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[发明专利]致动器壳体及致动器-CN201810864408.1在审
发明人：伊万·布克;丹尼尔·桑奇尼;弗雷德里克·海尼 -专利权人：广东德昌电机有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种致动器。该致动器包括致动器壳体，致动器壳体具有限定定子收容部和定子的内表面。定子收容部包括转子支撑元件和围绕转子支撑元件间隔开的多个定子抵接凸起。多个定子抵接凸起与内表面一体形成。定子具有多个定位凹槽，当定子被接收在致动器壳体的定子收容部处时，定位凹槽可与多个定子抵接凸起接合，以相对于致动器壳体定位定子。
致动器壳体抵接凸起收容定位凹槽转子支撑内表面致动器定位定子一体形成元件间隔接合

[发明专利]致动器、致动器装置以及致动器的驱动方法-CN201610709166.X在审
发明人：浅井胜彦;永田贵之;井上和夫 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F15B15/08 文献下载
摘要：本公开提供致动器、致动器装置以及致动器的驱动方法。一种将流体的压力变换成长度的移位的致动器(2)，具有弹性的筒体(10)为呈螺旋状卷绕的形状。筒体(10)以致动器(2)的轴(A1)为中心地卷绕。在筒体(10)的内部填充的流体(5)被加压了的情况下，相对于筒体(10)沿着槽(c)的螺旋产生扭力，致动器(2)沿轴(A1)方向收缩。另外，由于即使向使致动器(2)弯曲的方向作用有外力，筒体(10)的内部的容积也大体上不变化，所以能够允许向弯曲方向的自由移动。
致动器装置以及驱动方法

[发明专利]旋转致动器以及直动致动器-CN201780090970.7有效
发明人：清泽芳秀 -专利权人：谐波传动系统有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：在旋转致动器(1)中，中空减速机(3、4)同轴地配置于中空电动机(2)的两侧。旋转轴(5)配置为将中空电动机(2)的中空电动机轴(22)贯穿的状态。通过增大中空电动机(2)的轴向长度，能够实现可获得较大扭矩的旋转输出的较小直径的旋转致动器。
旋转致动器以及直动致动器

[发明专利]包括压电致动器或电致伸缩致动器的致动器组件-CN202080037099.6在审
发明人： H·巴特勒;B·詹森 -专利权人： ASML荷兰有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G03F7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种致动器组件，包括第一压电致动器和第二压电致动器。根据第一方面，所述压电致动器包括校正单元，其被配置为确定：输出电压差，表示所述第一压电致动器的所述输出端子处的电压与所述第二压电致动器的所述输出端子处的电压之间的差异；以及基于所述输出电压差的用于校正所述第一功率信号的第一功率校正和根据第二方面，一种功率单元，所述功率单元被配置为基于所述设定点来生成用于所述第一压电致动器和所述第二压电致动器的功率信号，并且向所述第一压电致动器的所述第一端子和所述第二压电致动器的所述第二端子提供所述功率信号
包括压电致动器伸缩组件

[发明专利]电动致动器和致动器装置-CN202010201804.3在审
发明人：有田哲夫;加藤瞬;佐藤圭;大须贺康平;及川龙之介 -专利权人：日本电产东测有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供电动致动器和致动器装置。在本发明的一个方式的电动致动器中，控制部在要使输出轴旋转至规定的目标旋转角度的情况下，在达到比目标旋转角度小的中间旋转角度之前的期间的至少一部分，无论输出轴的旋转角度如何，都将马达部的角速度维持在规定的角速度，在根据第2旋转传感器的检测结果而判断为输出轴的旋转角度达到了中间旋转角度的情况下，使马达部的旋转开始减速，在使马达部的旋转减速时，根据从目标旋转角度减去输出轴的旋转角度而得到的剩余角度来计算角减速度，使马达部的旋转以计算出的角减速度减速，在根据第2旋转传感器的检测结果而判断为输出轴的旋转角度达到了目标旋转角度的情况下，停止马达部的驱动。
电动致动器装置

[发明专利]致动器装置和致动器系统-CN202210508754.2在审
发明人：铃木大几;大崎拓真;野崎慎;杉崎滉太 -专利权人：浜松光子学株式会社
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01L41/09 文献下载
摘要：致动器装置包括配线基板、金属基板、设置于金属基板的第1电极部、配置于第1电极部上的驱动用压电体、配置于驱动用压电体的第1主面的第2电极部、配置于第2电极部上的检测用压电体、配置于检测用压电体的第3主面的第
致动器装置系统

[发明专利]致动器和致动器冷却方法-CN201210376463.9有效
发明人：牧野省吾;铃木健生;筒井幸雄;大户基道 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： H02K41/02 文献下载
摘要：本分明涉及致动器和致动器冷却方法。根据实施方式的致动器包括至少一个直线马达、分隔部件和风扇。直线马达被构造为直线地移动用作可移动部件的轴。
致动器冷却方法

[发明专利]电动致动器以及致动器装置-CN202010098251.3有效
发明人：斋藤一弘;桥本征治;上野吾雅人 -专利权人：日本电产东测株式会社;日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明的电动致动器与致动器装置，能够提高使对象物移位的精度。本发明的电动致动器的一个方式包括：马达部、减速机部、控制部、可检测马达部的旋转的第一旋转传感器、以及可检测连接于减速机部的输出轴的旋转的第二旋转传感器。控制部进行第一旋转角度获取控制，即：获取使可动部从第二位置移动至第一位置时的输出轴的目标旋转角度作为第一旋转角度。第一旋转角度为比可动部碰触第一壁部时更靠第二位置侧的输出轴的旋转角度。在第一旋转角度获取控制中的控制部，使输出轴旋转而使可动部碰触第一壁部，基于第二旋转传感器的检测结果而获取使可动部碰触第一壁部时的输出轴的旋转角度，基于所获取的输出轴的旋转角度而算出第一旋转角度。
电动致动器以及装置

[实用新型]电动致动器及致动器装置-CN201822214479.5有效
发明人：加藤瞬;上松豊;初田匡之;赤坂裕三 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： H02K7/106 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动致动器以及致动器装置。本实用新型的电动致动器的一个方式包括：电机部，具有在轴向上延伸且双向旋转的电机轴；减速机构，连结于电机轴；电路基板，与电机部电连接；输出部，具有经由减速机构而传递电机轴的旋转的输出轴；传感器磁体，安装于电机轴；以及电机部传感器，检测传感器磁体的磁场而检测电机轴的旋转。转子磁体及传感器磁体分别沿着电机轴的周向而具有多个磁极。转子磁体的磁极与传感器磁体的磁极相互在周向上偏离配置。本实用新型提供的电动致动器，使输出的旋转方向为双向而使用，且具有能够抑制大型化的结构。
电机轴传感器磁体电机部磁极本实用新型电动致动器转子磁体减速机构致动器装置电路基板双向旋转向上延伸输出电连接输出轴检测传感器磁场连结偏离传递配置

[实用新型]致动器及致动器模块组件-CN202221448376.5有效
发明人： D·M·约尔金;R·R·沃尔特 -专利权人：哈钦森技术股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F03G7/06 文献下载
摘要：本实用新型描述了致动器和致动器模块组件。致动器的一个实施例包括：基座；多个翘曲臂；和至少第一形状记忆合金导线，其与多个翘曲臂中的一对翘曲臂联接。致动器的另一实施例包括基座和至少一个压电双晶片致动器，该压电双晶片致动器包括形状记忆合金材料。压电双晶片致动器被附接到基座。
致动器模块组件

[发明专利]呼吸致动的吸入器致动器-CN200880001632.2有效
发明人：尼古拉斯·鲍曼;乔根·弗鲁恩斯加德;乔根·芬德拉斯马森;亨里克·霍加德维尔斯特鲁普;凯尔德·斯洛思克里斯滕森 -专利权人：阿斯利康(瑞典)有限公司
申请日： 2008-01-02 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： A61M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种呼吸致动的吸入器(BAI)致动器，包括：能够被加载有致动力的加载元件；呼吸致动的触发机构，该触发机构被布置成对抗加载元件的致动力，并且响应于吸气通过释放加载元件的致动力来触发致动器；以及致动闭锁装置，该致动闭锁装置在闭锁位置和准备位置之间可移动，在所述闭锁位置，所述致动闭锁装置将致动力从触发机构释放，将触发机构设置在中立位置，而在准备位置，所述触发机构被设置在准备位置。
呼吸吸入器致动器

[发明专利]制造SMA致动器的方法-CN202080034073.6在审
发明人：杰弗里·法默;斯蒂芬·马修·邦廷;詹姆斯·豪沃思 -专利权人：剑桥机电有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F03G7/06 文献下载
摘要：提供了制造SMA致动器的方法和用于制造SMA致动器的装置。每个致动器具有两根SMA致动器丝，并且每个致动器丝连接于在致动器的第一端部处的相应第一连接器与在致动器的第二端部处的相应第二连接器之间，使得致动器丝在致动器中交叉。该方法包括以下步骤：供应条带，该条带具有以连续图案形成在条带中的多个致动器坯件，每个致动器坯件包括所述致动器中的一个致动器的连接器；重复地，对于条带中的每个致动器坯件，相对于连接器定位致动器丝并将致动器丝连结到连接器对于条带中的邻近的致动器坯件对，致动器丝可以经由一个致动器坯件供应到下一个致动器坯件。
制造 sma 致动器方法

[发明专利]致动器中的参数估算-CN201510125555.3有效
发明人： C.S.纳穆杜里;S.戈帕拉克里什南;T.W.内尔;A.M.奥姆肯达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： G01R27/14 文献下载
摘要：本发明涉及致动器中的参数估算。一种用于具有电线圈和电枢的电磁致动器中的参数估算的方法包括：在致动器事件之前向致动器的电线圈施加电压脉冲，并且持续时间足以确保所得电流实现稳态。基于电压脉冲和稳态电流来估算致动器的至少一种参数。
致动器参数估算电线圈电枢电磁致动器电压脉冲施加电压稳态电流脉冲稳态估算

[发明专利]起重车中的致动器-CN201580044105.X有效
发明人： M·欧克罗伊;J·克雷默;L·温特;K·A·吉利兰 -专利权人：克朗设备公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B66F9/22 文献下载
摘要：致动器，可包括：气缸结构，柱塞结构和缓冲密封件。气缸结构可包括气缸筒、气缸基部和气缸盖。所述柱塞结构可滑动地安装在气缸结构孔内并且与气缸结构一起限定位于其间的间隙。该路径与柱塞结构的侧壁中的出口连通。缓冲密封件可定位在柱塞结构与气缸结构之间并且在柱塞结构伸出期间与柱塞结构和气缸盖接合，使得密封件基本上封闭从密封件朝向气缸结构的外部开口端延伸的间隙的第一部分。缓冲密封件可在柱塞结构缩回期间沿柱塞结构缩回的方向运动，使得在出口处于间隙的第一部分中时流出柱塞结构的侧壁出口的流体在密封件与气缸盖之间流动。
叉车中的致动器

[发明专利]致动器-CN201380056449.3在审
发明人： T·保尔;A·雷蒂希;M·里科;M·拜尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种致动器1，其具有壳体8、线圈29、与挺杆30和弹簧共同作用的衔铁2，所述衔铁的衔铁板3与一衔铁对应件16对置地布置，其中，致动器1具有至少一个磁致伸缩作用的构件。根据本发明提供一种下述的致动器1，利用所述致动器能够在高的调节力下实现大的调节行程。这通过如下方式实现，致动器1附加地构造用作行程磁铁。
致动器

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