“梅元贵”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于全生命周期的气密性能保持设计方法-CN202110074775.3有效
发明人：刘斌;孔繁冰;张健;付政波;张博;王志钧;梅元贵;卓君峰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于全生命周期的气密性能保持设计方法，该方法包括：获取高速列车的运行维修数据、高速列车的动态试验数据；根据不同运行环境下高速列车的内外压力数据确定不同运行环境下高速列车的动态气密性指数，进而确定不同运行环境下高速列车的动态气密性指数随高速列车运行里程和高速列车维修次数的衰减规律；根据不同运行环境下高速列车对应的用户耳部舒适度数据确定不同运行环境下高速列车的气密性指数临界值，进而确定高速列车对应的维修保养标准以及维修时间。本发明提供的基于全生命周期的气密性能保持设计方法能够有效保证高速列车的气密性能。
基于生命周期气密性能保持设计方法

[发明专利]一种确定列车通过隧道时车辆外表面空气摩擦系数的方法-CN202010676736.6有效
发明人： 梅元贵;丁叁叁;陈大伟;姜付杰;杜健;杜俊涛;万有财 -专利权人：兰州交通大学;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：一种确定列车通过隧道时车辆外表面空气摩擦系数的方法，是将车体、转向架、受电弓、风挡以及其它凹凸部件表面对空气的摩擦效应折算为一个系数，基于隧道内压力监测点数据，结合流体力学知识和扰动波理论，提出了确定摩擦系数的方法，该系数不但能应用于一维数值模拟方法研究隧道压力波，还可从空气动力学角度作为评价列车的一个参数。为一维数值模拟隧道压力波提供必要的基础数据，为评价不同车型空气动力学性能提供参数。
一种确定列车通过隧道车辆外表空气摩擦系数方法

[发明专利]列车动态气密性阈值指标确定方法-CN202110899510.7在审
发明人： 梅元贵;马瑶 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明属于列车动态气密性测试技术领域，具体涉及列车动态气密性阈值指标确定方法，包括如下步骤：步骤S1：读取列车过隧道时车身外压力；步骤S2：预先设定虚拟时间常数τ0，利用车内外压力传递τ模型求解波动的车内压力；步骤S3：计算车内压力数据得出间隔时间内的车内压力变化量ΔP，与压力标准值Pmax判定并修正τ0，重新计算直到满足判定条件ΔP＝Pmax，输出得到单节车时间常数阈值指标τi；步骤S4：根据单节车时间常数阈值指标τi确定整车气密阈值ε，ε为整车气密阈值指标，是对各节列车气密性指标复合计算的结果，是表征整车动态气密性能的一个最高限值，ε越小，对车辆的气密性要求越高。
列车动态气密性阈值指标确定方法

[发明专利]一种用于列车的耳感舒适性动态测试记录系统及方法-CN202010986031.4在审
发明人：张芯茹;丁叁叁;陈大伟;姜付杰;杜健;梅元贵;岳瑞苗 -专利权人：兰州交通大学;中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G16H10/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于列车的耳感舒适性动态测试记录系统及方法，涉及耳感舒适性测试，其中的用于列车的耳感舒适性动态测试记录系统，包括：客户端，用以动态采集记录司乘人员耳感舒适性评估数据信息；无线路由器，用以监测数据传输设备通过其发射WiFi，将智能手机或平板电脑及服务端的主机连接WiFi，从而实现所述客户端和服务端的连接，并将所述耳感舒适性评估数据传送到所述服务端；服务端，用以监控多客户端并接收多客户端发送的数据。本发明的系统能够帮助设计工程师和相关决策人员在隧道整体结构设计、列车结构的设计、列车运营速度确定等方面做出相应的对策，有效的降低列车在进出隧道时司乘人员的耳感不舒适性。
一种用于列车舒适动态测试记录系统方法

[发明专利]一种列车通过隧道情景的车头压力损失系数确定方法-CN202010225037.X在审
发明人：万有财;梅元贵;魏鸿亮;贺茂胜;周晓坤 -专利权人：兰州交通大学;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车通过隧道情景的车头压力损失系数确定方法，包括以下步骤：S1，隧道测点的选取；S2，获取隧道测点压力数据；S3，计算车头压力损失系数。本发明结合列车过隧道时隧道压力监测点的数据，结合流体力学知识，提出车头压力损失系数的确定方法，并对其准确性进行了验证。为一维数值模拟隧道压力波提供必要的基础数据，为评价不同列车头型空气动力学性能提供参数。
一种列车通过隧道情景车头压力损失系数确定方法

[发明专利]一种高速动车组运动中气密性检测装置及其检测方法-CN201810874153.7有效
发明人：李建国;梅元贵;贺云鹏 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：一种高速动车组气压泄漏点检测装置及其检测方法，包括分别位于动车组头尾机车的各两个气压变送器，各一个单片机。其优点在于结构简单，并且能实时显示气压泄漏信息。当发生气压泄漏时，可以计算出气压泄漏点位置，将数据存入CCU中央控制单元，并将数据通过与CCU相连接的MVB多功能车辆总线传入至DMI司机人机单元。其检测方法为当发生气压泄漏时，车头尾单片机将气压变送器测得的气压发生异常值及异常时刻发送给CCU，根据时间差，结合车速、车长、气压传播速度计算出气压泄露位置，并在DMI司机人机单元给出实时报警和显示，同时可以在动车组完成列车作业入段检修时启动CCU中央控制单元，调出气压泄露位置信息，在气密性检验一项节省了大量时间和人力。
一种高速车组运动气密性检测装置及其方法

[发明专利]每扁管四个平面涡产生器式扁管管翅换热器-CN201110073896.2无效
发明人：王良璧;张永恒;董元信;梅元贵;宋克伟;常立民;曹茹 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F28D1/053 文献下载
摘要：一种每扁管四个平面涡产生器式扁管管翅换热器，涉及管翅换热器技术领域，包括沿着气体流动方向排列的换热管和套在换热管上的翅片，所述沿着气体流动方向排列的换热管为扁管，在翅片上设有套装扁管的孔，每个孔的上下两侧分别冲压两对向上的三角型小翼式涡产生器，并在翅片上留有三角形孔，第一对涡产生器的前缘点分别位于孔的前端切线，第二对涡产生器的前缘位于孔的中间垂直线。本发明的翅片表面的涡产生器的数量较少，在每个扁管旁有4个而且排列规则，相对百叶窗、波纹、开缝翅片等冲压模具也比较简单。在翅片上的涡产生器可以在主流中产生涡漩引起二次流动，达到增加冷热流体间的混合起到强化传热的目的。
四个平面产生器管管换热器

[发明专利]每扁管六个平面涡产生器式扁管管翅换热器-CN201110073897.7无效
发明人：张永恒;梅元贵;王良璧;宋克伟;董元信;曹茹;常立民 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： F28D1/053 文献下载
摘要：一种每扁管六个平面涡产生器式扁管管翅换热器，涉及管翅换热器技术领域，包括沿着气体流动方向排列的换热管和套在换热管上的翅片，所述沿着气体流动方向排列的换热管为扁管，在翅片上设有套装扁管的孔，每个孔的上下两侧分别冲压出三对三角型小翼式涡产生器，并在翅片上留有三角形小孔，第一对涡产生器的前缘点分别位于孔的前端切线，三对涡产生器在流向方向相邻距离分别等于1/3倍的装扁管孔长度。本发明传热系数大，换热效率高，换热能力大大提高，从而使扁管翅片散热器综合性能较好，可以节省大量资源。扁管管翅换热器具有流动通道变化平缓，可有效减小气侧流体的流动阻力、降低能耗。
六个平面产生器管管换热器

1
共 8 条