“可变燃烧室”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1280227个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种火箭基组合循环发动机变结构燃烧室-CN201510716987.1有效
发明人：潘宏亮;秦飞;魏祥庚;何国强;叶进颖;王超月;邹祥瑞 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种火箭基组合循环发动机变结构燃烧室，由驱动系统、背压腔、燃烧室组成，驱动系统位于背压腔上部，背压腔固定在燃烧室可变段的上面与燃烧室形成一体结构；燃烧室固定段与燃烧室各可变段依次连接，各可变段之间通过球头铰链凸面与球头铰链凹面配合连接；两套液压驱动机构通过驱动杆和连杆分别驱动燃烧室的第一可变段和第三可变段；在可变段的轴向密封槽内填充石墨条，以隔绝燃烧室内高温燃气保证密封。变结构燃烧室通过分级调节实现不同模态之间平稳过渡；在引射模态和亚燃模态，通过液压驱动机构调节燃烧室可变段产生不同的扩张角和喉道高度使燃烧室在最佳的工作状态，使燃烧室推力和比冲性能得到显著的提高。
一种火箭组合循环发动机变结构燃烧室

[实用新型]可变燃烧室体积的发动机及其移动设备-CN201921089596.1有效
发明人：徐忠民 -专利权人：襄阳康捷飞龙机械制造有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：一种可变燃烧室体积的发动机及其移动设备。该可变燃烧室体积的发动机包括：一主气缸，其中该主气缸具有一体积恒定的主燃烧室；和至少一辅助气缸，其中该至少一辅助气缸被设置于该主气缸，并且每该辅助气缸具有一体积可变的辅助燃烧室，其中所有的该辅助气缸的该辅助燃烧室与该主气缸的该主燃烧室连通，以形成该可变燃烧室体积的发动机的燃烧室，从而通过调整该辅助燃烧室的体积来改变该燃烧室的体积。
可变燃烧室体积发动机及其移动设备

[发明专利]可变中冷绝热式内燃机-CN201910420955.5在审
发明人：韩培洲 -专利权人：韩培洲
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：一种可变中冷绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖中由副缸(12)和其内的可变升程活塞(13)形成了可变燃烧室(24)，该燃烧室下侧的通气口(25)经侧面的阀腔与汽缸顶部相连通，可变燃烧室的燃烧室阀(3)设在了通气口的外侧位置，与申请号201910265164.X中把阀门设在燃烧室内的结构相比减少了燃烧室内的受热部件，从而有利于减少散热损失，在把燃烧室阀设在可变燃烧室之外的位置后，在燃烧作功时也可适当的提前点火让燃料提前燃烧，并在活塞移到上止点时再让燃烧室阀把燃烧室与汽缸沟通，使作功燃气能在最佳时刻进入汽缸作功，消除了降低效率的时间损失，让发动机的效率进一步提高。
可变燃烧室活塞汽缸燃烧室阀燃烧燃烧室缸盖内燃机绝热式通气口可变室内可变升程汽缸作功散热损失时间损失受热部件提前点火外侧位置作功燃气上止点阀门阀腔副缸作功发动机燃料侧面申请

[发明专利]一种适应可变涡流的新型燃烧室-CN201710183925.8在审
发明人：王子玉;程秀围;张波;蔡忠周;李耀宗;张岩;王雷 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适应可变涡流的新型燃烧室，包括燃烧室本体，所述燃烧室本体位于发动机活塞的上方，所述燃烧室本体是底面为ω型的盆状一体结构，所述燃烧室本体自中间至两边依次设有燃烧室底台、燃烧室底室和燃烧室外室，所述燃烧室底台为凸起的曲面结构，所述燃烧室底台正上方设有喷油器，所述燃烧室底室与所述燃烧室外室之间设有若干燃烧室侧向凸起。本发明所述的一种适应可变涡流的新型燃烧室，无涡流状态时可以保证喷雾的充分发展，有涡流状态时可以保证喷雾的有效撞壁，进而使不同工况下燃烧室内的燃油分布更加均匀，燃烧更加充分，改善发动机性能。
一种适应可变涡流新型燃烧室

[发明专利]可变中冷型绝热式内燃机-CN202010515278.8在审
发明人：韩培洲 -专利权人：韩培洲
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：一种可变中冷型绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖中通过可变升程活塞(13)形成了可变燃烧室(24)，该燃烧室下侧的通气口(25)设在了汽缸顶部范围内，让可变燃烧室的燃烧室阀(3)处在了活塞上侧，并经穿过活塞的阀杆被外侧控制，与申请号201910420955.5中把阀门设在汽缸侧面的结构相比，因能让作功燃气直接向下进入汽缸，从而减少了作功燃气的热量损失，在把燃烧室阀设在燃烧室之外的位置后，作功时可适当的提前点火燃烧，在活塞移到上止点时再让燃烧室阀把燃烧室与汽缸沟通，使作功燃气在最佳时刻进入汽缸作功，消除了降低效率的时间损失，让发动机的效率进一步提高。
可变中冷型绝热内燃机

[实用新型]一种发动机进气控制结构及汽车-CN201520513712.3有效
发明人：杨帆;田鹏;高玉龙 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机进气控制结构及汽车，其中所述发动机进气控制结构，包括：一发动机的进气道；一燃烧室，所述燃烧室包括具有一燃烧腔体的燃烧室缸体以及设置于所述燃烧室缸体上的燃烧室气缸盖；设置于所述燃烧室气缸盖上、连通所述进气道与所述燃烧室的电磁阀，其中所述电磁阀包括一电磁阀壳体，设置于所述电磁阀壳体内部的一电运动轴以及穿设于所述电运动轴的可变通孔，其中所述可变通孔呈一打开通孔状态或关闭通孔状态，所述可变通孔孔口的一端连通所述进气道，所述可变通孔孔口另一端连通所述燃烧室。
一种发动机控制结构汽车

[发明专利]燃烧压力控制装置-CN200980161344.8无效
发明人：芦泽刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种燃烧压力控制装置，是火花点火式的内燃机的燃烧压力控制装置，该火花点火式的内燃机具有与燃烧室(5)连通的副室(60)，其中，该燃烧压力控制装置具备容积可变装置，当燃烧室(5)的压力达到控制压力时，该容积可变装置以燃烧室(5)的压力变化为驱动源而使副室(60)的容积发生变化。控制压力设定成：大于停止燃料的供给的情况下的燃烧室(5)的最大压力、且处于未达到燃料发生异常燃烧的压力的范围内。在燃烧循环的压缩冲程至膨胀冲程的期间中，当燃烧室(5)的压力达到控制压力时，容积可变装置使副室(60)的容积增大，抑制燃烧室(5)的压力上升。
燃烧压力控制装置

[发明专利]可变压缩活塞-CN201810000115.9在审
发明人：庄景阳 -专利权人：石狮市恒鑫电子科技有限公司
申请日： 2018-01-01 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：一种可变压缩活塞，其特征在于，所述可变压缩活塞的狐面与汽缸头的燃烧室的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头的燃烧室共同做功；所述可变压缩活塞的周边开有至少一个环槽和一从内面凸出一伸缩杆，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成火花塞座，所述第二燃烧室的狐面至少两边开有通至进气门侧和排气门侧的扫气孔，所述两边是指进气门和排气门与第二燃烧室相对应的位置，所述火花塞座随着可变压缩活塞的同步移动，保证火花塞的火焰一直保持在第二燃烧室的中心点，有益于可燃混合气的点燃与传播。
活塞可变压缩第二燃烧室燃烧室火花塞座进气门排气门汽缸头伸缩杆火花塞两边可燃混合气凸出同步移动外圆设计扫气孔外螺纹圆通孔中心点做功环槽内面点燃传播保证

[发明专利]具有可变几何形状的自适应燃气涡轮燃烧室-CN201880024656.3有效
发明人：克里斯汀·古因;弗洛林·保恩 -专利权人：国家宇航研究所
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F23R3/06 文献下载
摘要：具有可变几何形状的自适应燃气涡轮燃烧室包括至少一个具有可变开口的系统，用于根据空气温度，具体是来自压缩机的空气的温度，自动调节燃烧室(101)内的燃烧配置。该调节通过热敏构件执行，该热敏构件控制通向燃烧室的通道的、用于参与燃烧室内燃料燃烧或参与所述燃烧室内稀释有效气体的空气的至少一个横截面积。
具有可变几何形状自适应燃气涡轮燃烧室

[发明专利]一种变几何火箭基组合循环地面实验发动机-CN201510571107.6在审
发明人：秦飞;潘宏亮;魏祥庚;何国强;邹祥瑞;叶进颖;王超月 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本发明公开了一种变几何火箭基组合循环地面实验发动机，采用变几何燃烧室分级调节的机械结构，发动机固定在实验台上，两个作动机构等间距垂直安装在实验台上，发动机位于两个作动机构的支架内。固定段燃烧室与可变段燃烧室固连，固定段燃烧室内腔底板与可变段燃烧室内腔底板为一体结构，火焰稳定装置安装在固定段燃烧室内，简化了变几何机构，被压腔盖板安装在可变段燃烧室上面；两个作动机构通过液压缸活塞及连杆分别带动上腔板在竖直方向上下运动，完成对燃烧室在不同马赫数范围内的四级调节，实现不同来流马赫数下燃烧室构型的调节和保持。发动机用于不同马赫数下发动机的研究和燃烧室结构调节过程中燃烧动态响应特性研究。
一种几何火箭组合循环地面实验发动机

[发明专利]内燃机-CN201180002360.X无效
发明人：芦泽刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种内燃机，其具备容积可变装置，所述容积可变装置为，在燃烧室的压力达到预先设定的控制压力时，通过以燃烧室的压力变化作为驱动源而使弹簧装置收缩，从而使与燃烧室连通的空间的容积发生变化。弹簧装置包括：筒状部，其与燃烧室连通；移动部件，其以可移动的方式被配置在筒状部的内部。容积可变装置包括加热装置，所述加热装置能够对筒状部的壁面中的、在移动部件移动时成为与燃烧室连通的空间的区域进行加热。
内燃机

[发明专利]一种用于轴对称进气道的可变隔离段装置-CN202211690271.5在审
发明人：莫然;唐啸;王良;肖锋;付佳航;郑天一;陈磊 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轴对称进气道的可变隔离段装置，包括：进气道外罩、中心锥、圆柱内筒和可变隔离段；所述进气道外罩为中空的筒状体；所述中心锥、所述圆柱内筒和所述可变隔离段均设置在所述进气道外罩的中空部；其中，所述中心锥与所述圆柱内筒具有间隔的设置在所述圆柱内筒的前方；所述圆柱内筒的中空部分构成圆柱燃烧室，所述圆柱内筒与所述进气道外罩之间的中空部分构成环形燃烧室；所述可变隔离段设置在所述圆柱内筒的前端；所述可变隔离段和所述圆柱内筒可沿轴向共同移动，并对所述圆柱燃烧室和所述环形燃烧室的燃烧室入口进行开关控制。
一种用于轴对称进气道可变隔离装置

[发明专利]一种低速机可变燃烧室容积机构-CN201810678418.6在审
发明人：崔靖晨;隆武强;田华;田江平;许多 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种低速机可变燃烧室容积机构，属于船用低速机领域。这种可变燃烧室容积机构的活塞销与活塞组件及十字头连接，连杆销与连杆小头连接。该可变燃烧室容积机构通过控制第一柱塞组件和第二柱塞组件，实现了低速机燃烧室容积灵活可变；机构设置在往复移动件上，降低了低速机振动对燃烧室容积可变特性的影响。第一柱塞组件和第二柱塞组件共同驱动调节摇臂旋转，获得不同的燃烧室容积，达到低速机的低油耗、低排放、高动力输出的目的。
柱塞组件低速机可变燃烧室容积机构燃烧室活塞组件连杆销摇臂旋转中心活塞销十字头同心往复移动件机构设置连杆小头容积可变摇臂旋转周向固定低排放低油耗高动力固定的可变船用支架驱动输出灵活

[发明专利]一种低速机可变燃烧室容积机构-CN201810678416.7有效
发明人：崔靖晨;隆武强;田华;田江平;许多 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种低速机可变燃烧室容积机构，属于船用低速机技术领域。这种可变燃烧室容积机构的活塞销与活塞组件及十字头连接，连杆销与连杆小头连接。该可变燃烧室容积机构通过控制调节阀，实现了低速机燃烧室容积灵活可变；机构设置在往复移动件上，降低了低速机振动对燃烧室容积可变特性的影响；采用调节阀、第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀组成的调节系统来驱动第一柱塞组件、第二柱塞组件，在调节燃烧室容积时响应快速，并且驱动该机构的能耗低。
一种低速可变燃烧室容积机构

[发明专利]活塞顶可变通道辐射式涡流燃烧室-CN98106818.9无效
发明人：梁刚 -专利权人：梁剑锋
申请日： 1998-04-03 - 公布日： 1999-10-13 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油机和节油内燃蒸汽机——涡轮联合发动机使用的燃烧室,称为活塞顶可变通道辐射式涡流燃烧室。该燃烧室采用法国六十年代发明的可变通道预燃室理论,把涡流室置于活塞顶改进而成,因而克服了预燃室置于气缸盖的缺点。燃油供给采用轴针式单孔喷油器和新发明的短时喷油泵。这是集直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室两者优点于一体的燃烧室,具有油耗低、排污少、工作柔和、低噪音以及适应高转速的优点。
活塞可变通道辐射涡流燃烧室

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条