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[发明专利]用于熔纺和冷却许多合成丝线的方法和装置-CN201180021690.3无效
发明人： K·舍费尔;U·恩德斯;M·赖希魏因;R·尼奇克;M·菲舍尔;D·舒尔茨 -专利权人：欧瑞康纺织有限及两合公司
申请日： 2011-03-18 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： D01D5/088 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于熔纺和冷却许多合成丝线的方法和装置，丝线以组的形式在多个并立运行的纺丝站中被挤出和冷却。为此，为纺丝站分别输入用于冷却有关丝线的冷却空气流，所述冷却空气流由一个共同的冷却空气流源供应。为了尤其是在运行干扰时能够改变冷却空气流，按本发明，至少一个有关纺丝站的冷却空气流流量与冷却空气流源无关地被改变。为此，配置给纺丝站的供应管路具有用于调节冷却空气流流量的调节装置。
用于冷却许多合成丝线方法装置

[发明专利]用于延迟贫油喷射燃烧器系统的空气管理装置以及输送空气流的方法-CN201310470782.0有效
发明人：陈伟 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F23D11/36 文献下载
摘要：本发明公开一种用于延迟贫油喷射燃烧器系统的空气管理装置以及输送空气流的方法，所述空气管理装置包括限定燃烧器腔室的燃烧器衬里。此外，所述空气管理装置还包括环绕所述燃烧器衬里的至少一部分的套管，所述燃烧器衬里和所述套管限定冷却环带，用于将冷却空气流从所述燃烧器衬里的后端附近输送到所述燃烧器衬里的前端。所述空气管理装置进一步包括冷却空气流分配器区域，所述冷却空气流分配器区域配置用于将冷却空气流分割为第一冷却空气流部分和第二冷却空气流部分，其中所述第一冷却空气流部分输送到至少一个主空气燃料喷射器，其中所述第二冷却空气流部分输送到至少一个贫油直接喷射器，所述贫油直接喷射器延伸穿过所述套管和所述冷却环带，以便将所述第二冷却空气流部分喷射到所述燃烧器腔室内。
用于延迟贫油喷射燃烧系统空气管理装置以及输送气流方法

[发明专利]飞机外蒙皮热交换器、飞机冷却系统和用于操作飞机外蒙皮热交换器的方法-CN201180060204.9有效
发明人：马库斯·皮斯克 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B64D33/10 文献下载
摘要：一种飞机外蒙皮热交换器（10），包括第一冷却空气入口（14）和第一冷却空气管道部分（18），第一载热流体管道部分（26）被布置在所述第一冷却空气管道部分（18）中。冷却空气输送装置（24）被构造为使冷却空气流以这种方式输送通过所述冷却空气入口（14）和所述第一冷却空气管道部分（18），所述冷却空气流被布置在所述第一冷却空气管道部分（18）中的第一载热流体管道部分（26）细分成两个部分空气流，该两个部分空气流基本上彼此平行且沿相同的方向流动通过所述第一冷却空气管道部分（18）。
飞机蒙皮热交换器冷却系统用于操作方法

[发明专利]用于蓄电池组的充电器-CN201510537726.3有效
发明人： F.科赫;G.利布哈德;T.海因里希 -专利权人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：在壳体中设置有冷却空气通风机，其经由进入空气口将抽吸空气流抽吸到壳体中并且作为冷却空气流经由排出空气口从壳体中吹出。流经蓄电池组的蓄电池空气流作为冷却空气流经由进入空气口流入。设置成经由另外的进入空气口从壳体周围环境中将另外的抽吸空气流抽吸到壳体中。另外的抽吸空气流构造为与蓄电池空气流分离的另外的冷却空气流，功率电子设备在流动路径中处于另外的进入空气口与冷却空气通风机之间。另外的冷却空气流在冷却功率电子设备之后被输送给冷却空气通风机。
用于蓄电池充电器

[发明专利]具有挡板的涡轮发动机构件-CN202010953926.8有效
发明人： D·E·奥斯古德;G·R·加雷;D·L·杜尔斯托克;S·R·布拉斯菲尔德;庞廷范 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于具有被加热的空气流和冷却空气流的涡轮发动机的构件。构件包括使被加热的空气流与冷却空气流分离的壁。壁可具有面对被加热的空气流的被加热的表面和面对冷却空气流的被冷却的表面。构件还可包括具有成组的冷却孔的挡板。
具有挡板涡轮发动机构件

[发明专利]推进发动机热管理系统-CN201911190315.6有效
发明人：凯文·爱德华·辛德利特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：用于航空运载器的推进发动机限定径向方向和冷却空气流路。推进发动机包括：电源；和风扇，其包括风扇叶片，风扇叶片能够通过电源旋转并且大致沿径向方向延伸，风扇叶片限定入口、出口以及冷却空气通道，冷却空气通道在入口和出口之间延伸并且与冷却空气流路气流连通，入口沿径向方向从出口向内定位，以提供通过冷却空气流路的冷却气流。
推进发动机管理系统

[发明专利]具有内燃机的手持式工作设备-CN201010116967.8无效
发明人： J·柯詹伯格;T·赫克特;S·汉斯勒;S·库默梅尔 -专利权人：安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
申请日： 2010-02-09 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F01P5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有内燃机(2)的手持式工作设备，其中气缸(3)设有冷却片(4，4’)。由风扇叶轮(13)产生冷却空气流，该冷却空气流通过冷却片进行导向。汽化器(9)可以借助于加热的冷却空气按需要进行加热，其中通过以下方法实现对流向汽化器(9)的冷却空气流的控制，即借助于封闭元件(12)选择性地打开或者关闭让加热的冷却空气通过的开口(11)。为了实现在夏季运行以及冬季运行中对气缸更好地冷却，所述封闭元件(12)设有至少一个空气导向壁，该空气导向壁基本上横向于冷却空气流延伸并且至少部分地阻挡冷却空气流并且将其转向。
具有内燃机手持工作设备

[发明专利]减少冷却空气流的压气机系统和方法-CN00103713.7无效
发明人： R·J·奥尔兰多 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2000-03-02 - 公布日： 2000-09-06 - 主分类号： F02C3/13 文献下载
摘要：描述一种冷却空气流压气机系统及减少冷却空气流的方法。该冷却空气流压气机系统采用一主高压压气机,与一辅助高压压气机组合以进一步压缩一主空气流。一热交换器连于该辅助高压压气机,以进一步冷却该冷却空气流。该冷却空气流被用来冷却该涡轮机和一高压涡轮机叶轮。
减少冷却气流压气系统方法

[发明专利]用于加热、通风或空气调节设备的鼓风机的空气冷却的装置-CN201280067889.4在审
发明人： M.莱戈夫;P.文森特;B.普泽纳特 -专利权人：法雷奥热系统公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：用于加热、通风和/或空气调节设备的鼓风机的空气冷却的装置(3)，包括至少一个冷却管(4)，所述冷却管包括至少一个冷却空气进气口(5)并且限定了冷却空气流流动路径(4’)，所述冷却空气流至少部分地意于在所述冷却空气流流动路径中流动，所述管(4)由至少一个壁界定，所述冷却装置(3)的特征在于所述冷却管(4)包括布置在所述管(4)的流动路径(4’)中的至少一个冷却空气流分配元件(6)。
用于加热通风空气调节设备鼓风机空气冷却装置

[实用新型]一种高透气性材料模具用冷却系统-CN201820734742.0有效
发明人：陈明志;林信良;沈腾 -专利权人：勋龙智造精密应用材料（苏州）股份有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B29C33/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高透气性材料模具用冷却系统，所述的冷却系统包括冷却空气通路和位于冷却空气通路间隙之间的冷却水通路；包括若干个按阵列排布在模具内部独立的冷却空气通路，所述的冷却空气通路包括主空气流道和分支空气流道，所述的主空气流道与进气口相连，所述的分支空气流道与出气口相连，所述的主空气流道与所述的分支空气流道相互垂直；包括一条所述的冷却水通路，所述的冷却水通路设置在模具内部，按S型方向设置在冷却空气通路的间隙中通过对流的方式设置了多个作用于透气性材料的冷却空气通路，能够增加透气性材料冷却的均匀度并提升材料冷却效率。同时在模具中设置了冷却水通路，能过快速降低模具本身的温度达到降温的效果。
冷却空气通路冷却水通路模具分支空气冷却系统主空气流流道高透气性材料透气性材料模具内部进气口本实用新型材料冷却方式设置方向设置阵列排布出气口均匀度冷却对流垂直

[发明专利]涡轮发动机部件和冷却方法-CN202010185544.5有效
发明人：丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德;乔纳森·拉塞尔·拉茨拉夫;柯克·D·加利耶 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：一种用于涡轮发动机的部件，包括：主体，该主体具有壁，该壁将燃烧空气流动路径与冷却空气流动路径分离。该部件可以包括隔离室，该隔离室形成在冷却空气流动路径中。该部件还可以包括至少一个旋风分离器，该至少一个旋风分离器具有与冷却空气流动路径流体联接的冷却空气入口。
涡轮发动机部件冷却方法

[发明专利]涡轮喷嘴部段和包括这种涡轮喷嘴部段的涡轮喷嘴-CN202110176892.0在审
发明人： T·巴尔西维奇;L·热苏特克;M·斯坦茨克;D·奥尔查克;J·斯特克 -专利权人：通用电气波兰有限责任公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的喷嘴部段，包括：外带，其包括冷却空气入口；内带，其包括第一冷却空气出口；至少一个喷嘴翼型件，其包括压力侧壁、吸力侧壁、前缘和后缘；冷却流动通路，其至少布置在喷嘴翼型件内；第一一体肋，其从内带突出并布置成与前缘间隔开，用于在冷却流动通路内限定第一通道和第二通道；偏转器，其布置在第一一体肋的端部处，且构造成用于将冷却空气流分成第一冷却空气流和第二冷却空气流，第一冷却空气流和第二冷却空气流分别是第一冷却空气射流和第二冷却空气射流偏转器构造成将第一冷却空气射流倾斜地偏转到冷却流动通路的第一通道中的吸力侧壁，且第一通道构造成使第一冷却空气射流以涡流的形式沿着所述第一通道输送。
涡轮喷嘴包括这种

[发明专利]鼓风机壳体中的冷却空气接口-CN201610702287.1有效
发明人：德特勒夫·汉德韦克;约翰内斯·施陶斯贝格;哈拉尔德·容 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种鼓风机壳体中的冷却空气接口，所述冷却空气接口设为用于将冷却鼓风机马达所需要的冷却空气的空气量从鼓风机的压力侧上的主空气流中分出，并且用于将所述冷却空气输送至要冷却的鼓风机马达，所述冷却空气接口包括具有入口的冷却空气通道，所述冷却空气通道通到具有冷却空气出口的冷却空气通路中，经由所述冷却空气通路能够将冷却空气输送至鼓风机马达。在此，主空气流动路径的邻接于入口的壁区域关于主空气流的方向位于入口的上游和下游，在朝向邻接的入口和进入到冷却空气通道的进一步的走向中在没有边角和棱边的情况下以被倒圆的面的形式过渡成冷却空气通道的相对置的冷却空气通道壁
鼓风机壳体中的冷却空气接口

[发明专利]通风装置-CN201580002705.X有效
发明人： T.克鲁泽 -专利权人：统一有限责任两合公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：通风装置（1），尤其构造用于给电路板（2）通风，所述电路板优选在电脑中或者用于电脑，其中，构造所述通风装置（1），用以借助于第一风扇（12）产生第一冷却空气流（5）并且借助于第二风扇（13）产生第二冷却空气流（7），其中，所述第一冷却空气流（5）和所述第二冷却空气流（7）在空气流分界平面（L）的不同的侧面上优选平行于所述空气流分界平面（L）延伸穿过共同的、垂直于所述空气流分界平面（L）的通风平面（BL），其中，所述第一风扇（12）的和所述第二风扇（13）的输送方向横向于所述空气流分界平面（L）延伸，其中，所述通风装置（1）优选能够装配地如下地构造，使得所述空气流分界平面（L）与所述电路板的中间平面重叠。
通风装置

[发明专利]燃气轮机转子、燃气轮机以及燃气轮机设备-CN201680059019.0有效
发明人：桥本真也;高村启太 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：在燃气轮机转子(2)形成有通风流路(22)、冷却空气流路(178)、混合空间(177)以及混合空气流路(137)。通风流路(22)将压缩机(10)的空气排出口的轴向上游侧的压缩空气(Acom)作为压缩机抽气(Bcom)引导至压缩机转子(20)的内部。冷却空气流路(178)将冷却空气(Ac)引导至比空气排出口靠近轴向下游侧的部分。在混合空间(177)，压缩机抽气(Bcom)与冷却空气(Ac)混合。混合空气流路(137)将压缩机抽气(Bcom)与冷却空气(Ac)的混合空气(Am)引导至涡轮机转子(120)内。
燃气轮机转子以及设备

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