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[实用新型]汽车及其尾门总成-CN201720221426.9有效
发明人：孙彦明;段兴中;刘隆旺;高双燕 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车及其尾门总成，所述汽车的尾门总成包括尾门外板，所述尾门外板为塑料件；以及尾门内板，所述尾门内板为塑料件，所述尾门内板与所述尾门外板之间限定出空腔，所述尾门内板与所述尾门外板的边沿通过螺栓固定连接且通过卡接定位根据本实用新型实施例的汽车的尾门总成，不仅整体质量轻，而且便于加工、成本较低。
汽车及其总成

[实用新型]尾门拉手及车辆-CN202320660958.8有效
发明人：郭世愿;龙刚启;徐爱华 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种尾门拉手及车辆，包括安装在尾门上的尾门拉手，所述尾门拉手包括底座和盖板，所述底座包括用于与所述尾门固定的底板及由所述底板延伸的背板；所述盖板与所述底板和所述背板可拆卸连接。通过上述方案，能够提高尾门的强度，且有效降低尾门拉手的高度，方便关闭尾门。
拉手车辆

[发明专利]电动尾门系统及车辆-CN201810515356.7在审
发明人：尹燕军;王龙;廖文辉 -专利权人：广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： E05F15/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动尾门系统，包括驱动装置、电容式感应装置、控制装置及门锁装置，控制装置根据感应信号确定电动尾门是否防夹，控制装置还根据门锁装置的状态和/或驱动装置的运转情况判断电动尾门是否到达预设位置；若电动尾门到达预设位置，控制装置根据流经驱动装置的电流参数值确定电动尾门是否防夹。且当电动尾门执行关闭动作，其与车身本体之间的距离减小到一定程度，通过门锁装置的状态及驱动装置的运转情况确定电动尾门的位置，并根据流经驱动装置的电流参数值确定电动尾门是否防夹。
电动尾门驱动装置控制装置门锁装置防夹电容式感应装置参数值确定预设位置外界环境因素车身本体感应信号关闭动作距离减小情况判断运转压伤损伤

[发明专利]尾门定位夹具-CN201911114352.9在审
发明人：胡旭升;万秋来;张科;韦开理 -专利权人：广汽本田汽车有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明涉及定位夹具的技术领域，提供了一种尾门定位夹具包括第一架体、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构安装尾门时，先将尾门支撑在底限位板上，然后将尾门合拢在门框上，尾门的左右两端分别被左限位板和右限位板所限位，尾门即可分别通过底限位板、左限位板和右限位板进行一个定位，定位十分简便且精确。
定位夹具

[发明专利]一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门-CN202110012117.1在审
发明人：朱建波 -专利权人：朱建波
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门，包括尾门、车体和后备箱，所述车体的右端上方转动相连有尾门，所述车体的右端内部加工有后备箱，所述尾门的内侧内壁安装有组装机构，所述组装机构包括弹性夹板、立柱该基于大数据的汽车用自定义电动尾门，结构科学合理，使用安全方便，通过立柱、隔板、尾门、弹性夹板、第二凹槽和挡板之间的配合，在不需要使用情况下，可重复上述操作将立柱和隔板之间的拆卸，并将此将立柱和隔板安装会尾门的内壁内部，避免了现有多层存放结构不便于进行安装拆卸导致无法存放在尾门的内部问题。
一种基于数据汽车自定义电动

[发明专利]一种基于TOF感应的汽车车门、尾门智能控制方法-CN202111022745.4在审
发明人：姜镇军;王锦琨;付勇 -专利权人：苏州盖茨电子科技有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：一种基于TOF感应的汽车车门、尾门智能控制方法，包括以下步骤：S101、获取输入信号；S102、在车体周侧地面上投影车门和/或尾门的控制选项影像，供用户选择；S103、用户根据地面上投影的选项影像选择站立位置，判断用户站立位置得到用户控制选项；S104、根据用户控制选项，对车门和/或尾门的启闭进行控制。本申请提出的一种基于TOF感应的汽车车门、尾门智能控制方法，通过将控制选项投影至车辆周侧地面上的形式供用户选择，进而控制车门和/或尾门的启闭以及控制尾门的开启角度，相较于传统手动启闭车门、尾门的方式，其彻底解放了用户的双手，使得汽车更加智能化，也增加了车门、尾门启闭的便利性。
一种基于 tof 感应汽车车门智能控制方法

[发明专利]一种车辆尾门铰链参数化布置的设计方法和设计系统-CN202310806907.6在审
发明人：陈宪贺;彭荣华;盛大全;王清仙;谈志钦 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车辆尾门铰链参数化布置的设计方法和设计系统。一种车辆尾门铰链参数化布置的设计方法，包括：输入CAS面及铰链模型，基于所述铰链模型确定铰链轴线与所述CAS面的相对位置关系；在所述CAS面的Y向选取至少两个位置做X‑Z截面；输入第一参数值，在所述X‑Z截面下基于所述第一参数值和所述铰链轴线与所述CAS面的相对位置关系分别确定所述两个位置的尾门分缝点，所述第一参数为车辆车身与车身尾门间隙；基于所述两个位置的尾门分缝点确定尾门分缝线，并基于所述尾门分缝线和所述第一参数确定顶盖分缝线，完成车辆尾门铰链布置。
一种车辆铰链参数布置设计方法系统

[发明专利]电动尾门防夹状态的判断方法及系统、防夹方法及系统-CN201310062325.8有效
发明人：严骏;周志爽 -专利权人：北京经纬恒润科技有限公司
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动尾门防夹状态的判断方法，本发明还提供了一种电动尾门防夹状态的判断系统、一种电动尾门防夹方法及系统。本发明中根据第一时间值和第二时间值，将尾门的电动状态的过程分为三个不同的时间段，并获取电动尾门电动状态的持续时间，根据持续时间判断电动过程所处的时间段，根据不同时间段内控制变量的特点，采用不同的处理方式来判断电动尾门是否防夹状态，而不是在整个电动过程采用一个阈值判断电动尾门是否处于电动状态，因此使用本方法来判定尾门是否处于防夹状态时，误判率小。
电动尾门防夹状态判断方法系统

[实用新型]尾门定位夹具-CN201921970642.9有效
发明人：胡旭升;万秋来;张科;韦开理 -专利权人：广汽本田汽车有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及定位夹具的技术领域，提供了一种尾门定位夹具包括第一架体、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构安装尾门时，先将尾门支撑在底限位板上，然后将尾门合拢在门框上，尾门的左右两端分别被左限位板和右限位板所限位，尾门即可分别通过底限位板、左限位板和右限位板进行一个定位，定位十分简便且精确。
定位夹具

[实用新型]基于霍尔传感器的电门尾门撑杆防夹控制装置-CN202021446082.X有效
发明人：陈勇;陈佳俊;朱江峰;谢显明;胡世名;王义江 -专利权人：浙江盖茨工业科技股份有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： E05F15/611 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于霍尔传感器的电门尾门撑杆防夹控制装置，包括行车电脑、电机、尾门盖板、底座和霍尔传感器，所述尾门盖板的两侧设有撑杆，所述电机的转轴与撑杆连接，所述霍尔传感器嵌合于电机的转轴上，所述尾门盖板的闭合端上设有嵌合扣和红外感应器本防夹装置主要通过尾门盖板上的红外感应器来进行感应，当出现障碍物时，盖板上的嵌合扣与上升后的支撑板嵌合，使得尾门盖板与底座之间形成间隙，避免了尾门盖板直接与人体接触，造成夹伤的情况，起到防夹的效果，提高了尾门盖板关闭时的安全性
基于霍尔传感器电门撑杆控制装置

[实用新型]一种外板可拆卸式全塑尾门结构-CN202220574234.7有效
发明人：张建;丁振;张在明;朱鑫 -专利权人：湖南湖大艾盛汽车零部件装备制造有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种外板可拆卸式全塑尾门结构，所述尾门结构包括外板、内板封板、内板；所述外板与所述内板下端通过卡槽结构连接；所述内板封板通过卡脚固定在所述内板中上部外侧；所述外板上端压接在所述内板封板下端本实用新型与传统尾门总成相比，减少了包边、焊接工艺，有效地降低了尾门制造成本、因焊接引起表面感知质量问题及精度差等问题的发生，提高了尾门整体的精度，且生产工序简单，尾门拆装方便，有效地提高了尾门装配效率高，有效地降低因尾门发生碰撞时客户的维修成本。
一种可拆卸式全塑尾门结构

[实用新型]皮卡尾门盖板喷涂用工装-CN202320120517.9有效
发明人：薛杰;翟兴宾;赵凤鹏;王爱军;赵玉坤;贾鹏鹏;张慧;崔贺飞;梁爱利;张英彬;徐光耀 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-11 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种皮卡尾门盖板喷涂用工装，包括能够固定在货箱侧边板上的支撑件，以及设于支撑件上的操作组件；操作组件包括与支撑件可拆卸连接的操作件，以及用于连接尾门盖板的连接件，且操作件和连接件铰接相连；操作件承接外部操纵装置驱使时，能够解除与支撑件的挂接，且外部操纵装置能够驱使连接件翻转至预设角度，并使尾门盖板保持在预设倾斜状态。本实用新型的皮卡尾门盖板喷涂用工装，能够使得尾门盖板保持预设倾斜状态，有利于尾门盖板的喷涂，且也利于尾门盖板在喷涂过程中的悬挂和固定，从而利于提升尾门盖板的喷涂质量和喷涂效率，并有着很好的使用效果。
皮卡尾门盖板喷涂用工

[实用新型]尾门触碰传感器的支撑结构-CN201922422434.1有效
发明人：赤土侑也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： E05F15/48 文献下载
摘要：本实用新型提供一种尾门触碰传感器的支撑结构。该尾门触碰传感器的支撑结构中，支撑尾门触碰传感器的支架单元具有固定保持尾门触碰传感器的传感器支撑板、和板厚尺寸大于传感器支撑板的板厚尺寸并被固定在尾门上的固定支架，传感器支撑板和固定支架通过紧固件而紧固在一起基于本实用新型的上述结构，既能提高尾门触碰传感器的物体检测功能的可靠性，又能防止关闭尾门时产生异常声音。
尾门触碰传感器支撑结构

[发明专利]一种树脂尾门-CN202210910711.7在审
发明人：周旭;贾尚雨;王斌 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种树脂尾门，包括尾门内板、尾门外板和尾门玻璃，所述尾门外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板和所述外板下板分别粘接在所述尾门内板上，所述外板上板设置在所述外板下板的上方；所述外板上板和所述外板下板之间分离形成连通所述尾门内板的断口，所述尾门玻璃的上部粘接在所述外板上板上，所述尾门玻璃的下部粘接在所述外板下板上，所述尾门玻璃的中部覆盖所述断口并粘接在所述尾门内板上。
一种树脂

[实用新型]一种尾门加强结构和车辆-CN202221069864.5有效
发明人：刘莹;张亚楠;石代云;卜坤权;毛杰;李晓峰;黄新华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本文公开了一种尾门加强结构和车辆。尾门加强结构包括尾门内板、尾门外板和加强件，所述加强件设置在所述尾门内板和所述尾门外板之间，且所述加强件的一面安装在所述尾门内板上；所述加强件朝向所述尾门内板的一面上设置有第一凹腔，所述尾门内板朝向所述加强件的一面上设置有第二凹腔尾门加强结构可有效提高尾门的刚度、减小噪声，且加强件强度高。
一种加强结构车辆