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[发明专利]一种基于复合修形控制的超高强钢齿轮磨削加工方法-CN202310854368.3在审
发明人：王延忠;张昱;张力斌;苏玉璐;刘鹏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B23F19/00 文献下载
摘要：本发明公开一种新型的超高强钢齿轮磨削加工方法，该磨削加工方法是通过复合修形的方法控制超高强钢齿轮的加工轨迹，进而实现超高强钢齿轮在高速重载下的优良啮合性能。此为针对超高强钢齿轮在实际工况下，同时考虑轮齿的接触变形和弯曲变形，通过计算提前主动补偿，进而实现理论啮合过程，大幅提高传动过程的平稳性。本发明重点考虑计算高速重载下齿轮齿面变形量，通过轮齿接触变形和弯曲变形计算方法对齿廓修形设计，通过齿向载荷分布规律建立齿向修形设计，将最终的齿形点进行拟合迭代得到新齿形，提升高速重载下齿轮的啮合性能。
一种基于复合控制高强齿轮磨削加工方法

[发明专利]一种高速重载GTF双螺旋齿轮大展角齿形设计方法-CN202011513853.7在审
发明人：王延忠;杨凯;刘鹏;张昱;张宇;刘斗威 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速重载GTF双螺旋齿轮大展角齿形设计方法，基于双螺旋齿轮加工基本原理和双螺旋齿轮啮合传动基本原理，根据高速重载工况进行双螺旋齿轮的加载接触分析，确定双螺旋齿轮齿形的齿廓曲线。再根据GTF的高速振动响应与振型确定双螺旋齿轮齿形在齿向方向的齿向曲线。结合齿向曲线和齿廓曲线，初步确定双螺旋齿轮齿形设计方案。最后对双螺旋齿轮大展角下的齿形进行验证，综合确定高速重载GTF双螺旋齿轮大展角齿形设计方案。本发明的双螺旋齿轮大展角齿形设计方法与传统的齿形设计相比，本发明具有在同等加工精度条件下，使GTF轮系实现更好的传动稳定性，在高速振动下，在预测的振型范围内，有效实现减低双螺旋齿轮卡齿，断齿等风险。
一种高速重载 gtf 双螺旋齿轮大展齿形设计方法

[发明专利]中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂-CN202011489628.4在审
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;徐彬皓;陈同浩;舒雷;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂，包括车轮、电机、以及穿设在车轮上的传动轴，所述电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，所述传动轴上设置有高速挡传动机构、低速挡传动机构和动力输出部件，所述动力输出部件与车轮同步转动，所述电机和传动传感机构位于车轮的一侧，所述高速挡传动机构和低速挡传动机构位于车轮的另一侧。采用以上技术方案，不仅具备中央驱动式结构的优势，而且能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率
中央驱动传动传感自适应变速轮毂

[发明专利]具有倒挡功能的全机械式自适应自动变速器-CN201911226578.8有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有倒挡功能的全机械式自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，换挡平顺，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，大幅增加了电机高效运行的区间，同时，增设有倒挡传动机构，避免发生倒挡输出扭矩不足的情况发生。
具有功能机械式自适应自动变速器

[发明专利]全机械式自适应自动变速器-CN201911227196.7有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种全机械式自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓，整车运行平稳
机械式自适应自动变速器

[发明专利]牙轮钻头用空心滚滑复合轴承-CN201310011517.6无效
发明人：韩传军;张杰 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： E21B10/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速、重载工况下的牙轮钻头用空心滚滑复合轴承，主要由牙爪、牙轮与空心圆柱滚子、空心滑块组成，或由牙爪、牙轮与空心圆柱滚子、滑块、滚柱组成，或由牙爪、牙轮与空心圆柱滚子、滚柱组成。本发明融合了滑动轴承、滚动轴承和浮动套轴承的优点，即保持了高转速特性，又改善了滚动体的受力，空心结构具有吸振、减振功能，增加了散热面积，因而，该复合轴承具有较长的使用寿命，特别适用于高速、重载、大冲击工况下的牙轮钻头
牙轮钻头空心复合轴承

[实用新型]一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂-CN202023039610.2有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;徐彬皓;陈同浩;舒雷;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂，包括车轮、电机、以及穿设在车轮上的传动轴，所述电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，所述传动轴上设置有高速挡传动机构、低速挡传动机构和动力输出部件，所述动力输出部件与车轮同步转动，所述电机和传动传感机构位于车轮的一侧，所述高速挡传动机构和低速挡传动机构位于车轮的另一侧。采用以上技术方案，不仅具备中央驱动式结构的优势，而且能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率
一种中央驱动传动传感自适应变速轮毂

[发明专利]CoCrFeNi高熵合金掺杂非晶碳薄膜在制备重载工况下材料中的应用-CN202210198498.1有效
发明人：周野飞;韩世超;邢晓磊;陈琳;杨庆祥 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： C23C14/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种CoCrFeNi高熵合金掺杂非晶碳薄膜在制备重载工况下材料中的应用。所述CoCrFeNi高熵合金掺杂非晶碳薄膜可利用高熵相在重载作用下，内部结构从原始的FCC结构，向BCC和HCP结构逐级转变，通过结构形变诱导相变，缓释重载应力，可解决非晶碳薄膜在重载工况下强度低、韧性差的问题本发明通过高熵相的均匀掺杂，能有效提高非晶碳薄膜的承载能力，使其在高、低温重载工况下仍有较高的抗断裂韧性、较低的摩擦系数与耐磨性。本发明可为重载工况下的高性能自润滑材料与相对运动构件承重区域隔离涂层的设计提供基础理论与方法，并拓展非晶碳薄膜在苛刻重载工况下的应用。
cocrfeni 合金掺杂非晶碳薄膜制备重载工况材料中的应用

[发明专利]双向动静压混合润滑推力轴承-CN201310388754.4有效
发明人：于晓东;王志强;周启慧;谭力;李欢欢;付旭;刘丹;张艳芹;邵俊鹏 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2013-08-30 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：本发明是要解决现今高速重载极端工况精度低和运行稳定性差的难题，而提供了双向动静压混合润滑推力轴承。本发明应用于高速重载机床工作台领域。
双向静压混合润滑推力轴承

[实用新型]一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承-CN202021585063.5有效
发明人：杨福云;石永;杨哲;陈云;王朋伟 -专利权人：洛阳轴承控股有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F16C19/49 文献下载
摘要：一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，包括外圈、内圈、圆柱滚子、钢球、保持器，保持器位于外圈和内圈之间，圆柱滚子和钢球间隔安装在保持器内；所述的外圈和内圈为标准圆柱滚子轴承的外圈和内圈；所述的保持器由保持架、球兜盖和端盖构成，球兜盖均匀设置保持架内，端盖设置在保持架一侧；通过本实用新型的实施，取得了很好的效果：变载荷高速工况用单列球柱组合轴承采用圆柱滚子和钢球组合的方式，且利于圆柱兜孔和球兜孔分别对两者进行引导，由于两者直径的不同，在高速轻载工况下，避免了轻载打滑现象，在重载工况下，圆柱滚子及钢球同时承受载荷，避免较大载荷引起轴承出现早期失效，大大提高轴承在类似工况下的使用寿命。
一种载荷高速工况单列组合轴承

[发明专利]直升机高速重载输入级健康状态评估方法-CN201811577689.9在审
发明人：王友仁;张云超 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出直升机高速重载输入级健康状态评估方法，其具体步骤为：利用直升机高速重载输入级正常状态下运行监测的历史振动信号数据，提取输入级转速和多个特征参数，由特征参数构成特征向量。本发明针对变转速工况下直升机高速重载输入级健康状态评估难题，提供了一种问题解决的新方法。
输入级特征向量健康状态评估高速重载直升机欧式距离特征参数在线监测振动信号数据振动信号特征问题解决映射关系运行监测振动信号变转速构建向量

[发明专利]超大型土工离心机负载可分离结构-CN201710014962.6有效
发明人：蒋春梅;黎启胜;宋琼;何阳;冉光斌;张建全;洪建忠;许元恒;杨永生 -专利权人：中国工程物理研究院总体工程研究所
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B04B9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大型土工离心机负载可分离结构，采用了两个机座，小机座采用了高速轴承，满足高转速大g值要求，大机座采用低速重载轴承，满足低速大负载要求，实现了高速与重载分离；在同一驱动电机的主轴系上安装两个转臂可实现两个转臂分时或同时工作；仪器舱安装在主轴上，且仪器舱不与转臂接触，仅通过管接头和线缆接头实现流体、信号和电源的通断与供给，保证根据试验需要接通或断开，以实现转臂相对主轴的分离与紧固；采用一个驱动电机，保证低速重载大转臂满负载与高速轻载小转臂满负载工况下
超大型土工离心机负载可分离设计

[实用新型]超大型土工离心机负载可分离设计-CN201720021751.0有效
发明人：蒋春梅;黎启胜;宋琼;何阳;冉光斌;张建全;洪建忠;许元恒;杨永生 -专利权人：中国工程物理研究院总体工程研究所
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B04B9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超大型土工离心机负载可分离设计，采用了两个机座，小机座采用了高速轴承，满足高转速大g值要求，大机座采用低速重载轴承，满足低速大负载要求，实现了高速与重载分离；在同一驱动电机的主轴系上安装两个转臂可实现两个转臂分时或同时工作；仪器舱安装在主轴上，且仪器舱不与转臂接触，仅通过管接头和线缆接头实现流体、信号和电源的通断与供给，保证根据试验需要接通或断开，以实现转臂相对主轴的分离与紧固；采用一个驱动电机，保证低速重载大转臂满负载与高速轻载小转臂满负载工况下
超大型土工离心机负载可分离设计

[发明专利]机械式重载自适应自动变速总成-CN201911227349.8有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D43/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式重载自适应自动变速总成，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗；能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速
机械式重载自适应自动变速总成

[发明专利]储能型高速重载列车及其滚动试验系统-CN202310045875.2在审
发明人：李蔚;韩锟;张文璐 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种储能型高速重载列车及其滚动试验系统，构建储能型列车控制与牵引动力学试验台，改变传统外部供电、列车控制与牵引动力学试验松耦合模式，构建储能系统模组、直流变换模组、高压电容支撑模组、传动模组牵引驱动模组、辅助系统模组、可控升降桥架及引导轨模组、实时通信的信息处理及控制模组，基于轨道运行线路参数及列车的牵引/制动特性控制牵引滚动实验台滚动轮的运行，实现列车在地面滚动实验台上模拟真实环境的线路运行工况，并适应高速、重载列车牵引控制运行试验或不同线路条件的运行测试。
储能型高速重载列车及其滚动试验系统