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- [实用新型]高速运行体外壳-CN97237082.X无效
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卢蟠勋
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卢蟠勋
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1997-09-16
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1999-02-17
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B64C1/00
- 本实用新型公开一种高速运行体外壳。这种外壳为起伏不平的波浪形,该波浪形外壳上的波峰和波谷各自所在平面与高速运行体的运行方向相垂直。本实用新型可大大降低运行中的高速运行体与其周围介质的摩擦阻力。不仅节约能源,还可大大提高高速运行体的运行速度和运载能力。可广泛用作飞机、舰船、潜艇、航天器、导弹、火箭、枪弹、炮弹、鱼雷、高速列车以及汽车等高速运行体的外壳。
- 高速运行体外
- [实用新型]双速风机自动控制装置-CN202020447071.7有效
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郑凯;董庆辉
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浙江大学建筑设计研究院有限公司
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2020-03-31
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2021-01-19
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F04D27/00
- 本申请涉及一种双速风机自动控制装置，双速风机自动控制装置由热继电器一、接触器一、低压断路器、接触器二、接触器三、热继电器二、总停止运行按钮、低速运行停止交流时间继电器、低速运行手动停止按钮、低速运行手动启动按钮、低速运行启动交流中间继电器、高速运行停止交流时间继电器、高速运行过载报警交流中间继电器、高速运行手动停止按钮、高速运行手动启动按钮、低速运行启动直流中间继电器、低速运行停止直流中间继电器、高速运行启动直流中间继电器、高速运行停止直流中间继电器、高速运行启动交流中间继电器、自动控制开关、信号灯、蜂鸣器、开关电源、变送器、传感器组成，传感器与变送器连接。
- 风机自动控制装置
- [实用新型]高速列车高速运行降表面阻力结构-CN202020372178.X有效
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龙卫洋
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东莞理工学院
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2020-03-21
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2020-11-10
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B61D17/02
- 本实用新型属于高铁领域，尤其涉及高速列车高速运行降表面阻力结构，在所述高速列车的表面设置有多个与之转动连接的转动辊轴；所述转动辊轴的旋转轴心与所述高速列车行驶的方向垂直，或者接近垂直；所述高速列车高速行驶时，形成对所述高速列车表面的气压会推动所述转动辊轴旋转。可以使高速列车的车体与空气的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而车身空气阻力极大减小；列车高速行驶产生的噪音波因此大大减小；相反方向行驶的高速列车列车会车时两车间空气的摩擦拉扯变小，从而列车的压力波大大减小；高速列车在进入隧道时
- 高速列车运行降表阻力结构
- [发明专利]高速动车组跟踪运行实时优化控制方法-CN201710106666.9在审
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杨辉;付雅婷;谭畅;周艳丽
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华东交通大学
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2017-02-27
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2017-05-24
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G05B13/04
- 本发明公开了一种高速动车组跟踪运行实时优化控制方法，通过采集高速动车组实际运行数据，首先建立高速动车组离线ANFIS模型，并设计基于离线ANFIS模型的预测控制器。当对象特性或环境变化导致跟踪性能变差，致使反馈速度误差的绝对值|er|超出设定误差阈值χ时，启动模型在线调整策略，返回实际运行数据，采用卡尔曼滤波和BP梯度下降算法实时优化ANFIS模型从而对预测控制器参数的在线调整，消除特性改变对动车组运行带来的影响，实现高速动车组运行过程的实时优化控制。该发明保障了高速动车组运行性能，为高速动车组的自动驾驶系统提供了有利的技术支持。本发明适用于高速动车组跟踪运行实时优化控制技术领域。
- 高速车组跟踪运行实时优化控制方法
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