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[实用新型]一种减震建筑推车-CN201620936383.8有效
发明人：田栋 -专利权人：田栋
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B62B1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震建筑推车，包括推车本体、把手、支撑架、中轴、圆轮、轮胎、减震器框体、下吊杆、上吊杆、橡胶阻尼垫、橡胶压板、弹簧压板弹簧和弹簧定位板，推车本体的底端设有减震器框体，减震器框体的顶端设有上吊杆，减震器框体的内部设有橡胶阻尼垫，橡胶阻尼垫的底端设有橡胶压板，橡胶压板的正下方设有弹簧压板，弹簧压板与弹簧定位板通过弹簧进行连接，弹簧定位板的底端设有下吊杆。该推车通过下推车底端与中轴的连接杆上设有减震器，可以让该推车在那些凹凸不平的路面上行驶时通过减震器的减震效果来提高该推车在行驶时的安全性和稳定性，确保不会发生推车因为路况太过于颠簸造成车体损坏或者人员伤亡
一种减震建筑推车

[实用新型]一种冲床用减震装置-CN202021779953.X有效
发明人：朱斌 -专利权人：丹阳宝丰机械有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冲床用减震装置，包括橡胶减震器，橡胶减震器顶部和底部分别设有安装板和底板，装板和底板之间设有若干绕橡胶减震器一周设置的若干弹簧减震器，橡胶减震器有四个、且呈矩形分布，相邻橡胶减震器的安装板上设有滑板，滑板的滑槽内设有支撑板，支撑板的铰接座上设有两个连臂，连臂一端与铰接座之间设有铰接轴，连臂另一端的定位轴上设有挡块，相邻橡胶减震器之间设有穿过挡块的连杆，连杆上设有伸缩节和第一弹簧，以弹簧减震器调节四角处的橡胶减震器载荷平稳一致，可调节适应多种尺寸的冲床底部安装板间距安装，连臂偏转推动压缩第一弹簧并传递共振，使冲床减震性能和稳定性满足使用需求。
一种冲床减震装置

[发明专利]一种具有多重缓冲机构的汽车减震器-CN201910028304.1在审
发明人：陈鹏;范永亮;梁含 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有多重缓冲机构的汽车减震器，包括：壳体和减震主体；壳体包括：外套筒以及套设在外套筒上部的滑动套筒，滑动套筒与顶部压力件连接，外套筒与底部压力件连接，在顶部压力件或底部压力件施加压力时，滑动套筒和外套筒能产生相对滑动；减震主体设置在外套筒中，包括：弹簧减震组件、空气弹簧减震组件，弹簧减震组件包括：减震弹簧，空气弹簧减震组件包括：空气弹簧。本发明公开的汽车减震器壳体采用可滑动结构，减震主体包括弹簧减震组件和空气弹簧减震组件，当减震器壳体受到压力而回缩时，弹簧减震组件和空气弹簧减震组件共同起到双重缓冲作用，从而使减震器的减震效果更好。
空气弹簧外套筒弹簧减震组件减震组件压力件汽车减震器滑动套筒减震主体壳体多重缓冲减震器减震器壳体可滑动结构缓冲作用减震弹簧减震效果施加压力相对滑动

[实用新型]一种具有多重缓冲机构的汽车减震器-CN201920048037.X有效
发明人：陈鹏;范永亮;梁含 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有多重缓冲机构的汽车减震器，包括：壳体和减震主体；壳体包括：外套筒以及套设在外套筒上部的滑动套筒，滑动套筒与顶部压力件连接，外套筒与底部压力件连接，在顶部压力件或底部压力件施加压力时，滑动套筒和外套筒能产生相对滑动；减震主体设置在外套筒中，包括：弹簧减震组件、空气弹簧减震组件，弹簧减震组件包括：减震弹簧，空气弹簧减震组件包括：空气弹簧。本实用新型公开的汽车减震器壳体采用可滑动结构，减震主体包括弹簧减震组件和空气弹簧减震组件，当减震器壳体受到压力而回缩时，弹簧减震组件和空气弹簧减震组件共同起到双重缓冲作用，从而使减震器的减震效果更好。
空气弹簧外套筒弹簧减震组件减震组件压力件滑动套筒减震主体壳体本实用新型汽车减震器减震器减震器壳体可滑动结构多重缓冲缓冲作用减震弹簧减震效果施加压力相对滑动

[实用新型]一种高强度电动摩托车减震器-CN202221865953.0有效
发明人：胡仁兴;瞿博哲;徐腾;王肖克;王永卫 -专利权人：浙江绿驹车业有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16F1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高强度电动摩托车减震器，属于减震器领域。它解决了现有减震器防泥沙效果差且耐冲击强度较差的问题。本高强度电动摩托车减震器，包括减震器主体和减震弹簧，减震器主体上套设有用于供减震弹簧抵靠安装且用于提高其耐冲击强度的防护轴套组件，防护轴套组件由套设于减震器主体上且供减震弹簧抵靠安装的轴套以及位于轴套内且用于提高其耐冲击强度的衬套组成，轴套一端设置有轴向向上延伸且用于防止泥沙进入减震器主体内的延伸部，延伸部呈中空圆筒状结构设置，位于延伸部内周壁与减震器主体之间设置有密封防尘件，且衬套上设置有若干个滚珠。
一种强度电动摩托车减震器

[实用新型]一种汽车减震器主托架-CN201920867294.6有效
发明人：王荣富 -专利权人：温州名匠汽车减震器有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车减震器托架领域的一种汽车减震器主托架，包括减震器本体，减震器本体顶端活动设置有活塞杆，活塞杆顶端固定安装有上弹簧垫，减震器本体顶端固定连接有下弹簧套垫，上弹簧垫和下弹簧套垫之间设置有减震弹簧，减震弹簧顶端固定连接在上弹簧垫底端，减震弹簧底端固定连接在下弹簧套垫顶端，活塞杆表面中心开设有圆槽，圆槽侧壁上活动连接有套环，套环外侧壁和减震弹簧固定相连，上弹簧垫顶端固定连接有连接块，连接块顶端固定连接有连接盘，连接盘顶端开设有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有双头螺栓，上弹簧垫底端边缘开设有环形槽，上弹簧垫和下弹簧垫之间设置有防尘套。
上弹簧减震弹簧减震器本体汽车减震器下弹簧套连接盘螺纹孔套环本实用新型活动连接有活塞杆表面活塞杆顶端固定相连活动设置内部螺纹双头螺栓圆槽侧壁弹簧套端边缘防尘套环形槽活塞杆外侧壁下弹簧主托架底端托架圆槽

[实用新型]一种具有减震缓冲功能的液化天然气储罐-CN202021581833.9有效
发明人：黄锟;徐生华 -专利权人：重庆博杰能源有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震缓冲功能的液化天然气储罐，涉及天然气储存设备领域，针对现有的液化天然气储罐存在的在产生颠簸和撞击，无法进行减震缓冲，存在安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括罐体，所述罐体侧壁固定安装有第一减震器，所述第一减震器的侧壁设置有第一吸震弹簧，所述第一减震器贯穿第一吸震弹簧，所述第一减震器和第一吸震弹簧远离罐体的一侧固定安装有缓冲板，所述缓冲板呈弧形，所述罐体的底端固定安装有第二减震器，所述第二减震器侧壁设置有第二吸震弹簧，所述第二减震器贯穿第二吸震弹簧。本实用新型结构新颖，且通过将吸震和减震进行配合，有效降低颠簸和撞击产生的振动和摆动，优化减震和冲效果。
一种具有减震缓冲功能液化天然气

[实用新型]一种机器人用底盘防撞结构-CN202222646252.4有效
发明人：曹晓红 -专利权人：陕西服装工程学院
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机器人用底盘防撞结构，包括车体，所述车体的表面开设有凹槽，凹槽的内壁设置有防撞机构，防撞机构包括固定安装在凹槽内壁的安装板，安装板的内壁固定安装有第一阻尼减震器，第一阻尼减震器的表面套设有减震弹簧，第一阻尼减震器的一端设置有滑动块，滑动块的表面转动连接有支撑杆，支撑杆的下端转动连接有承载板，承载板的表面固定连接有连杆。该机器人用底盘防撞结构，通过设置第一阻尼减震器、减震弹簧、支撑杆、双向阻尼减震器和压缩弹簧，第一阻尼减震器和双向阻尼减震器能够对弹性组件吸收的能量进行消耗，进而起到减震的作用，这样减震弹簧和压缩弹簧就不会发生回弹
一种机器人底盘结构

[实用新型]一种新型弹簧减震器-CN201821325938.0有效
发明人：戴新星 -专利权人：吴江市金诺通风减震设备厂
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型弹簧减震器，包括减震器外壳，减震器外壳的上端设有开口，减震器外壳内的底部中心处固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有活动块，活动块与减震器外壳的内侧壁滑动连接，减震器外壳靠近底部位置的两侧竖直侧壁上对称开设有限位槽，限位槽内滑动连接有与其相匹配的限位块，两个限位块远离限位槽槽底的一端穿过限位槽的槽口并向减震器外壳内延伸，且共同固定连接有缓冲板，第一弹簧贯穿缓冲板设置，减震器外壳内的底部关于第一弹簧对称固定连接有第二弹簧，第二弹簧另一端固定连接在缓冲板下端的对应板壁上。
减震器外壳弹簧缓冲板限位槽减震器本实用新型滑动连接新型弹簧活动块限位块板壁底部中心处弹簧对称底部位置对称开设角度可调竖直侧壁连接板内侧壁上端槽口位槽匹配开口穿过贯穿延伸

[实用新型]一种新型五簧离合器-CN202022123526.2有效
发明人：王尊立 -专利权人：河北宝力马汽车零部件有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及大型客车或者货车离合器的技术领域，特别是涉及一种新型五簧离合器，提高舒适度，并且从动片采用装配式结构，单片的变形量较小，而且方便加工，包括主减震花键轴套、从动盘本体、上减震器盘和下减震器盘；从动盘本体包括从动盘毂以及均匀安装于从动盘毂周向的波形翅片，上减震器盘和下减震器盘分别安装于从动盘本体的顶部和底部，并在上减震器盘上等角度均匀设置有五组上弹簧窗口，下减震器盘上等角度均匀设置有五组下弹簧窗口，五组上弹簧窗口分别位于五组下弹簧窗口的正上方，并在上弹簧窗口和下弹簧窗口之间安装有减震弹簧，上弹簧窗口和下弹簧窗口处均设置有弹簧保护盖。
一种新型离合器

[实用新型]一种减震器专用码放架-CN202022754884.3有效
发明人：陈超 -专利权人：青岛高通超越轨道科技有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B62B3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器专用码放架,包括底板、挡板以及推把，底板顶端两侧开设有滑槽，滑槽内部滑动设置有滑块，滑块顶端固定有支柱，两个支柱顶端之间固定有活动板，挡板与活动板相对侧均开设有收纳孔以及限位孔，收纳孔以及限位孔轴线呈90°角，收纳孔内部设置有收纳弹簧，收纳弹簧与底板固定连接，收纳弹簧一端固定有圆板，限位孔内部设置有限位弹簧，限位弹簧与底板固定连接，限位弹簧一端固定有限位板；完成对减震器的限位固定，同时避免相邻减震器之间的之间晃动接触，对减震器主体进行保护，提高减震器的使用寿命，满足减震器生产加工的需要，便于对不同长度的减震器进行码放固定，提高本装置的适用范围。
一种减震器专用码放

[发明专利]一种轨道减震器-CN201510592850.X有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道减震器，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板内，对称设置在枕木两侧；每个减震器设有压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室下方的阻尼室，压缩舱室内设置有弹簧座，弹簧座上设置有八个柱状小弹簧，柱状小弹簧上设置有压环，压环抵在压缩导杆下端；所述弹簧座下方设有压缩板，压缩板与减震器壁密封配合；所述阻尼室内充满空气采用本发明能够提高减震性能。
一种轨道减震器

[实用新型]一种轨道减震器-CN201520720909.4有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道减震器，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；所述减震器为两个，安装在减震板内，对称设置在枕木两侧；每个减震器设有压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室下方的阻尼室，压缩舱室内设置有弹簧座，弹簧座上设置有八个柱状小弹簧，柱状小弹簧上设置有压环，压环抵在压缩导杆下端；所述弹簧座下方设有压缩板，压缩板与减震器壁密封配合采用本实用新型能够提高减震性能。
一种轨道减震器

[实用新型]后悬架梁总成-CN201320388293.6有效
发明人：陈正康;龚小彬 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2013-07-02 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后悬架梁总成，可保证弹簧支座和减震器安装座的位置精度，使得整体结构简化，装配方便，整体强度得到提高。该总成包括横梁、纵臂、弹簧支座、减震器安装座和轮胎支架，弹簧支座包括环形侧壁、底板以及设置在底板上的弹簧定位槽，弹簧支座与纵臂相连，纵臂的端部与轮胎支架相连，所述减震器安装座与弹簧支座的侧壁相连，且减震器安装座与弹簧支座为一体式结构，减震器安装座与相邻纵臂之间设置有间隙。
悬架总成

[实用新型]一种电动汽车减震座椅-CN201620818707.8有效
发明人：刘湘;周建清;张昊 -专利权人：江苏金湖欧陆汽车有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60N2/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车减震座椅，包括座垫、靠背、头枕，靠背包括上靠背和下靠背，上靠背和下靠背之间铰接；座垫的下端安装有减震器，减震器的下端安装在滑板上，滑板的下端设有底板，底板上表面开设有滑槽，减震器包括上减震器外壳、下减震器外壳、连杆、弹簧板、弹簧固定凸起；下减震器外壳内设有上环形凸台、下环形凸台、第一缓冲板、主弹簧；上减震器外壳内设有第二缓冲板、副弹簧。本实用新型结构简单，使用方便；当后排座椅有乘客时，则选择调节上靠背的角度，这样就不会对后排乘客的膝盖造成挤压，从而使乘客感受度提升；避免现有技术中多个弹簧直接连接缓冲时振动较大的缺点。
一种电动汽车减震座椅