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[实用新型]高速动车组制动系统救援转换装置-CN200820185101.0有效
发明人：周力;张小峰;杨俊 -专利权人：铁道部运输局;南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： B61H9/00 文献下载
摘要：高速动车组制动系统救援转换装置，组成包括空电转换器、主控单元、电源，空电转换器的压力输入端口通过气管与铁路列车的列车管连接，空电转换器的电流信号输出端与主控单元的电流信号输入端电连接，主控单元的制动信号输出端与动车车辆司机室配电盘的制动信号输入端电连接本救援转换装置的空电转换器将机车制动时发出的列车管空气减压信号转换为相应的电信号，经主控单元进行处理成动车制动信号，并传给动车车辆司机室配电盘，动车组根据该制动信号实现制动；本实用新型使动车组能够根据铁路车辆的制动情况进行制动，实现动车组和铁路列车产生相同减速度的制动和缓解，从而保护转向架的轮对和车内设备。
高速车组制动系统救援转换装置

[发明专利]高效率的交通运输和救援技术-CN201610571178.0在审
发明人：李全瑞 -专利权人：李全瑞
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：为了尽快解决，公路，铁路，在运输中各自存在的难题我经过长期的研究后，发明了，铁路，公路，并排行驶的高效率交通运输和救援技术，能够实现全天候的运输和救援，其主要内容是；在高速公路中间建2条火车行驶方向不同的铁路线在铁路线的两边各建一条3车道的高速公路，如果面损坏后可以首先修复一侧的公路，然后用另一侧的3车道进行双向运输，修复完成后就用同样的方法修复另一侧的公路，这样就彻底解决了公路修复过程中必须中断交通的问题。
高效率交通运输救援技术

[发明专利]一种铁路救援起重机可走行支腿系统-CN201510161855.7有效
发明人：刘振营;杜斌武;张敏;李志诚;孙笑萍;杨威;何毅;陆安均 -专利权人：武桥重工集团股份有限公司
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B66C23/80 文献下载
摘要：本发明一种铁路救援起重机可走行支腿系统，属起重机辅助设施领域，本发明支腿锁定机构卡装在纵梁上表面沿纵梁纵向移动；支腿机构的支承油缸与支腿锁定机构固定连接，并通过支腿锁定机构相对纵梁移动，支腿机构的支腿体与起重机车体销轴连接；两套双轴转向走行轮架通过承重心盘与纵梁连接，将起重机支腿的集中载荷通过四对轮对分散传递到双侧铁路轨道上，不仅有效解决了起重机支腿对铁路轨道的集中载荷力较大和带载走行的问题，而且实现了起重机支腿结构沿纵梁的纵向移动、垂直纵梁方向的升降运动和相对纵梁的旋转运动，赋予了起重机通过其支腿机构走行移动和转动运行的操作性能，全面提升了铁路救援起重机的适用性和工作效率。
一种铁路救援起重机可走行支腿系统

[实用新型]一种铁路救援起重机可走行支腿系统-CN201520203373.9有效
发明人：刘振营;杜斌武;张敏;李志诚;孙笑萍;杨威;何毅;陆安均 -专利权人：武桥重工集团股份有限公司
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： B66C23/80 文献下载
摘要：本实用新型一种铁路救援起重机可走行支腿系统，属起重机辅助设施领域，本实用新型支腿锁定机构卡装在纵梁上表面沿纵梁纵向移动；支腿机构的支承油缸与支腿锁定机构固定连接，并通过支腿锁定机构相对纵梁移动，支腿机构的支腿体与起重机车体销轴连接；两套双轴转向走行轮架通过承重心盘与纵梁连接，将起重机支腿的集中载荷通过四对轮对分散传递到双侧铁路轨道上，不仅有效解决了起重机支腿对铁路轨道的集中载荷力较大和带载走行的问题，而且实现了起重机支腿结构沿纵梁的纵向移动、垂直纵梁方向的升降运动和相对纵梁的旋转运动，赋予了起重机通过其支腿机构走行移动和转动运行的操作性能，全面提升了铁路救援起重机的适用性和工作效率。
一种铁路救援起重机可走行支腿系统

[实用新型]铁路起重机用横吊梁-CN200620127661.1无效
发明人：张宏生 -专利权人：张宏生
申请日： 2006-09-19 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：一种铁路起重机用横吊梁，属于起重机技术领域。用于克服已有技术索具只适用于空旷的救援现场之缺陷。它省去介于起重机挂钩与横吊梁间的钢丝绳，在梁体上设连接销孔，使梁体与起重机吊钩间直接借助于连接销连接，这样可明显降低起重臂的作业高度，故本横吊梁是与铁路起重机配套使用的理想产品。可使铁路起重机不仅能在空旷的事故现场作业，而且也适用在铁路隧道内对事故列车进行起吊救援，使用方便，安全可靠。
铁路起重机用横吊梁

[发明专利]一种基于深度学习的铁路突发事件应急情景推演方法-CN202110962177.X在审
发明人：杨欣;史凌源;吴建军;孙会君;高自友 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于深度学习的铁路突发事件应急情景推演方法。该方法包括：提取铁路突发事件的关键情景要素；进行情景构建，对铁路突发事件的关键情景要素进行分析，研究情景要素表达与作用机理，以模拟值表达关键情景要素信息；构建铁路突发事件的情景演化路径中的情景链，情景链是对铁路突发事故整体发展的描述；构建基于卷积神经网络的铁路突发事件情景推演模型，将情景链的多时序情景要素信息输入到铁路突发事件情景推演模型，推演得到事故灾情影响程度。本发明通过使用基于多时序输入的卷积神经网络对铁路突发事件演化方向进行预判，从而提高应急救援的效率，最大程度降低财产损失和人员伤亡。属于铁路突发事件应急管理技术领域。
一种基于深度学习铁路突发事件应急情景推演方法

[发明专利]一种面向市域铁路故障救援场景的调度调整方法-CN202310890824.X在审
发明人：杨儒冬;吴翔;费振豪;钱陆飞;乔永涛;王如跃;吴广文;赵浩强 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：一种面向市域铁路故障救援场景的调度调整方法，能够根据市域铁路运营管理部门的实际运营调整规则，在实际可用车底资源及车站股道时空能力约束下，通过识别待调整列车及多种调整策略组合优选评估，生成直接可用的调度调整方案
一种面向铁路故障救援场景调度调整方法

[实用新型]托举式救援设备-CN202021349143.0有效
发明人：张宏生 -专利权人：张宏生
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B61K5/06 文献下载
摘要：一种托举式救援设备，属于铁路列车救援设备技术领域，包括一对设置在脱轨列车两侧的通过油管与液压泵站连接的托举油缸，托举油缸底部安装有底座，两个底座之间用连接绳连接，还包括安装在钢轨上的挡轮器。本实用新型一种托举式救援设备，通过两个托举油缸的交互作用，将脱线列车抬高复轨，车体倾斜起复时自动扶正；本装置的所有托举起复机具在车体外侧安装，适用各种轨道，并且操作方便，使用安全。
托举救援设备

[实用新型]一种多模态越障车-CN202121253983.1有效
发明人：席军强;李文浩 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60F1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多模态越障车，属于路轨两用车辆及越障救援技术领域，解决了现有技术中路轨两用车辆救援时灭火效率差、救援人员作业风险高的问题。轮胎驱动组件和轨道轮驱动组件，所述灭火组件设在所述车体的上方，所述轮胎驱动组件和所述轨道轮驱动组件设在所述车体的下方；所述灭火组件用于现场灭火，所述轮胎驱动组件用于在平整路面行驶，所述轨道轮驱动组件用于铁路轨道行驶本实用新型既可以使用自带的水源灭火，又可以接入消防管道内的水灭火，提高了救援效率，且可以控制喷水的方向，降低了救援人员的危险。
一种多模态越障

[发明专利]一种基于铁路车辆站点的智能紧急救援机器人-CN201810370575.0有效
发明人：陈磊 -专利权人：福建贝迪陶瓷科技有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： A61G3/00 文献下载
摘要：一种基于铁路车辆站点的智能紧急救援机器人，包括急救车厢、救援装置、升降装置、防护装置、运输装置、识别装置、定位装置、无线装置及控制中心，急救车厢包括救援通道、开关按钮、开关门体、抵触电机及伸缩抵触挡板，救援装置包括急救槽、急救平台、急救液压泵、急救液压杆及急救箱，升降装置包括升降通道、升降轨道、升降平台、升降电机、升降滚轮、第一救援门体及第二救援门体，防护装置包括防护通道、防护平台、防护电机、防护支柱及伸缩防护挡板
一种基于铁路车辆站点智能紧急救援机器人

[实用新型]一种铁路车辆救援便携式简易复轨器-CN201921860469.7有效
发明人：吴丹;张晓燕 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B61K5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铁路车辆救援便携式简易复轨器，该结构简单，方便携带使用，使用可靠且适宜推广的铁路车辆复轨器；包括：枕木、铁轨、复轨器本体；所述铁轨设置在枕木上，且铁轨的一侧设置有与枕木相连接的复轨器本体所述拉杆的一端与铁轨相连接，且拉杆的另一端通过螺母与复轨器本体相连接；所述复轨器本体包括有主体部，且主体部的内部焊接有若干加强板；所述主体部的底部设置有与枕木相连接的定位板，且主体部靠近铁轨的一侧焊接有定位块；通过对一种铁路车辆救援便携式简易复轨器的改进
一种铁路车辆救援便携式简易复轨器

[发明专利]新型高强度救援钢枕、垫块承载组合及快速堆垛方法-CN202111158235.X有效
发明人：沙志强;夏忠键;沈彤;霍艳红;李干涛;吴从刚;黄继春;田岗;龚必成;王超厚;黄建平;林威;汤尚卫;杨小新 -专利权人：中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了新型高强度救援钢枕、垫块承载组合方法，包括：若干个底层钢枕，若干个所述底层钢枕上端面放置有若干个上层钢枕，若干个上层钢枕上端面放置有若干个长枕木式垫块。本发明中，救援设备用支腿支撑垫台组合灵活，能够根据不同场进行有效的调节垫台高度，降低人工劳动强度，结构强度高，承载能力强，改变以往的垫台方式，减少人工成本，提高铁路救援效率及救援能力力，其吊箱与第二吊架，可以有序的对钢枕和垫块进行收纳，使得救援现场更为有序，防止出现混乱，并防止漏拿错放，吊箱可配合救援起重机的起吊功能实现钢枕及垫块上下车过程的机械化作业，从而改变传统作业模式，实现救援效率的提高及人员劳动强度的降低
新型强度救援垫块承载组合快速堆垛方法

[实用新型]高速铁路引导复轨器-CN201020257180.9无效
发明人：刘林学 -专利权人：刘林学
申请日： 2010-07-14 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B61K5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速铁路车辆脱线复轨装置，尤其是涉及一种高速铁路引导复轨器，包括用于卡接钢轨的两个复轨机构和长弧形立筋(10)对接处的连接机构，其特征在于；在两个复轨机构之间的长弧形立筋(10)连接端下部分别设置抬高支撑板(11)或在长弧形立筋(10)对接处的连接机构的“П”形卡(5)下部设置支撑板(13)形成所述高速铁路引导复轨器；本实用新型通过将逼引复轨器的结构简单改进便可适应高速铁路事故救援使用；本实用新型具有结构简单、成本较低、利于高速铁路使用等优点。
高速铁路引导复轨器

[发明专利]一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构-CN202010299953.8有效
发明人：杨佳;陈可;张佳怡;刘涛;张硕雷;鲁小兵;林宗良;邓云川;陈勇;吴毅梅;刘习文;丁润 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60M1/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于铁路隧道内疏散救援的接触网结构，包括接触网、第一绝缘锚段关节、第二绝缘锚段关节、第一非绝缘锚段关节、第二非绝缘锚段关节、第一隔离开关、第二隔离开关和供电馈线；接触网贯通通过救援站；第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节分别设置在救援站两侧，第一隔离开关和第二隔离开关分别设置在第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节上，第一非绝缘锚段关节和第二非绝缘锚段关节分别设置在紧邻救援站两侧，供电馈线连接第一绝缘锚段关节和第二绝缘锚段关节。本发明能让救援站接触网单独停电，即使火灾时接触网断线，救援站外两侧的接触网仍能供救援列车取流正常工作，及时进行救援，降低事故风险，保障旅客人身安全。
一种用于铁路隧道疏散救援接触结构

[发明专利]铁路客车救援通道车窗-CN201010167074.6无效
发明人：徐晓刚 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2010-05-10 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： E06B3/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路客车救援通道车窗，包括铝合金外框、中空钢化玻璃、活动窗扇、固定窗扇、锁闭装置、旋转装置和密封装置，所述铝合金外框是衔接其它各部位结构的载体；所述中空钢化玻璃通过所述密封装置镶嵌在所述铝合金外框上
铁路客车救援通道车窗