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[发明专利]高电压动力型蓄电池-CN02158598.9无效
发明人：于耀庆;于宾;陈乃明 -专利权人：于耀庆
申请日： 2002-12-26 - 公布日： 2004-07-07 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：一种新颖的高电压动力型蓄电池，涉及动力型蓄电池的改进。采用单元封闭的办法，将若干个电池单元在一个蓄电池壳体内叠合一串连起来，形成高电压动力蓄电池。该电池可用于各种电动汽车及需要高压电源的设备。
电压动力蓄电池

[发明专利]动力型蓄电池可变隔离型均衡充电单元-CN201810026351.8在审
发明人：黄勇;吕沁 -专利权人：张家界航空工业职业技术学院
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种动力型蓄电池可变隔离型均衡充电单元，其由N个充电单元组成，其充电单元之间采用串联或并联，充电单元电路包括以下电路：1、变压电路，2、整流电路，3、滤波电路和4、稳压电路，动力型蓄电池可变隔离型均衡充电单元的特点：1.可自动修正蓄电池容量，保证多组串联蓄电池每组都充满且不过冲，延长蓄电池寿命；2.可变隔离型充电单元具备寿命长价格低，结构简单可靠，特别适用恶劣工作环境的要求；3.可变隔离型充电单元可按蓄电池串并联容量和电压任意调整和组合
隔离型可变充电单元动力型蓄电池均衡充电蓄电池可组合充电单元电路恶劣工作环境蓄电池容量蓄电池寿命变压电路电流控制电压要求多组串联滤波电路稳压电路整流电路自动修正串并联并联充电串联电路保证

[发明专利]航空用大容量动力锂离子蓄电池-CN201310646650.9有效
发明人：呙晓兵;刘新军;蒋阳强;丁家祥 -专利权人：四川长虹电源有限责任公司
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及蓄电池，特别涉及锂离子蓄电池，目的是为了解决现有软包装聚合物锂离子电池容易被损伤引发安全事故以及输出极端在飞机的振动及冲击等苛刻机械环境下会断裂的问题。本发明的航空用大容量动力锂离子蓄电池，包括电池壳及小容量动力型锂离子电池，小容量动力型锂离子电池位于电池壳内部，电池壳内有空隙，电池壳内的空隙填充有填缝剂，填充剂填满电池壳内的空隙。本发明适用于蓄电池。
航空容量动力锂离子蓄电池

[发明专利]一种动力型铅酸蓄电池胶体电解质-CN201210341591.X无效
发明人：王涛 -专利权人：山东圣阳电源科技有限公司
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： H01M10/10 文献下载
摘要：一种动力型铅酸蓄电池胶体电解质，涉及蓄电池。目前，国内铅酸蓄电池多采用稀硫酸做电解质，但是重力导致稀硫酸附着在AGM隔板上分层，蓄电池极板下部硫酸密度过高，充电时，正极PbSO4不能完全转化成PbO2，远离极板极耳的极板下半部分电流小，充电欠充，造成硫酸盐化，蓄电池寿命减短。一种动力型铅酸蓄电池胶体电解质，其特征在于胶体电解质还含有增稠剂和絮凝剂，其中硫酸含量30～50(重量)％，硫酸钠含量0.50～2(重量)％，纳米级二氧化硅含量5～15(重量)％，聚丙烯酰胺含量0.1～本发明的有益效果是：本发明一种动力型铅酸蓄电池胶体电解质，具有可有效降低硫酸分层、延长使用寿命的优点。
一种动力型铅酸蓄电池胶体电解质

[发明专利]一种机载大容量动力型锂离子蓄电池单元-CN201510752323.0有效
发明人：李惠;吴际良 -专利权人：武汉中原长江科技发展有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种大容量动力型锂离子蓄电池单元，包括电池外壳、电池上盖，所述电池外壳与电池上盖形成的封闭空间内安设有小容量锂离子电池组、加热片、汇流排、支撑架、固定板、铜螺栓极柱。本发明所述大容量动力型锂离子蓄电池单元，能在低温情况下能较快的加热，快速维修更换电池单元，有效防止大容量动力型锂离子蓄电池单元在高强度的机械环境下出现的安全性问题。
一种机载容量动力锂离子蓄电池单元

[实用新型]一种大容量动力型锂离子蓄电池单元-CN201520883565.9有效
发明人：李惠;吴际良;陈萍;毛孟丹 -专利权人：武汉中原长江科技发展有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大容量动力型锂离子蓄电池单元，包括电池外壳、电池上盖，所述电池外壳与电池上盖形成的封闭空间内安设有小容量锂离子电池组、加热片、汇流排、支撑架、固定板、铜螺栓极柱。本实用新型所述大容量动力型锂离子蓄电池单元，能在低温情况下能较快的加热，快速维修更换电池单元，有效防止大容量动力型锂离子蓄电池单元在高强度的机械环境下出现的安全性问题。
一种容量动力锂离子蓄电池单元

[发明专利]一种动力型铅酸蓄电池用分散剂及动力型铅酸蓄电池用铅膏-CN201610315626.0有效
发明人：吴亮;戴贵平;吴秋菊;柯娃;石沫 -专利权人：超威电源有限公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本发明涉及铅酸蓄电池领域，特别涉及一种动力型铅酸蓄电池用分散剂及动力型铅酸蓄电池用铅膏。一种动力型铅酸蓄电池用分散剂，该分散剂是含有5‑10%的磺化芳烃分散剂的水性溶液，所述磺化芳烃分散剂是萘磺酸甲醛的缩合产物，该萘磺酸甲醛缩合物的相对分子质量为7000~14000。本发明中所提的新型分散剂不仅能够替代电池中添加的木质素所产生的抑制电池负极板收缩和去钝化作用，还能解决木质素因电池温度过高易溶解的难题。
一种动力型铅酸蓄电池分散剂用铅膏

[实用新型]一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构-CN202320136184.9有效
发明人：黄进;官良清;雷杼致 -专利权人：福建省福船海洋工程技术研究院有限公司;福建省马尾造船股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B27/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构，包括甲板、蓄电池舱和风机机房；所述蓄电池舱设有贯通至甲板的人员通道；所述风机机房包括设置在人员通道内的进风通道或出风通道本实用新型提供的具有大容量动力蓄电池的电池推进型小型船舶结构在甲板上只占用人员通道部分的空间，同时满足了蓄电池舱的人员通行和风机的进风(送风)或出风(排风)布置需求，节省了部分主甲板面积，也降低了综合布置的困难
一种具有容量动力蓄电池电池推进小型船舶结构

[发明专利]一种混合动力电池零件安装方法及安装设备-CN201810083484.9有效
发明人：郭珮瑾;孔祥茜;倪玥 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力电池零件安装方法，包括以下步骤：S1、蓄电池抓手抓取蓄电池；S2、C型轨道动力机构带动蓄电池抓手沿着弧线形轨道向上升起；S3、C型轨道动力机构带动蓄电池抓手沿着所述弧线形轨道向下降落至混合动力移动工具的安装位置或安装位置的上方本发明安装机械手采用C型弧线路径，一次到位将零件滑动到位，减少设备重量，简化了安装的操作步骤，优化了安装工时；安装机械手较其他的方案宽度更小，减少了操作过程中的剪切风险，更为安全。
一种混合动力电池零件安装方法设备

[实用新型]电动汽车电池控制系统及车辆-CN201920047358.8有效
发明人：冯志升;赵建建;裴家俊;赵书军;王锐 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车电池控制系统及车辆，本实用新型所提供的电动汽车电池控制系统，包括有控制器，以及由所述控制器控制的动力电池和蓄电池。所述动力电池和所述蓄电池在所述控制器的控制下，经由转换器构成彼此间能量的双向传输；所述转换器包括连接于所述动力电池和所述蓄电池之间的升压型转化器，以将所述蓄电池的能量升压后输送给所述动力电池。本实用新型的电动汽车电池控制系统，实现了动力电池和蓄电池之间的电能的双向输送，为因动力电池电量耗尽导致车辆不能行驶的紧急情况，提供了紧急备用电量，可利用蓄电池中的电能实现车辆的短距离行驶。
蓄电池动力电池电动汽车电池控制系统本实用新型转换器控制器动力电池电量控制器控制升压行驶双向传输双向输送升压型转化器用电量耗尽

[发明专利]电气自动车的电气动力装置以及动力传送装置-CN95117708.7无效
发明人：远藤健一;山越一成;小野昌明;深泽保 -专利权人：精工爱普生株式会社;东京研发股份有限公司
申请日： 1995-09-07 - 公布日： 2000-02-02 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：在设有以蓄电池电源、电机、电机转速控制装置为动力系统的电气自动车中，其电气动力装置设有构成蓄电池电源的多个蓄电池，收容蓄电池的箱体，装载在箱体中的电机驱动电路和充电器，覆盖蓄电池的基板，以及连接蓄电池、其传动系为在设置电机、离合器、变速装置，传动装置的电气自动车中，设有带爪型离合器的自动２速离合器变速装置，而爪型离合器是由带永久磁铁的离合器可动部、带励磁线圈的离合器驱动部构成的传动装置。
电气动车动力装置以及动力传送装置

[发明专利]燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统控制方法-CN201510646064.3在审
发明人：吕学勤;刘文明 -专利权人：上海电力学院
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：一种燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统控制方法，涉及混合动力驱动技术领域，所解决的是改善燃料电池动态响应特性，及提高燃料电池的耐久性的技术问题。该方法让燃料电池的功率输出跟随负载的稳态输出变化，实现燃料电池与蓄电池之间功率的合理分配；以蓄电池的荷电状态为依据对蓄电池的充放电进行控制，使蓄电池的SOC值在理想范围内变动，并通过对电流控制型DC/DC变换器的控制实现燃料电池的输出功率调节，保持蓄电池的SOC在稳定状态，实现对蓄电池的充放电管理，并将可拓控制应用到变换器的控制中，使混合能量系统获得更好的性能。本发明提供的方法，适用于燃料电池与蓄电池混合动力驱动系统。
燃料电池蓄电池混合动力驱动系统控制方法

[发明专利]纳米胶体动力型蓄电池-CN200610096700.0无效
发明人：王荣贵 -专利权人：王荣贵
申请日： 2006-10-17 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： H01M4/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种纳米胶体动力型蓄电池，包括有正、负极板、隔板和电解液、电池槽和接线端子，极板和隔板中含有纳米SiO₂、纳米碳和纳米氧化亚锡，防止了蓄电池由于失水造成的电池早期衰减，防止了电解液分层，减少腐蚀速度，从而提高寿命与动力性能，与铅酸蓄电池比较增加循环寿命200次以上。蓄电池的低温性也有显著提高。
纳米胶体动力蓄电池

[发明专利]电动汽车用动力蓄电池压差的维护方法、装置及电动车辆-CN202210868083.0在审
发明人：赵映增;周用华;丁志友 -专利权人：宁德伊控动力系统有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用动力蓄电池压差的维护方法，将动力蓄电池从电动汽车拆下放至托盘上，移至动力蓄电池维修区域；将系统充放电设备与动力蓄电池电性连接；对动力蓄电池进行充电直至充满；拆除动力蓄电池的连接，拔下安全维修开关；动力蓄电池移动至电芯充放电维修区，拆除电池模块上的绝缘注塑件；将电芯充放电设备与电池模块上的电芯电性连接；按照充放电流程方法对电池模块上的电芯进行充电直至满电并盖好绝缘注塑件；完成每个电池模块的电芯充电操作；移动动力蓄电池至下线测试区域，安装动力蓄电池上盖，完成动力蓄电池的下线测试；将压差维修合格的动力蓄电池装入原车并交付用户，解决了维修网点对压差较大电池包无法维修的难题。
电动汽车动力蓄电池维护方法装置电动车辆

[发明专利]一种动力型铅酸蓄电池用正极板铅膏配制方法-CN201210177675.4无效
发明人：王涛 -专利权人：山东圣阳电源科技有限公司
申请日： 2012-05-27 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： H01M4/56 文献下载
摘要：一种动力型铅酸蓄电池用正极板铅膏配制方法，涉及铅酸蓄电池。目前，国内铅酸蓄电池在技术上面临比能量低、寿命短的困境。一种动力型铅酸蓄电池用正极板铅膏配制方法，其特征在于正极板铅膏配方是：铅粉100kg、短纤维0.10-0.12kg、四氧化三铅30-50kg、锡粉1-3kg、导电石墨1.00-1.50kg、铅酸钡2.00本发明的有益效果是：本发明一种动力型铅酸蓄电池用正极板铅膏配制方法，存在比能量高、大电流放电能力强、循环寿命长的优点。
一种动力型铅酸蓄电池极板配制方法

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