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[发明专利]一种机械弹性车轮的减震铰链组结构-CN201911323666.X有效
发明人：皮伟;赵又群;张陈曦 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60B9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械弹性车轮的减震铰链组结构，包括上铰链、下铰链、减震器、减震弹簧片、减震器销以及固定螺帽，所述结构将两块减震弹簧片组成弹簧片组，然后将两组弹簧片组通过固定螺帽与上铰链、下铰链连接在一起，并在上铰链和下铰链之间安装减震器，减震器通过减震器销与两个铰链相连接，并在减震器销两侧装配固定螺帽。该铰链组结构可以使机械弹性车轮在行驶过程中实现铰链组减震，降低由于路面不平度所带来的振动，提高车辆的行驶平顺性。
一种机械弹性车轮减震铰链结构

[发明专利]一种车辆弹簧减震器整体喷涂设备-CN202311065350.1在审
发明人：韩斌斌;王丽娟;赵舒春 -专利权人：泰州市捷鑫机械设备有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本发明涉及弹簧减震器喷涂技术领域，特别涉及一种车辆弹簧减震器整体喷涂设备，包括壳体，所述壳体侧壁安装有活动门，所述车辆弹簧减震器整体喷涂设备还包括：喷漆机构，设在壳体中心轴线位置，用于对弹簧减震器进行喷涂；锁料机构，周向分布在喷漆机构外部，用于对弹簧减震器进行位置锁定；锁料机构包括转动连接在壳体顶部中心的中心转筒，中心转筒上侧固定连接有上安装架，中心转筒下侧固定连接有下安装架，上安装架的各支板外端端部固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的输出端转动连接有上安装座，本发明所采用的锁料机构，能够一次性喷涂多组弹簧减震器，并能保证弹簧减震器被全面喷涂。
一种车辆弹簧减震器整体喷涂设备

[发明专利]基于麦弗逊悬架的弹簧穿刺点定位方法、装置及存储介质-CN202110826199.3有效
发明人：董益亮;陈诚;殷治明;熊恩林;景华斌 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于麦费逊悬架的弹簧穿刺点定位方法、装置及存储介质，该弹簧穿刺点定位方法包括：建立用于计算输出减震器侧向力的第一模型，其中，第一模型包括减震器，减震器包括弹簧；基于第一模型建立麦弗逊悬架仿真模型；基于弹簧第一安装点处于不同坐标的情况下，利用麦弗逊悬架仿真模型进行平行轮跳分析和侧倾运动分析，并输出减震器油封处和活塞处的侧向力曲线；根据输出的减震器油封处和活塞处的侧向力曲线确定弹簧的目标第一安装点；根据弹簧的目标第一安装点确定弹簧的目标第二安装点。本申请能够使悬架在工作过程中减震器油封处和活塞处侧向力最小，同时避免产生绕减震器轴线的旋转力矩。
基于麦弗逊悬架弹簧穿刺定位方法装置存储介质

[实用新型]一种箱式压滤机的减震组件-CN202123437431.9有效
发明人：尚毅 -专利权人：洛阳盈超实业有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种箱式压滤机的减震组件，包括底座和套筒，所述底座内部设置有套筒，且套筒外侧位于底座内壁固定安装有液压弹簧减震器，并且液压弹簧减震器另一端固定连接有侧板。有益效果：本实用新型采用了底座和水平向安装的液压弹簧减震器，在进行减震工作时，箱式压滤机产生的水平震动传递给套筒，套筒产生水平震动推动套筒侧向的液压弹簧减震器，液压弹簧减震器变形进行减震吸能，从而缓冲水平震动，减少水平震动对箱式压滤机的影响，提高了工作的稳定性，同时，套筒在进行水平震动时，首先接触挤压侧橡胶垫，侧橡胶垫首先完成变形吸能，而后传递给液压弹簧减震器，完成二次减震吸能，水平减震效果更好。
一种箱式压滤减震组件

[实用新型]一种减震器总成-CN201721662467.8有效
发明人：袁伟华 -专利权人：名震实业控股集团有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震器总成，包括减震器本体，减震器本体包括依次相连的底座、弹簧安装座、阻尼器总成和铝托架，所述的减震器两端连接有衬套，所述的阻尼器总成外套设有弹簧，弹簧的一端与弹簧安装座抵触连接，另一端铝托架抵触连接，所述的弹簧安装座上设有用于限定弹簧位置的第一限位槽，所述的铝托架上设有用于限定弹簧位置的第二限位槽；本实用新型结构简单，实用性强。
弹簧安装座铝托架减震器减震器本体阻尼器总成弹簧位置抵触连接限位槽弹簧减震器技术领域本实用新型减震器总成依次相连总成本衬套底座

[发明专利]一种带阻尼减震器轨道-CN201510592748.X在审
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带阻尼减震器轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状弹簧，柱状弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状弹簧两侧设置有充气装置，充气装置上设置有接触触发开关，减震器外壁设置有一个补气装置采用本发明能够提高减震性能。
一种阻尼减震器轨道

[发明专利]一种带油压减震器铁路轨道-CN201510592780.8有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带油压减震器铁路轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状小弹簧，柱状小弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状小弹簧两侧设置有充气装置，充气装置上设置有接触触发开关，减震器外壁设置有一个补气装置。采用本发明能够提高减震性能。
一种油压减震器铁路轨道

[实用新型]一种带阻尼减震器轨道-CN201520720912.6有效
发明人：庞雯彬 -专利权人：成都明日星辰科技有限公司
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带阻尼减震器轨道，包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置；每个减震器设有可上下活动的压缩导杆、阻尼减震室，阻尼减震室设置在减震器下部，阻尼减震室上端设置有防泄露挡板；所述阻尼减震室内设置有柱状弹簧，柱状弹簧一端焊接在减震器底座上，一端连接到防泄露挡板上，柱状弹簧两侧设置有充气装置，充气装置上设置有接触触发开关，减震器外壁设置有一个补气装置。采用本实用新型能够提高减震性能。
一种阻尼减震器轨道

[发明专利]一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构-CN201911176674.6在审
发明人：冯刚;郝义国;吴建伟 -专利权人：武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构。本发明的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构，减震器的上安装点安装在车身，下安装点安装在转向节，螺旋弹簧安装在副车架和下摆臂之间，螺旋弹簧的一端与副车架连接，螺旋弹簧的另一端与下摆臂连接。本发明的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构，将弹簧与减震器分开布置，这样有利于部分车型减震器的布置，同时降低了车身减震塔的设计难度及大小，优化驾驶员和乘客的前腿部空间。
一种汽车悬架螺旋弹簧减震器分置式结构

[实用新型]一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构-CN201922084586.5有效
发明人：冯刚;郝义国;吴建伟 -专利权人：武汉格罗夫新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构。本实用新型的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构，减震器的上安装点安装在车身，下安装点安装在转向节，螺旋弹簧安装在副车架和下摆臂之间，螺旋弹簧的一端与副车架连接，螺旋弹簧的另一端与下摆臂连接。本实用新型的一种氢能汽车前悬架螺旋弹簧与减震器分置式结构，将弹簧与减震器分开布置，这样有利于部分车型减震器的布置，同时降低了车身减震塔的设计难度及大小，优化驾驶员和乘客的前腿部空间。
一种汽车悬架螺旋弹簧减震器分置式结构

[发明专利]一种安全汽车防撞梁总成-CN201711080134.9在审
发明人：王林琳 -专利权人：无锡三众模具有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全汽车防撞梁总成，包括减震器和保险杠组成，保险杠正面设有减震器，且减震器嵌入设置在保险杠中，减震器右侧均设有螺丝孔，且螺丝孔嵌入设置在减震器中，减震器内部设有内弹簧，且内弹簧嵌入设置在减震器中，减震器内部设有吸能盒，且吸能盒用螺丝固定在减震器中，保险杠正面设有定位盘，且定位盘焊接设置在保险杠中，保险杠正面设有减速弹簧，且减速弹簧焊接设置在保险杠中，该种安全汽车防撞梁总成，具有高强度防护功能，
一种安全汽车防撞梁总成

[实用新型]一种安全汽车防撞梁总成-CN201721469317.5有效
发明人：王林琳 -专利权人：无锡三众模具有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安全汽车防撞梁总成，包括减震器和保险杠组成，保险杠正面设有减震器，且减震器嵌入设置在保险杠中，减震器右侧均设有螺丝孔，且螺丝孔嵌入设置在减震器中，减震器内部设有内弹簧，且内弹簧嵌入设置在减震器中，减震器内部设有吸能盒，且吸能盒用螺丝固定在减震器中，保险杠正面设有定位盘，且定位盘焊接设置在保险杠中，保险杠正面设有减速弹簧，且减速弹簧焊接设置在保险杠中，该种安全汽车防撞梁总成，具有高强度防护功能，
减震器保险杠安全汽车防撞梁嵌入设置定位盘减速弹簧螺丝孔内弹簧吸能盒焊接高强度防护照明灯光线部件损坏螺丝固定嵌入口照明灯总成本可拆穿透节约汽车

[发明专利]新型减震器-CN201610642375.7在审
发明人：张一斌 -专利权人：江阴新长机械配件有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型减震器，其特征在于，包括固定螺丝，上减震盖和减震弹簧和减震器主体和防尘罩和下减震盖。所述减震弹簧装于上减震盖和下减震盖之间，通过固定螺丝固定。所述减震器主体外表面装有防尘罩；本发明的有益效果是减震器上的弹簧在使用时被压缩产生弹性变形，从而减缓冲击力，不会使阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，起到保护和减震的作用。防尘罩在减震器压缩过程中也会产生伸缩，起到防尘作用。
新型减震器

[实用新型]一种耐磨损的汽车减震器-CN202020702344.8有效
发明人：张朝晖;张楚沁;吴怡;吴世格;余磊宏;陈文辉;肖洪彬 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨损的汽车减震器，属于汽车用品领域，包括减震器外壳，减震器外壳的内部固定连接有支撑板，减震器外壳和支撑板的内部均滑动连接有减震杆，减震杆的上端固定连接有连接块，减震杆的外表面滑动套接有减震弹簧，该耐磨损的汽车减震器在减震器外壳的内部贴合有耐磨层，通过耐磨层的设置，使得减震器外壳的内部具有良好的耐磨性，长时间使用，也不会轻易发生减震器外壳被磨损的现象，又该耐磨损的汽车减震器内部设置有缓冲垫和弹性块，通过缓冲垫和弹性块之间的相互配合作用，不仅可以对减震弹簧进行缓冲，还可以防止减震块向下挤压减震器外壳，使其发生变形的现象，具有保护减震器外壳，延长其使用寿命的作用。
一种耐磨汽车减震器

[实用新型]限位块减震结构-CN201420363680.9有效
发明人：谢驰 -专利权人：重庆长安离合器制造有限公司
申请日： 2014-07-02 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种限位块减震结构，包括减震器盘，所述减震器盘中心设置有用于套设轴承的轴孔，所述减震器盘的周围设置有四个用于安装弹簧的弹簧安装孔，在所述减震器盘的边沿上均匀地铆接有若干限位块。本实用新型采用限位块铆接，可以增大所述减震器盘的减振半径，同时用于减震的弹簧可以向外分布；另外采用限位块铆接可以使用减震器盘外沿限位，减震强度更好，可以使从动盘做到低刚度，扭矩角度可以做到±22°，使用更灵活方便
限位减震结构