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[发明专利]内燃机的爆震控制装置-CN201110306676.X有效
发明人：叶狩秀树;松岛裕平;江角圭太郎;楠友邦 -专利权人：三菱电机株式会社;马自达汽车株式会社
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的爆震控制装置，包括爆震修正量运算部，在判定为有发生爆震的情况下该爆震修正量运算部根据该爆震的强度对使内燃机的点火时刻朝延迟角侧移动的爆震修正量进行计算，在判定为没有发生爆震的情况下该爆震修正量运算部使爆震修正量朝提前角侧恢复，爆震修正量运算部在朝延迟角侧的爆震修正量的值为预定值以上的情况下将爆震修正量限制并保持在预定值，在由爆震判定部判定为没有发生爆震的情况下使限制的爆震修正量朝提前角侧恢复。
内燃机控制装置

[发明专利]一种发动机爆震频率的确定方法及装置-CN202210434743.4有效
发明人：周飞章;任宪丰;王金平 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机爆震频率的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机对应的多个爆震频率点，其中，多个爆震频率点为发动机在爆震窗口下的多个连续的频率点，每个爆震频率点对应一个爆震频率；确定发动机的工况是否为预设工况；在发动机处于预设工况的情况下，获取发动机在发生爆震的状态下，多个爆震频率点对应的多个第一爆震电压积分值；在发动机处于预设工况的情况下，获取发动机在未发生爆震的状态下，多个爆震频率点对应的多个第二爆震电压积分值；依据多个第一爆震电压积分值以及多个第二爆震电压积分值，确定发动机对应的目标爆震频率。通过本发明，解决了相关技术中发动机工作环境复杂从而导致爆震信号采集工作困难的问题。
一种发动机频率确定方法装置

[发明专利]一种发动机爆震标定方法和装置-CN202210517911.6在审
发明人：孙建军;许杰;朱允;李笑南;郭啸峰;牛福军;张慧君;方会咏;卢维伟;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种发动机爆震标定方法和装置，该方法包括：获取爆震特征频率；根据所述爆震特征频率在标定好的爆震窗口内采集不同工况下的第一爆震数据；获取预设仪器在发动机运行过程中在线采集的所述工况下的第二爆震数据；将同一时段内以及同一工况下的所述第一爆震数据、所述第二爆震数据和预先计算出的爆震边界数值进行离线比对，根据比对结果实现爆震阈值标定。通过该实施例方案，缩短了爆震频率的标定时长，提高了工作效率。
一种发动机标定方法装置

[发明专利]一种发动机的控制方法及控制系统-CN202310503017.8在审
发明人：马滔;潘洪健;陈龙;许瑞;谢强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的控制方法，涉及发动机领域，该控制方法包括：根据标定方法对发动机的爆震退点火提前角进行标定，得到爆震退角标定表；根据爆震退角标定表对发动机的点火提前角进行调节；其中，标定方法包括：在台架状态下，获取冷却液温度系数，冷却液温度系数为实际冷却液温度减最低冷却液温度的差值与最高冷却液温度减最低冷却液温度的差值的比值；调整爆震退角至发动机不产生爆震，得到爆震退角系数，爆震退角为冷却液温度系数与爆震退角系数之积；保持冷却液温度不变，改变发动机的工况，调整爆震退角至发动机不产生爆震，得到不同工况下爆震退角系数；将不同工况下爆震退角系数，结合冷却液温度系数，得到爆震退角标定表。
一种发动机控制方法控制系统

[发明专利]一种发动机防爆震干扰控制方法及存储介质-CN202010921274.X有效
发明人：潘洪健;陈龙;许瑞;邹亚 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种发动机防爆震干扰控制方法及存储介质。实时获取当前工况下发动机燃烧缸的爆震强度；判断所述爆震强度是否大于当前工况下的设定阈值；当所述爆震强度大于当前工况下的设定阈值时，对中心频率进行更新，更新后的所述中心频率为爆震强度大于所述设定阈值频次最小的中心频率；基于更新后的所述中心频率进行爆震控制。能将爆震控制中干扰信号对爆震判断的影响降到最低，有效防止爆震误判和漏判，避免由于机械噪声对爆震检测产生的干扰以及爆震传感器安装位置对各燃烧缸的测量误差。
一种发动机防爆干扰控制方法存储介质

[发明专利]内燃机的爆震判定装置-CN201510731873.4有效
发明人：坂柳佳宏;桥本纯明 -专利权人：丰田自动车株式会社;富士通天株式会社
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的爆震判定装置，其根据用于爆震判定的门区间内的缸内压传感器(26)的输出信号算出爆震强度。爆震判定装置，在所算出的爆震强度比爆震判定阈值大的情况下，判定为产生了爆震。爆震判定装置，还从在同一气缸的连续的N循环中按每个循环算出的爆震强度中算出目标爆震等级的97％点的爆震强度以上的爆震强度的累计值即累计强度。爆震判定装置修正爆震判定阈值，以使得所算出的累计强度与目标累计强度的差变小。
内燃机判定装置

[发明专利]内燃机的爆震控制装置-CN201110308329.0有效
发明人：松岛裕平;叶狩秀树;斋藤敏克;江角圭太郎;楠友邦 -专利权人：三菱电机株式会社;马自达汽车株式会社
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的爆震控制装置，不会导致爆震控制性的恶化或运算装置的处理负载及适合工时数的增大，抑制内燃机的工作状态的变化所导致的爆震信号的平均值和标准差的变化，提高爆震控制性。包括：将从爆震传感器的输出信号提取的爆震信号归一化的爆震信号归一化单元；基于归一化的爆震信号来设定爆震判定阈值的爆震判定阈值设定单元；基于归一化的爆震信号和设定的爆震判定阈值来算出爆震强度的爆震强度运算单元；基于算出的爆震强度来判定有无爆震的爆震判定单元；以及在判定为发生爆震的情况下，算出修正算出的爆震强度的爆震修正量的爆震修正量运算单元，爆震信号归一化单元将爆震信号除以爆震信号的平均值，将爆震信号的标准差归一化
内燃机控制装置

[发明专利]燃气发动机的爆震控制装置-CN200980128881.2有效
发明人：今村司;杉本智彦;德冈哲夫;石井宏佳 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2009-09-01 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的爆震控制装置（1）具备每一周期判断在燃气发动机（2）的汽缸（3）中是否发生规定强度以上的爆震的爆震判定装置（24）、在爆震判定装置（24）判定为发生规定强度以上的爆震的情况下，在累计变数（CT）上加1，在爆震判定装置（24）判定为没有发生规定强度以上的爆震的情况下，从累计变数（CT）减去1的累计变数运算部（30）、以及在累计变数（CT）为阈值以上的情况下使汽缸（3）的输出降低的主控制装置（20
燃气发动机控制装置

[发明专利]爆震识别方法、装置、存储介质和设备-CN202211424060.7在审
发明人：陈科平;蔡建;魏子清;杜翰斌;杨剑 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请本公开了一种爆震识别方法、装置、存储介质和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，能够获取发动机在爆震窗内的初始爆震积分，在发动机符合识别条件的情况下，对该初始爆震积分进行分段，得到多个初始分段积分对多个初始分段积分进行噪音识别，确定多个初始分段积分中是否存在爆震噪音。在该多个初始分段积分中存在爆震噪音的情况下，对该多个初始分段积分进行修正，得到多个目标分段积分，该多个目标分段积分也即是消除爆震噪音后的初始分段积分。基于多个目标分段积分，确定发动机的目标爆震积分，通过该目标爆震积分能够识别该发动机是否发生爆震。
识别方法装置存储介质设备

[发明专利]发动机爆震信号修正方法-CN202210292616.5有效
发明人：徐帅卿;卫阳飞;李卫;郑群;吴自鹏程 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机爆震信号修正方法。发动机爆震信号修正方法包括：推迟点火角，以使发动机的爆震强度值与点火角推迟量之间的比值小于或等于预设值，并形成发动机无爆震时的爆震强度自学习表；在同一工况下，根据标定样机无爆震时的爆震强度值与发动机无爆震时的爆震强度自学习表的差值获取爆震强度修正值，爆震强度修正值与发动机的爆震强度值之和形成发动机修正后的爆震强度值。本发明有效地解决了现有技术中发动机易发生爆震误判或者漏判的问题。
发动机信号修正方法

[发明专利]阵列多点集爆式脉冲爆震发动机-CN201410563147.1有效
发明人：赵晴堂 -专利权人：赵晴堂
申请日： 2014-10-19 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：阵列多点集爆式脉冲爆震发动机，本发明使用电极直接引爆液态或胶体混合的燃料和氧化剂在PDRE模式下多个小爆震合成一个大爆震为工作方式，在PDE模式下多个含有富燃爆震产物的爆震波在合成爆震管中与空气混合再次爆震为工作方式，并采用一种混合有起爆药、炸药成分、增稠剂和火药的燃料，降低了燃料的浪费，减少了爆震波生成时间，提高了爆震频率，提高了连续工作的稳定性，提高了爆速和比冲，扩大了应用范围。
阵列多点集爆式脉冲发动机

[发明专利]一种组合爆震发动机及设计方法-CN202111317268.4在审
发明人：张义宁;周林;涂胜甲;解豪品;滕宏辉 -专利权人：北京动力机械研究所;北京理工大学
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02K9/97 文献下载
摘要：本发明提出一种组合爆震发动机及设计方法，组合爆震发动机包括内柱和壳体，内柱上设置可调凸台结构，可调凸台结构由不少于两个可调分级结构构成，沿来流方向，各可调分级结构的长度依次增加，在旋转爆震燃烧模态下，可调分级结构倾角一致，在斜爆震燃烧模态下，沿来流方向，各可调分级结构的倾角依次减少。本发明采用独特的设计思路，使组合爆震发动机兼顾旋转爆震和斜爆震燃烧模态。
一种组合发动机设计方法

[发明专利]一种发动机爆震判定方法-CN201110057630.9无效
发明人：高锋;张强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机爆震判定方法，包括以下步骤：爆震强度的计算，根据爆震传感器信号、窗口信号、放大增益，计算反应发动机每个工作循环振动能量的爆震强度信号；平均爆震强度的确定，根据一段时间内的爆震强度，采用取平均值统计方法确定出发动机正常工作的振动能量水平；爆震限值的计算，根据发动机正常工作情况下的爆震强度、平均爆震强度统计得到正常工况下发动机振动水平，得到爆震限值；爆震判定，根据爆震强度与爆震限值的相对大小进行爆震剧烈程度的判定。本发明避免了由于发动机、爆震传感器个体差异或老化而引起的发动机振动信号的零点偏移、幅度变化导致的爆震误判或漏判，保证了爆震判断的准确性，为精确的爆震控制奠定了基础。
一种发动机判定方法

[发明专利]发动机超级爆震安全余量设计的试验评估方法-CN201811119166.X有效
发明人：徐茂生;高继亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机超级爆震安全余量设计的试验评估方法，包括以下步骤：1)通过监测发动机台架试验中的超级爆震，收集爆压数据，确定该发动机超级爆震爆压分布的概率曲线；2)通过监测整车耐久试验中的超级爆震发生，统计超级爆震发生频次，从而确定整车一定耐久里程下的超级爆震发生频次；3)通过零部件抗爆压强度值和台架超爆爆压分布概率的曲线，确定零部件在整车一定里程下因超爆导致的失效概率。以科学的方法为零部件设计提供设计评估，能够很大程度的减少由超级爆震带来的零部件故障。
发动机超级安全余量设计试验评估方法

[发明专利]内燃机的爆震检测装置以及爆震检测方法-CN200510064609.6有效
发明人：井上正臣;竹村优一;枡田哲;笠岛健司;金子理人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-04-15 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种爆震检测装置以及爆震检测方法。在滤波处理部(18)对从爆震传感器(11，12)输出的振动波形信号的信号水平按多个频带分别进行抽出。将根据多个频带信号水平而计算的表示爆震的特征的爆震特征参数与背景水平进行比较，从而求得爆震强度。若这个爆震强度为爆震判定值以上，则判断为发生超出允许水平的爆震；若爆震强度小于爆震判定值，则判断为没有发生超出允许水平的爆震。据此，就可以在不受爆震或噪声的影响下精确地检测出爆震传感器输出的背景水平。
内燃机检测装置以及方法

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