]一种适用于高温高压气井的气密封油管螺纹接头-CN201220342893.4有效
发明人：王双来;姬丙寅;倪渊诠;张鹏 -专利权人：西安摩尔石油工程实验室有限公司
申请日： 2012-07-16 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： E21B17/08 文献下载
摘要：现有油管存在在高温高压气井采气过程中抗过扭能力差、密封性能可靠性低的技术问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种适用于高温高压气井的气密封油管螺纹接头，包括外螺纹接头和内螺纹接头，外螺纹包括第一级外螺纹和第二级外螺纹，第一级外螺纹的根部设有外副抗扭台肩，内螺纹包括第一级内螺纹和第二级内螺纹，第一级内螺纹的端部设有内副抗扭台肩，所述外副抗扭台肩和第二级外螺纹之间设有第二级外锥面密封面，第二级内螺纹和内副抗扭台肩之间设有第二级内锥面密封面，所述第二级外锥面密封面和第二级内锥面密封面之间为金属过盈配合本实用新型在高温高压气井采气过程中抗过扭能力强、密封性能可靠。
一种适用于高温高压气井密封油管螺纹接头

[发明专利]一种多层非粘结海洋柔性管极限抗扭性能快速评价方法-CN201710636948.X在审
发明人：狄勤丰;陈锋;王文昌;张鹤;陈薇;陈洛印;吴志浩 -专利权人：上海大学
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种多层非粘结海洋柔性管极限抗扭性能快速评价方法，测定多层非粘结柔性管的结构参数，确定多层非粘结柔性管各功能层所用材料的力学参数，对多层非粘结柔性管三维几何模型进行网格划分，考虑层内、层间摩擦接触基于各功能层的von Mises应力峰值和各功能层相应的材料屈服强度，计算确定各功能层在当前载荷工况条件下的安全系数，取各功能层安全系数最小值作为柔性管的抗扭安全系数。逐步施加工作扭矩，直至多层非粘结柔性管的抗扭安全系数降为1，得到多层非粘结柔性管的极限工作扭矩，实现快速评价多层非粘结柔性管极限抗扭性能的目的。
一种多层粘结海洋柔性极限性能快速评价方法

[实用新型]一种变波高波形钢腹板箱梁-CN202023328453.7有效
发明人：谭红梅;王羽潇;唐杨;曹海洋;曾勇;徐艳;何东洋 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：波形钢腹板采用变波高波形钢腹板；通过将波形钢腹板改为变波高波形钢腹板，作为箱梁的支撑结构，避免了波形钢腹板箱梁桥主梁产生较大扭矩的问题，通过减小波形钢腹板的厚度用于增加波形钢腹板的波高，从而可以有效地提高箱梁的抗扭性能，同时，在不改变波形钢腹板结构自重的情况下，降低钢腹板的板厚同时增大波高，有效地增强波形钢腹板箱梁的抗扭能力。大跨径变截面波形钢腹板箱梁桥采用变波高布置波形钢腹板，即在抗扭能力较弱的位置增大波高降低厚度，可以有效的提高波形钢腹板箱梁桥的整体抗扭性能。
一种变波高波形腹板

[实用新型]一种抗扭拉杆及具有其的车辆-CN202121237472.0有效
发明人：曾肇豪;苏泽博;原丰勇;邝敦玉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种抗扭拉杆及具有其的车辆，该抗扭拉杆包括大衬套外管、拉杆支架及大衬套橡胶主簧；大衬套外管的一端开设有缺口，拉杆支架包括大衬套连接部、结合部及小衬套连接部，结合部的一端和大衬套连接部连接、本实用新型提供的抗扭拉杆及具有其的车辆中，抗扭拉杆的动刚度更低，因此隔振性能更好，有利于提升整车NVH性能。
一种拉杆具有车辆