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[发明专利]一种减隔震桥梁支座-CN202211472742.5有效
发明人： 赵才友;王宇轩;胡云书;汪澜 -专利权人：四川九州城轨环境科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本发明属于桥梁减震技术领域，具体公开了一种减隔震桥梁支座，包括相对设置的上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板之间连接有橡胶阻尼柱和铅芯，所述橡胶阻尼柱包括橡胶保护柱和支撑板，所述铅芯位于上连接板和下连接板之间，所述支撑板设有多层，多层所述支撑板依次嵌设在橡胶保护柱内，所述铅芯贯穿多层支撑板；所述橡胶阻尼柱的外周设有多个记忆合金弹簧，所述记忆合金弹簧的两端分别与上连接板和下连接板连接。本发明经过地震作用后，通过加热记忆合金进行修复，恢复到震前正常使用状态，以抵抗二次地震产生的损害，具有震后无须更换的优势。
一种减隔震桥梁支座

[发明专利]一种调谐液体颗粒阻尼声子晶体隔振器-CN202310615250.5在审
发明人：龚湛林;赵才友;陈胜钦;师多佳;郑钧元;高鑫;郭科;赵炎南 -专利权人：广东信力科技股份有限公司;广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种调谐液体颗粒阻尼声子晶体隔振器，包括固定轴及套装于固定轴上的阻振组件，阻振组件包括振子环组件、第一减振件和铝合金连接件，第一减振件设于振子环组件与铝合金连接件之间，振子环组件包括一环形刚振子壳体，环形刚振子壳体设有容纳腔，容纳腔内设有若干阻尼颗粒和缓冲阻尼液，缓冲阻尼液填充于容纳腔内并使若干阻尼颗粒置于缓冲阻尼液中，阻振组件的设置为复数个并依次套装于固定轴；本发明通过将颗粒阻尼吸振技术、调谐液体吸振技术及带隙阻振技术的相结合，成功利用颗粒阻尼和调谐液体阻尼的技术特点进行互补，将阻尼液包覆于颗粒阻尼的外部产生共同产振，实现带隙向低频的拓宽，并且同时可以起到低频带共振峰衰减的作用。
一种调谐液体颗粒阻尼晶体隔振器

[发明专利]一种轨道用超性能橡胶垫板材料、制备方法及垫板结构-CN202310607425.8在审
发明人： 赵才友;师多佳;徐井芒;庞玲;王小滔;郑多可;杨金兵;赵炎南;郑钧元;高鑫 -专利权人：西南交通大学;浙江中创智合轨道交通设备有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： C08L9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道用超性能橡胶垫板材料、制备方法及垫板结构，包括如下按重量份计的组分：天然橡胶20‑30份，丁腈橡胶50‑70份，热塑性聚酯弹性体20‑30份，改性中空纤维25‑30份，介孔纳米碳酸钙10‑30份，改性碳纳米管15‑20份，聚碳酸酯8‑10份，石油树脂10‑15份，硫化活化剂2‑4份，防老剂2‑4份，硫化促进剂2‑4份，硫化剂1‑3份，分散剂4‑6份，发泡剂3‑6份。本发明通过采用天然橡胶与丁腈橡胶混合作为橡胶主体，兼具了天然橡胶的优良弹性以及丁腈橡胶的优良力学性能，同时通过添加热塑性聚酯弹性体、聚碳酸酯以及多种增强填料组合，大大的提高垫板的硬度、拉伸强度、静刚度等力学性能，能够提高橡胶垫板的力学性能，避免使用过程中的受压开裂，同时保证了垫板的弹性与减震性能。
一种轨道性能橡胶垫板材料制备方法结构

[发明专利]基于靶向噪声衰减的超材料声屏障模块化逆向设计方法-CN202310052696.1在审
发明人： 赵才友;张鑫浩;王平;陈四来;段翔远;未娜超;余奇;师多佳;惠庆敏;汪叶舟;耿明婧;赵炎南;高鑫;郑钧元;雷佳鑫;王宇轩 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明公开了种基于靶向噪声衰减的超材料声屏障模块化逆向设计方法，包括：对目标噪声源进行噪声实测；对实测的噪声进行采集、分类并导出；对采集的噪声进行滤波及傅里叶变换后导出显式的目标图像与目标函数，将目标函数导入条件函数；通过粒子算法控制波有限元程序，不断迭代优化求解出带隙范围；迭代开始时会随机产生N个维度的位置变量初始值、N个速度变量初始值，其中每一位置变量分别对应一个当前结构演化结果与演化方向，结合波有限元方法来评估每个候选结构的波频散特征，通过条件函数进行循环的判别个体最优位置，并通过目标函数判别个体最优中的种群最优位置；本发明在设计效率、等效体积、衰减频段及衰减量等方面均有着显著优势。
基于靶向噪声衰减材料屏障模块化逆向设计方法

[发明专利]一种钢轨表面三维几何不平顺处轮轨冲击力的模拟方法-CN202310217449.2有效
发明人：安博洋;孙耀亮;王平;赵才友;徐井芒;陈嵘;钱瑶 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨表面三维几何不平顺处轮轨冲击力的模拟方法，包括如下步骤：获取钢轨表面三维几何不平顺分布数据；建立包含任意三维几何不平顺的三维钢轨几何型面；利用空间几何求解方法获得轮轨接触点和三维非对称接触几何间隙分布；建立三维非对称轮轨接触模型并计算轮轨接触解；建立车辆‑轨道耦合动力学模型，求解钢轨三维表面几何不平顺处轮轨冲击力。本发明通过离散车轮和钢轨的真实几何型面获得了三维几何不平顺处的接触点及几何间隙分布，并利用准确的三维接触模型进行求解得到接触力学行为，再带入车辆‑轨道耦合动力学中求得动态轮轨力，本发明方法能考虑三维几何不平顺，得到更为准确的计算结果。
一种钢轨表面三维几何平顺处轮轨冲击力模拟方法

[发明专利]面向超小位移输入的频率上变换压电-电磁混合式集能器-CN202310049106.X在审
发明人：刘伟群;卓俊焯;黄衡;赵才友;胡家豪 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向超小位移输入的频率上变换压电‑电磁混合式集能器，包括柔性放大机构、传动机构、发电机构；柔性放大机构包括两个直梁柔性铰链、两个半圆柔性铰链、一个对称柔性铰链以及相应的刚性连接部件和支撑杆；传动机构包括滚珠丝杠、单向轴承、齿轮对、带座轴承以及相应的传动轴；发电机构的两个组成部分均采用了频率上变换技术，一部分是飞轮边缘的磁铁和支撑板上的感应线圈组成的电磁发电机构；另一部分是夹持在支撑杆上的压电悬臂梁和滚珠丝杠螺母上嵌入的拨动块组成的压电机构。本发明集成了电磁‑压电混合发电技术，实现了在微位移输入下低间隙损耗的振动能量双向高效回收和存储，具有广泛的应用前景。
面向位移输入频率变换压电电磁混合式集能器

[发明专利]一种基于声学黑洞的钢轨动力吸振器及减振钢轨-CN202210926970.9在审
发明人： 赵才友;师多佳;齐西雷;周文涛;路阳阳 -专利权人：湖南九域同创高分子新材料有限责任公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道减振技术领域，具体涉及一种基于声学黑洞的钢轨动力吸振器及减振钢轨。钢轨动力吸振器包括外壳、连接块、声学黑洞阻尼振子和尖端阻尼层。外壳具有内腔，外壳的外壁设有用于与钢轨内侧和/或外侧连接的连接部。连接块、声学黑洞阻尼振子和尖端阻尼层均设于外壳内，连接块与外壳的内壁连接，声学黑洞阻尼振子安装于连接块，尖端阻尼层设置于声学黑洞阻尼振子的尖端。减振钢轨包括上述钢轨动力吸振器。其控制效率高、频率范围宽、结构简单、鲁棒性高，可进一步提升减振效果，能够进一步满足有轨电车钢轨减振的需要，同时为沿线居民提供一个舒适的居住环境。
一种基于声学黑洞钢轨动力吸振器

[发明专利]一种颗粒阻尼钢轨动力吸振器及减振钢轨-CN202211159513.8在审
发明人：张智;苟明中;赵月;程云妍;徐鸿;尹镪;江万红;赵才友;师多佳;齐西雷 -专利权人：湖南九域同创高分子新材料有限责任公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及钢轨减振技术领域，具体涉及一种颗粒阻尼钢轨动力吸振器及减振钢轨。颗粒阻尼钢轨动力吸振器包括钢轨缓冲层、冲击颗粒和外壳。钢轨缓冲层用于铺设于钢轨侧壁，外壳用于罩设于钢轨缓冲层以形成封闭腔室，冲击颗粒容纳于封闭腔室。钢轨缓冲层由弹性材料制成。减振钢轨包括上述颗粒阻尼钢轨动力吸振器。其更加有效地解决了现有阻尼钢轨隔振降噪能力有限的问题，并进一步地降低了减振降噪频率。
一种颗粒阻尼钢轨动力吸振器

[发明专利]一种轨道打磨确定方法-CN202110780655.5有效
发明人：万壮;王磊;杨黎;杨伟;胡传;陈诚;万廷;周兴龙;钟瑞;谭诗磊;赵才友;赵炎南;王刘翀;高鑫;郑钧元 -专利权人：成都地铁运营有限公司;西南交通大学
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
一种轨道打磨确定方法

[发明专利]一种基于加速度的弹条疲劳损伤监测方法-CN202110388016.4有效
发明人：王平;赵才友;卢俊;刘文武;刘堂辉;王刘翀;高鑫;郑钧元;赵炎南;胡思安 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：一种基于加速度的弹条疲劳损伤监测方法，涉及铁路安全领域，本发明通过采集、传输和处理振动加速度数据对弹条疲劳损伤进行监测，处理终端数据时，通过实测弹条加速度作为输入，对扣件系统精细化模型进行频率响应计算，得到应力频响函数，基于该函数和弹条振动加速度功率谱，计算得到弹条危险点的应力功率谱密度，对应力功率谱密度进行平均应力修正，得到应力幅值概率密度，最后结合弹条材料的S‑N曲线和疲劳线性累积损伤理论计算出弹条的疲劳损伤，当弹条疲劳损伤累积到预警值时，进行预警；本发明在计算上简单快捷，有效地跟踪不同区段不同线路每一辆列车通过时的弹条疲劳损伤情况，为扣件弹条的正常服役提供一定的参考。
一种基于加速度疲劳损伤监测方法

[发明专利]一种基于声学黑洞陷波机理的声子晶体隔振器-CN202210257612.3在审
发明人： 赵才友;王平;郑钧元;师多佳;王刘翀;高鑫;赵炎南;刘亚文;张鑫浩;宋子洋;雷佳鑫;胡思安 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道降噪领域，具体为一种基于声学黑洞陷波机理的声子晶体隔振器。其包括并排设置的多组隔振组件，隔振组件包括连接器、内环橡胶层、中环橡胶层、钢振子外壳和外环橡胶层；连接器、内环橡胶层、中环橡胶层、钢振子外壳和外环橡胶层均为回转形结构；同一隔振组件中，连接器具有供内环橡胶层卡入的通道，中环橡胶层同轴设置在连接器外周面上，钢振子外壳同轴设置在中环橡胶层外周面上，外环橡胶层同轴设置在钢振子外壳外周面上；相邻两组隔振组件通过其中的两个连接器连接。本发明隔振能力强且降低了带隙隔振频率。
一种基于声学黑洞陷波机理晶体隔振器

[发明专利]一种可实现宽频隔声的全向通风铁路声屏障-CN202210202639.2在审
发明人： 赵才友;王平;牛亚文;王刘翀;郑钧元;高鑫;赵炎南;师多佳;张鑫浩;宋子洋;王宇轩;胡思安 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路降噪领域，具体为一种可实现宽频隔声的全向通风铁路声屏障。其包括声屏障模块；声屏障模块包括内筒部、螺旋板部和外筒部，内筒部和外筒部均为圆筒形结构，且中心轴水平设置，内筒部、螺旋板部和外筒部由内之外同轴分布且一体连接，螺旋板部绕内筒部中心轴均匀设置有多个，内筒部外周面、外筒部内周面以及相邻两螺旋板部之间形成螺旋通道。本发明降噪效果好、通风性能好且自重小。
一种实现宽频全向通风铁路屏障

[发明专利]一种颗粒阻尼吸振和带隙阻振相融合的浮置板轨道隔振器-CN202210203326.9在审
发明人： 赵才友;王平;师多佳;王刘翀;郑钧元;高鑫;赵炎南;牛亚文;张鑫浩;宋子洋;王宇轩;胡思安 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道减振降噪领域，具体为一种颗粒阻尼吸振和带隙阻振相融合的浮置板轨道隔振器。其包括隔振组件，隔振组件包括回转形结构的连接器、内环橡胶层、外环橡胶层和钢振子外壳以及填充在钢振子外壳内的多个阻尼颗粒，连接器具有容纳槽，内环橡胶层位于容纳槽内，且内环橡胶层与铝合金连接器连接，外环橡胶层同轴套设在连接器外周面上，钢振子外壳套设在外环橡胶层外周面上；隔振组件沿轴向设置有多组，相邻隔振组件中的两个连接器连接。本发明能满足刚度和低频带隙要求，且在对轨道进行减振降噪时避免共振峰激增。
一种颗粒阻尼带隙阻振相融合浮置板轨道隔振器

[实用新型]轨道交通振动噪声监控系统-CN202122877546.3有效
发明人：王建;张斌;迟胜超;赵才友;马蒙;毕文;刘健;王森 -专利权人：青岛零一动测数据科技有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01H9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道交通振动噪声监控系统，包括：声压传感器：设置在轨道边侧，垂向高度位于轨顶的上方；加速度传感器：设置在轨道边侧；光纤振动传感器：设置在轨道边侧；第一监测主机：与光纤振动传感器通信，用于获取其采集的传感数据；第二监测主机：与声压传感器、加速度传感器通信，用于获取二者采集的传感数据；监控平台：与第一监测主机和第二监测主机通信，获取监测数据并进行数据分析。噪声监测系统利用光纤传感器的连续性，在整条轨道交通线布置连续光纤传感器及采集系统实时监测整条线路振动状态，跟踪车辆运行位置信息。通过振动加速度数据、声压数据可实时分析振动数据，分析故障信息。
轨道交通振动噪声监控系统

[实用新型]预制组合装配式道床-CN202121557088.9有效
发明人：尹学军;王守慧;李克先;刘加华;芦睿泉;殷险峰;骆少林;雷晓燕;赵才友;孙井林;房斌;杨林;王乾安;冯青松;袁德浩;张亮;付学智;许孝堂;孔祥斐;牛晓莉;刘永强;石玮荃;王文飞;位百旺;季长涛;高云锋 -专利权人：青岛科而泰环境控制技术有限公司;青岛地铁集团有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型所述的预制组合装配式道床,属于轨道交通的振动及噪声控制领域。其包括预制轨道板、支承元件和预制基底板，预制轨道板、支承元件和预制基底板预先装配结合成为组合板单元，组合板单元中预制轨道板与预制基底板之间设置弹性限位装置，所述弹性限位装置包括预制基底板和预制轨道板上对应设置的限位柱和限位孔，限位柱嵌设在限位孔内，所述限位孔和限位柱的垂向截面轮廓均为梯形，限位柱与限位孔之间还设有弹性限位层。综上所述，本实用新型预制组合装配式道床，减振效果好，施工效率高，建设周期短，后期维护调整便利，工程质量更有保障，有利于延长道床系统的使用寿命，可以广泛应用于地铁、地面轻轨等轨道交通线路工程。
预制组合装配式道床

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