“弹簧减震器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10244729个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种水动力降尘器用减震底座-CN201921487431.X有效
发明人：刘晋;连维瑞;崔储斌 -专利权人：山东枣晨机电科技有限公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及降尘器技术领域，尤其为一种水动力降尘器用减震底座，包括U型底座主体、主动减震器以及阻尼弹簧减震器，所述U型底座主体上端设有主动减震器，所述主动减震器包含上活动套和下固定套，所述上活动套和下固定套中间处设有活塞组件，所述下固定套靠近活塞组件处开设有活动腔，所述主动减震器上端设有安装头，所述安装头上端设有夹持口，所述夹持口内设有U型垫，所述安装头上部靠近夹持口处设有锁紧件，所述U型底座主体下端设有阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器包含阻尼弹簧减震器上盖和阻尼弹簧减震器下固定盘
一种动力降尘器用减震底座

[实用新型]一种空气弹簧减震器总成-CN202020692107.8有效
发明人：朱思群 -专利权人：成都震坤机械制造有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16F13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种空气弹簧减震器总成，属于减震器技术领域，包括空气弹簧上盖、固定件、第一连接件、顶胶、顶胶上盖、顶胶固定螺丝、密封顶盖、弹簧、橡胶挡块、衬套和减震器杆，本实用新型当减震器杆进行伸缩达到阈值时，减震器杆提升至空气弹簧上盖的开口处时与橡胶挡块接触，通过压缩橡胶挡块和弹簧对减震器杆进行缓震，从而避免减震器杆在拉至端点与空气弹簧上盖直接硬性接触，能够在达到减震极限时，大大降低减震器杆的硬性磨损，能够在减震器杆减震开始时通过空气增加承载负荷，削弱减震器杆产生的弹性疲乏问题，延长震动衰减距离，有效提升高程度侧压抗压能力，能够避免顶胶直接摩擦导致破损的情况，大大提升了顶胶的使用寿命。
一种空气弹簧减震器总成

[实用新型]发电减震器-CN200720031095.9无效
发明人：吴新安 -专利权人：吴新安
申请日： 2007-01-24 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：一种能在震动过程中发电的减震器。减震器杆、减震器缸筒、减震器弹簧相互连接，桶形磁体套在减震器弹簧下半段的外面，桶形磁体的下端与减震器缸筒相连接，在桶形磁体的外面套装着桶形线圈，桶形线圈上端与减震器杆相连接，减震器在震动过程中带动桶形磁体和桶形线圈
发电减震器

[发明专利]麦弗逊悬架中弹簧布置角度的调整方法-CN201911234570.6有效
发明人：高壮;王艺诺 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种麦弗逊悬架中弹簧布置角度的调整方法。麦弗逊悬架的外侧与轮胎相连且包括：下摆臂、减震器和设置在减震器上的弹簧，根据本发明实施例的麦弗逊悬架中弹簧布置角度的调整方法包括：建立xyz坐标系，并指定一个投影平面；在投影平面中，基于下摆臂的一个下摆臂坐标、弹簧的一个弹簧坐标、轮胎的一个轮胎坐标、弹簧与减震器的布置夹角来建立数学模型，数学模型反映弹簧对减震器的侧向补偿力矩大小。可以通过调整弹簧的布置角度，来调整弹簧对减震器的侧向补偿力矩大小，从而减小车身侧向力对减震器的影响，避免减震器在工作行程中阻力增加，进而利于提升减震器的工作性能和使用寿命。
麦弗逊悬架弹簧布置角度调整方法

[发明专利]一种倒置式前减震器组合装置-CN200810243145.9无效
发明人：刘爱红;汪龙;金小飞 -专利权人：江苏明星减震器有限公司
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B62K25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种前减震器，它可以消除减震弹簧与前叉管端口的内壁产生的异响，提高摩托车骑行的舒适性。本发明设有两减震器，一减震器中设有阀系，但是没有减震弹簧，避免了减震器运动时减震弹簧与柄管之间的摩擦，另一减震器中设有减震弹簧，但是没有阀系，避免了活塞杆与阀系的摩擦，减震器I中没有减震弹簧，两支减震器组合在一起，相比以前的减震器，大大降低了摩擦力，提高了减震器的滑畅性，从而提高了减震器使用的稳定性、平衡性，大大提高了骑行时的舒适性。本发明中两个减震器只设有一支减震弹簧，这样大大节约了重量，而另一支无阻尼，节约了一套阻尼阀系，两个结合起来，大大降低了制作成本。
一种倒置减震器组合装置

[实用新型]摩托车后减震器-CN200620052250.0无效
发明人：欧晓 -专利权人：欧晓
申请日： 2006-09-18 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车后减震器，包括一个活塞缸筒(4)，在活塞缸筒外套有弹簧(1)、调节器，该弹簧夹在上方的压盖和下方的调节器(5)之间，其特征在于：缸筒的外壁设有螺纹(7)，调节器(5)与活塞缸筒螺纹连接使用本实用新型，旋拧调节器将减震器的弹簧向上压，此时弹簧的弹力加大，减震器承载能力加大；反之减震器的弹簧的弹力减小，减震器承载能力减小。采用螺杆－螺母结构不仅增加了减震器的调节的灵活性，同时加大了减震器的调节范围，从而克服了传统减震器因调节器缺口尺寸固定、销子固定而导致减震器调节范围窄的缺陷，较好地满足了用户的各种载重要求。
摩托车减震器

[发明专利]一种可互换结构减震轮及其方法-CN202210680521.0在审
发明人：黄业丰 -专利权人：东莞市佳轮五金弹簧有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60B33/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可互换结构减震轮及其方法，涉及减震轮技术领域，包括轮盖，所述轮盖的底部转动连接有轴杆，所述轴杆的表面套设有壳体，所述壳体的内部位于轴杆的下方设置有高强度垫子或高性能减震器，所述壳体的一侧安装有透明防护壳，所述透明防护壳与壳体之间设置有单弹簧减震器或双弹簧减震器，所述单弹簧减震器或双弹簧减震器的表面均开设有圆孔。本发明，通过设置该壳体，在使用整个减震轮前，工作人员在组装整个减震轮前，可以选用单弹簧减震器或双弹簧减震器进行组装，以及对高强度垫子和高性能减震器进行置换，从而使整个减震轮能够达到不同的减震效果，以便整个减震轮能够适用于不同重量的行李箱
一种互换结构减震及其方法

[实用新型]风机降噪用吊式弹簧减震器-CN202222465693.4有效
发明人：梁峰;张平;蒋志明 -专利权人：苏州环新减振科技有限公司
申请日： 2022-09-17 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风机降噪用吊式弹簧减震器，涉及减震装置技术领域，旨在解决吊杆顶部的弹簧压盖与减震器外壳进行接触时产生的振动和噪音难以减缓的问题，其技术方案要点是：包括减震器外壳和设置在其内部的金属弹簧，减震器外壳的内底面上固定连接有位于金属弹簧下方的橡胶垫，金属弹簧的顶端固定连接有弹簧压盖，减震器外壳的底端开设有截面呈等腰梯形的通孔，弹簧压盖上固定连接有从通孔处穿出的吊杆，减震器外壳内设有位于弹簧压盖上方的减速橡胶套，减速橡胶套朝向弹簧压盖一面向内形成凹陷且其内壁与弹簧压盖的边缘相抵。本实用新型通过结构的设置避免弹簧压盖与减震器外壳直接接触甚至撞击产生损坏，从而延长了本减震器的使用寿命。
风机降噪用吊式弹簧减震器

[发明专利]汽车减震器总成以及使用这种减震器总成的汽车车体总成-CN201210092773.8在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：湖南晟通科技集团有限公司
申请日： 2012-03-31 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器总成及使用这种减震器总成的汽车车体总成，包括车架总成、前减震器总成与后减震器总成，后减震器总成包括后螺旋弹簧和后减震器，后减震器安装在后螺旋弹簧外，与车架总成成锐角。后减震器总成还设有纵向稳定杆，后减震器安装在后螺旋弹簧与纵向稳定杆之间。该汽车具有两轮毂电机，分别安装于两后轮中，以驱动两后轮。该汽车的整车后桥未安装差速器，仅为一根圆轴。所述车架总成为铝合金材质。与现有的技术相比，本发明采用减震器安装在螺旋弹簧外，与车架总成成锐角，使得减震器既可在竖直方向压缩起减震作用，又能起纵向平衡作用。
汽车减震器总成以及使用这种车体

[发明专利]一种开关柜减震装置-CN201911275582.3在审
发明人：舒磊 -专利权人：江苏三维博达电子工程股份有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： H02B1/54 文献下载
摘要：本发明是一种开关柜减震装置，包括支撑底座、固定板、两部减震组件、主力减震组件和开关柜，所述的减震组件包括上部减震器一、减震器二、减震器三、称重板和底座减震弹簧组成，所述的主力减震组件包括压力弹簧一和压力弹簧二组成，所述的支撑底座的上部两侧表面分别固定连接有底座减震弹簧，所述的底座减震弹簧的上部表面固定连接有称重板，所述的称重板的上部表面从左至有分别固定连接有减震器一、减震器二和减震器三，所述的支撑底座中部表面固定连接在压力弹簧一和压力弹簧二的底端表面
一种开关柜减震装置

[发明专利]一种车用减震器-CN201610386538.X在审
发明人：钱云韬;沈利百 -专利权人：吴江市三达五金工具厂
申请日： 2016-06-04 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用减震器，包括液压减震器、防尘套、减震弹簧、副液压减震器、减震上支座、避震橡胶、小螺柱、减震弹簧支座、减震下支座、固定底座、固定螺孔、大螺柱，所述液压减震器外侧设有防尘套，并且防尘罩外侧套有减震弹簧，减震弹簧外侧紧挨设有若干个副液压减震器，所述减震器、减震弹簧以及副液压减震器的顶端设有减震上支座，所述减震上支座顶面设有若干个小螺柱，与现有技术相比，本发明的有益效果是该新型一种车用减震器，实现了两次减震，在凹凸路面的减震效果更加明显，运用三角形具有稳定性的特点将集中的冲力分散成若干个冲击力，大大的增加车内成员的舒适度，本产品结构合理，维护方便，易与推广。
一种减震器

[实用新型]一种车用减震器-CN201620530768.4有效
发明人：钱云韬;沈利百 -专利权人：吴江市三达五金工具厂
申请日： 2016-06-04 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用减震器，包括液压减震器、防尘套、减震弹簧、副液压减震器、减震上支座、避震橡胶、小螺柱、减震弹簧支座、减震下支座、固定底座、固定螺孔、大螺柱，所述液压减震器外侧设有防尘套，并且防尘套外侧套有减震弹簧，减震弹簧外侧紧挨设有若干个副液压减震器，所述减震器、减震弹簧以及副液压减震器的顶端设有减震上支座，所述减震上支座顶面设有若干个小螺柱，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种车用减震器，实现了两次减震，在凹凸路面的减震效果更加明显，运用三角形具有稳定性的特点将集中的冲力分散成若干个冲击力，大大的增加车内成员的舒适度，本产品结构合理，维护方便，易与推广。
一种减震器

[发明专利]一种前后端减震的跑步机-CN201710351410.4在审
发明人：翟红彬;崔峰;刘宁宁 -专利权人：山东汇祥健身器材有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： A63B22/02 文献下载
摘要：一种前后端减震的跑步机，属于跑步机技术领域。包括跑步机底架（1）以及跑步机底架（1）上侧的跑板，其特征在于：所述的跑步机底架（1）的前端安装有前弹簧减震器（8），跑步机底架（1）的后端安装有后弹簧减震器（3），前弹簧减震器（8）由前至后逐渐向上倾斜设置，后弹簧减震器（3）由前至后逐渐向下倾斜设置，前弹簧减震器（8）和后弹簧减震器（3）均设置在跑步机底架（1）内，且前弹簧减震器（8）和后弹簧减震器（3）的两端均与跑步机底架（1）转动连接。本前后端减震的跑步机充分利用了弹簧自身的弹性，有效减少了运动过程中产生的噪音，结构简单，易加工实施，外观简洁大方，不会对跑步机的其他部件产生影响，通用性高。
跑步机减震器底架后弹簧前弹簧减震由前至后向下倾斜设置向上倾斜有效减少运动过程转动连接易加工弹簧跑板噪音

[实用新型]一种前后端减震的跑步机-CN201720553464.4有效
发明人：翟红彬;崔峰;刘宁宁 -专利权人：山东汇祥健身器材有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： A63B22/02 文献下载
摘要：一种前后端减震的跑步机，属于跑步机技术领域。包括跑步机底架（1）以及跑步机底架（1）上侧的跑板，其特征在于所述的跑步机底架（1）的前端安装有前弹簧减震器（8），跑步机底架（1）的后端安装有后弹簧减震器（3），前弹簧减震器（8）由前至后逐渐向上倾斜设置，后弹簧减震器（3）由前至后逐渐向下倾斜设置，前弹簧减震器（8）和后弹簧减震器（3）均设置在跑步机底架（1）内，且前弹簧减震器（8）和后弹簧减震器（3）的两端均与跑步机底架（1）转动连接。本前后端减震的跑步机充分利用了弹簧自身的弹性，有效减少了运动过程中产生的噪音，结构简单，易加工实施，外观简洁大方，不会对跑步机的其他部件产生影响，通用性高。
一种后端减震跑步

[实用新型]一种电动车减震器-CN201520384996.0有效
发明人：赵国勇 -专利权人：台州齐力减震器有限公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车减震器，属于机械领域，其解决了传统电动车减震器灵活性差和实用性不强的缺点，本实用新型包括减震器座、活塞杆和减震弹簧，其中活塞杆的一端插设于所述减震器座的套筒内，且所述活塞杆与减震器活动连接，该减震弹簧的一端与减震器座相连，另一端与活塞杆相连，该减震弹簧套设于减震器座上，该减震器座的外壳体上设有螺纹，该减震器座上套设有与之相匹配的调节螺帽，该调节螺帽与所述减震弹簧的端部相抵。
一种电动车减震器