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[发明专利]铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车-CN201110121396.1无效
发明人：郑小芳;陈朝晖 -专利权人：北京二七轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-05-11 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车。该铁路钢轨打磨列车水箱包括：一水箱体，在水箱体的侧面固定设置有加热控制箱，在水箱体的底面上，对应每个所述加热控制箱分别设置有温度传感器和加热管；每个加热控制箱包括一温度控制仪和一接触器；加热管经由接触器与电源电连接本发明提供的铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车，能够将水箱内水的温度控制在理想的范围内，克服了温度过低造成的水箱内水的冻结，实现了在冬天也能进行高质高效的喷洒作业，提高了铁路钢轨打磨列车的有效工作时间
铁路钢轨打磨列车水箱

[实用新型]铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车-CN201120148862.0有效
发明人：郑小芳;陈朝晖 -专利权人：北京二七轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-05-11 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： E01B31/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车。该铁路钢轨打磨列车水箱包括：一水箱体，在水箱体的侧面固定设置有加热控制箱，在水箱体的底面上，对应每个所述加热控制箱分别设置有温度传感器和加热管；每个加热控制箱包括一温度控制仪和一接触器；加热管经由接触器与电源电连接本实用新型提供的铁路钢轨打磨列车水箱及铁路钢轨打磨列车，能够将水箱内水的温度控制在理想的范围内，克服了温度过低造成的水箱内水的冻结，实现了在冬天也能进行高质高效的喷洒作业，提高了铁路钢轨打磨列车的有效工作时间
铁路钢轨打磨列车水箱

[实用新型]一种柔性电感的高速铁路钢轨伸缩调节器形变监测装置-CN202223292452.0有效
发明人：乔成;高宁波;徐兰花 -专利权人：中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段;江苏智城慧宁交通科技有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柔性电感的高速铁路钢轨伸缩调节器形变监测装置，其涉及高速铁路钢轨伸缩调节器形变监测技术领域，旨在解决现有的高速铁路钢轨伸缩调节器需要人工巡检，人工巡检工作量大成本较高，无法实时监测钢轨伸缩情况，无法及时有效的避免事故的发生，以及缺乏规律数据支撑维护决策的问题，其技术方案要点包括调节钢轨，所述调节钢轨的外表面上安装有柔性电感贴片，另一个调节钢轨的一端设置有探针，所述探针的一端与柔性电感贴片的导电端接触达到了能实时的监测高速铁路钢轨伸缩调节器的形变，代替人工巡检，同时能及时的发现险情，以及能得到大量的监测数据为轨道的维护提供数据参考的效果。
一种柔性电感高速铁路钢轨伸缩调节器形变监测装置

[发明专利]一种铁路钢轨用阻尼护套及其装配方法-CN201210111062.0有效
发明人：肖杰灵;王平;陈嵘;赵才友;王顶溯 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-04-16 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道减振降噪领域，具体涉及一种铁路钢轨用阻尼护套及其装配方法。所述铁路钢轨用阻尼护套包括紧贴在铁路钢轨轨底及轨腰的扩展层，所述扩展层外侧设置有包覆层；所述扩展层与包覆层的两端均设有密封层；所述扩展层、包覆层及所述密封层形成一个密闭空间，所述密闭空间内充满液体阻尼材料所述装配方法包括：1)将扩展层、包覆层及一侧的密封层连接在一起；2)向空腔内灌注液体阻尼材料；3)将另一个密封层设置在开口处；4)将所述阻尼护套由铁路钢轨的一端套入；5)在所述铁路钢轨的底部设置枕木。本发明通过在钢轨上包覆填充有阻尼材料的阻尼护套，利用阻尼材料的阻尼降噪作用，能够有效降低由于钢轨振动所产生的轮轨噪声。
一种铁路钢轨阻尼护套及其装配方法

[实用新型]一种铁路推碴装置及其铁路推碴设备-CN201420839735.9有效
发明人：张明中 -专利权人：株洲旭阳机电科技开发有限公司
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： E01B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路推碴装置及其铁路推碴设备，铁路推碴装置包括钢轨走行机构、隔板、刮板和连接座；连接座与动力车机构连接，在动力车机构的作用下，铁路推碴装置能沿单根钢轨来回移动，刮板包括位于单根钢轨的一侧的刮板一和位于单根钢轨的另外一侧的刮板二，刮板一、隔板的一侧部和钢轨走行机构的一侧部之间构成用于平整单根钢轨的一侧的碴石堆的平整空间一，刮板二、隔板的另外一侧部和钢轨走行机构的另外一侧部之间构成用于平整单根钢轨的另外一侧的碴石堆的平整空间二。本实用新型能快速高效的对道碴进行平整，提高了工人的工作效率，保证了铁路轨枕更换的工程进度且其平整后道碴的平整度高，完全符合工程要求。
一种铁路装置及其设备

[实用新型]一种新型可制动铁路四轮平板车-CN202220253827.3有效
发明人：高少强;高洁;万涛;刘颖;郭艺;袁长明;程锟轮;廉晗晗;朱晨营 -专利权人：石家庄铁路职业技术学院
申请日： 2022-01-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B61H7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型可制动铁路四轮平板车，包括钢轨夹持器和置物框架，置物框架的前后两端中间位置处通过钢索连接有钢轨夹持器，置物框架的前后两端且位于钢轨夹持器的左右两侧设置有握柄，置物框架的左右两端中间位置处设置有绝缘抬手，置物框架的前后两端且位于绝缘抬手的前后两侧位置处设置有钢轨移动轮，钢轨移动轮上设置有制动孔，在铁路四轮平板车的置物框架前后两端中间位置处通过钢索连接有钢轨夹持器，这样当停车装运货物的时候，就可以把钢轨夹持器错落的夹持到钢轨上，从而能够对铁路四轮平板车实现固定，进而避免了铁路四轮平板车在装运货物的时候发生侧翻现象，从而使得铁路四轮平板车能够更好的装运货物。
一种新型制动铁路平板车

[发明专利]低噪声铁路-CN03106575.9无效
发明人：唐春芳 -专利权人：唐春芳
申请日： 2003-03-03 - 公布日： 2004-09-08 - 主分类号： E01B5/08 文献下载
摘要：一种低噪声铁路属于铁路领域。钢轨是铁路的一部分，在钢轨上的上层钢板的反面上，及下层钢板、钢梁上紧密粘覆上一层降噪声层，降噪声层用木屑板、毛毯等制成，这些材料粘贴在钢轨上后，能吸收掉钢轨上的一部分噪声，能使钢轨上原本发出的清脆响亮的纯金属声变成较低声响、较低噪声有沉闷声，在上下钢板之间，钢梁旁浇制上水泥混凝土后能减少上层钢板产生的噪声，综上所述，从而使本发明达到了火车在铁路上行驶时，车轮与钢轨之间产生的噪声能小点低点的目的。
噪声铁路

[实用新型]铁路道岔用新型焊接基本轨-CN201020258407.1无效
发明人：谢伟华;赵洋 -专利权人：浙江贝尔通信集团有限责任公司
申请日： 2010-07-13 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道，旨在提供一种铁路道岔用焊接基本轨。该铁路道岔用新型焊接基本轨包括标准钢轨，所述标准钢轨有两段；在两段标准钢轨之间，固定连接有加强钢轨段。本实用新型提供的铁路道岔用新型焊接加基本轨制造方便、与现有基本轨相容性好、设计合理、强度高和耐磨性能好。由于基本轨两头均为标准钢轨，从而保留其与无缝线路互焊的性能，其加强钢轨段作为基本轨的组成部分，能改善基本轨及尖轨的工作条件，延长基本轨及尖轨的使用寿命，从而提高整组道岔的使用寿命。
铁路道岔新型焊接基本

[实用新型]一种钢轨起重吊运电磁吸盘-CN202222540067.7有效
发明人：夏海相;尚李霞;夏海霞;佘慧兵;杨恒聚 -专利权人：河南省海象起重机械有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B66C1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢轨起重吊运电磁吸盘，包括防护盒，所述防护盒上表面四角分别固定安装有吊环，所述防护盒下表面两侧固定安装有防护板，所述防护盒内可调节安装有第一电推杆，所述第一电推杆下表面固定安装有电动转盘本实用新型具备设备在吸附铁路钢轨完毕时可通过调节自身设备机构对铁路钢轨进行再次夹持，从而避免工作人员可能在使用时误触到设备控制开关，从而导致电磁吸盘在使用时失去磁性，从而造成铁路钢轨意外掉落的情况，设备在吊运铁路钢轨时可通过设备机构的相互配合带动铁轨进行自动转动，便于铁路钢轨的吊运的优点。
一种钢轨起重电磁吸盘

[实用新型]铁路用钢轨-CN93223657.X无效
发明人：邢曰心 -专利权人：邢曰心
申请日： 1993-08-30 - 公布日： 1994-08-10 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：一种铁路用钢轨，它解决了现有铁路钢轨接缝产生的列车运行噪音大、平稳性差、轨道基础破坏严重、钢轨损坏严重、钢轨连接板受力增大、车轮外缘面损伤严重、轴承及弹性支撑部件冲击载荷大、运行阻力增大等问题。钢轨端面1倾斜于自身轴线2，倾斜夹角α小于90°。这种钢轨在对接接缝处产生复合轨面，从而获得无缝轨道的技术效果。
铁路钢轨

[其他]新型斜接口铁路钢轨-CN85200917无效
发明人：刘振纲 -专利权人：刘振纲
申请日： 1985-04-01 - 公布日： 1986-07-23 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：新型斜接口铁路钢轨。属于铁路工程类，钢轨产品部分。现用铁路钢轨的接头处缝宽在冬天可达15-25毫米左右，这样大的缝隙在每个车轮滚过时都将产生一次强烈的震动和声响。本实用新型利用斜口接缝的新型钢轨，可以使上述不良现象得到很大程度的改善。车轮与轨面接触线始终不会落入接缝中，因此可以避免震动。
新型接口铁路钢轨

[发明专利]一种新型的铁路钢轨接头-CN200910008968.8无效
发明人：辛广华 -专利权人：辛广华
申请日： 2009-02-17 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： E01B11/02 文献下载
摘要：一种新型的铁路钢轨接头，它是针对目前我国铁路钢轨接头都是由平面与平面相接存在的摩擦大，噪音大，影响火车速度等问题，本发明提高一种新的铁路钢轨接头，它是把“工”字钢轨与车轮接触的部分轨头(1)由平面改为半边
一种新型铁路钢轨接头

[发明专利]一种新型铝热焊接头的矿区铁路线路无缝化方法-CN202010164671.7在审
发明人：谢铠泽;赵维刚;张浩;程晗;杨耕;石淑桂;仇超 -专利权人：石家庄铁道大学;淮河能源（集团）股份有限公司淮南铁路运输分公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E01B31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型铝热焊接头的矿区铁路线路无缝化方法，包括如下步骤：将原矿区铁路线路中钢轨间的接头螺栓、接头夹板和弹簧垫圈等部件拆除备用；测量钢轨间的轨缝；计算轨缝两侧钢轨断面的切割宽度；进行钢轨对正；在焊缝处对钢轨利用铝热焊进行焊接，焊接完成后使用推瘤设备对钢轨表面的焊瘤进行推瘤处理；焊缝处与钢轨轨头、轨颚、轨腰、轨底相对应的部分均进行打磨；将拆卸的接头螺栓、接头夹板和弹簧垫圈进行复位式重新安装；基于上述，依次对矿区铁路上相邻的钢轨的端部进行焊接及连接，进而形成无缝长钢轨，即实现了矿区铁路线路的无缝化。
一种新型焊接矿区铁路线路无缝方法

[发明专利]接头切半法-CN200810200114.5无效
发明人：王久泉 -专利权人：王久泉
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： E01B11/20 文献下载
摘要：采用“接头切半法”生产的钢轨，可以明显消除钢轨接缝对列车运行引起的震动。按钢轨两端切除后的形状可分为A、B两种类型，但无论是A型钢轨，还是B型钢轨在铁路上形成的接缝，都是将原来传统钢轨铁路上的一条横向断裂接缝按左右分成两半，并使左右两半在纵向上错开一个约等于轨面宽度的距离，“接头切半法”既可针对于新生产的钢轨，又可对原有铁路的钢轨进行加工改造。对于现代工业来讲，这种方法便于机械加工、成本低、见效快。在实际应用过程中，还按钢轨接缝的正常设计尺寸，不会增加铁路铺设施工的难度。
接头切半法

[实用新型]一种新型铁路道岔轨撑-CN201921265485.1有效
发明人：陈飞 -专利权人：昆山艾力克斯铁路配件有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型铁路道岔轨撑，涉及铁路轨道技术领域。该新型铁路道岔轨撑，包括铁轨垫板和钢轨，所述钢轨的底部安装在铁轨垫板的顶部，钢轨底部的一端设有轨撑，轨撑与铁轨垫板之间通过第一螺栓相连接，轨撑外侧壁与钢轨的外侧面之间通过第二螺栓相连接，轨撑内底壁的两端固定连接有主抗力板该新型铁路道岔轨撑，通过设置轨撑和副轨撑对，钢轨的底部两端进行固定，将轨撑的侧面与钢轨的侧面相连接，来增加钢轨侧面抗击横向力的内力，设置的主抗力板和副抗力板和插块，进一步的增加钢轨中部抗击横向力的强度，防止钢轨因横向力产生变形。
一种新型铁路道岔