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[发明专利]一种铁路应急救援信息共享模型的实现方法-CN200810223538.3有效
发明人：贾利民;王艳辉;祝凌曦;吴玉兰;郭晓妮 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2008-10-07 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了信息共享技术领域的一种铁路应急救援信息共享模型的实现方法。其技术方案是该方法包括下列顺序执行的步骤：数据分类，将铁路应急救援信息划分成基础数据、文件类型数据和GPS数据；采用层次体系结构，将数据处理过程分成数据层、数据接口层、平台层、服务接口层、服务层、表示层和应用层通过本发明建立铁路应急救援信息共享模型，使来源丰富、种类较多、数据结构复杂存放于异构、异域的数据库当中的应急救援信息达到集成、统一、高效管理的目的；并为铁路应急救援指挥过程提供信息支持和决策支持。
一种铁路应急救援信息共享模型实现方法

[发明专利]一种铁路救援起重机的控制系统及控制方法-CN201710910876.3有效
发明人：于跃;任冬青;刘永 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B66C23/38 文献下载
摘要：本发明公开了铁路救援起重机的控制系统及控制方法。该控制系统包括驱动部件、检测部件和控制器：检测部件用于实时获取所述转台相对铁路救援起重机底盘的回转角度信号；控制器根据所获取的回转角度信号控制所述驱动部件驱动所述配重支臂同步反向转动，并使所述配重支臂的回转角速度与所述转台的回转角速度在预定误差范围内；在铁路救援起重机作业时，转台带动吊臂转动满足救援作业需求，转台虽然也带动配重支臂的内端部转动，但是在控制器的控制下，配重支臂可以在转台转动及作业过程中始终处于与铁路干线平行的位置，避免配重支臂外端部伸出干涉相邻铁路干线，保障相邻铁路干线上列车的正常运行。
一种铁路救援起重机控制系统控制方法

[发明专利]一种铁路专用救援整体吊索-CN201110100559.8无效
发明人：王宏贵 -专利权人：王宏贵
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B66C1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路专用救援整体吊索，它包括吊梁(2)，在吊梁(2)的两端连接有穿销(4)，所述穿销(4)的上部与吊索(1)相连，下部与高分子量聚乙烯吊装带(3)相连接。本发明提供了一种铁路专用救援整体吊索，这种铁路专用救援整体吊索不但拉力强，使用连接方便迅速，而且能保证了机车吊装时的安全性。
一种铁路专用救援整体吊索

[发明专利]高速磁浮铁路隧道内紧急救援站设置方法及紧急疏散方法-CN202111434550.0在审
发明人：肖明清;朱丹;焦齐柱;徐晨;龚彦峰;资谊;刘浩;杨剑;刘斌;莫阳春 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速磁浮铁路隧道内紧急救援站设置方法及紧急疏散方法，该紧急救援站设置方法包括以下步骤：S1、确定高速磁浮列车车载锂电池从发生故障到热失控的时间，将该时间作为列车发生火情后的安全运行时间；S2、计算列车在运行状态时发生火情后在安全运行时间内的安全运行距离；S3、当高速磁浮铁路隧道长度大于所述安全运行距离时在隧道内设置紧急救援站且相邻紧急救援站的间距不大于所述安全运行距离。本发明保证当隧道或隧道群内高速磁浮列车发生火灾事故后，列车可以在安全运行时间内行驶至紧急救援站停车疏散；本发明提出了高速磁浮铁路隧道紧急救援站间距的量化计算方法，提高了高速磁浮铁路防灾疏散救援工程的可靠性与经济性
高速铁路隧道紧急救援设置方法疏散

[实用新型]一种铁路专用救援整体吊索-CN201120120390.8有效
发明人：王宏贵 -专利权人：王宏贵
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B66C1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路专用救援整体吊索，它包括吊梁(2)，在吊梁(2)的两端连接有穿销(4)，所述穿销(4)的上部与吊索(1)相连，下部与高分子量聚乙烯吊装带(3)相连接。本实用新型提供了一种铁路专用救援整体吊索，这种铁路专用救援整体吊索不但拉力强，使用连接方便迅速，而且能保证了机车吊装时的安全性。
一种铁路专用救援整体吊索

[发明专利]一种铁路救援起重机的控制系统及控制方法-CN200910127226.7有效
发明人：徐国辉 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2009-03-09 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B66C13/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路救援起重机的控制系统，包括：与所述主控制器相连接的下车从控制器，与所述下车从控制器相连接、设置在下车支腿液压锁处的第一压力传感器；所述主控制器包括第一计算模块；所述第一压力传感器，用于检测所述铁路救援起重机的支腿状态，将支腿状态信号传送到所述下车从控制器；所述下车从控制器接收将该支腿状态信号传送到所述第一计算模块；所述第一计算模块依据预置的支腿工况逻辑表，生成与所述支腿状态信号相对应的控制指令，控制铁路救援起重机动作本发明还提供一种铁路救援起重机的控制方法。本发明可防止起重机的操控者不按操作规则控制起重机，减低起重机存在安全隐患，提高铁路救援起重机的控制系统的安全性。
一种铁路救援起重机控制系统控制方法

[实用新型]一种铁路行车事故救援卡轨装置-CN201922283794.8有效
发明人：周先平;白付维;危翔;马林;黄宏伟;周康;田野;张玉伟;李元军;任导之 -专利权人：大秦铁路股份有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B61K13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路行车事故救援卡轨装置，属于铁路行车救援设备领域；所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，操作方便，安装灵活，咬合力强的卡轨装置；解决该技术问题采用的技术方案为：一种铁路行车事故救援卡轨装置左右凹槽中设置左右卡块，左半圆凹槽底部设置有左回转销，右半圆凹槽底部设置有右回转销，左卡块在对应左回转销的位置设置有左滑道，右卡块在对应右回转销的位置设置有右滑道，卡块在外侧设置有防滑齿槽；本实用新型可广泛应用于铁路行车救援领域
一种铁路行车事故救援装置

[实用新型]一种基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置-CN202122341442.0有效
发明人：白艳涛;刘志坚;马林;郭建东;王健慧;白付维;田蜍田;刘飞虎;周先平;黄宏伟;周康;田野;赵宝;田昊;李烨斌;温少君;林建辉;陈春俊 -专利权人：大秦铁路股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置，所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置包括：箱体；移动机构，与箱体相连；以及调节装置，与箱体相连，且调节装置内设有空间定位追踪器。所述的基于VR系统的铁路救援模拟演练承载装置通过调整空间定位追踪器相对于培训人员的位置，来间接地调整空间定位追踪器的位置，这样，可以提高空间定位追踪器装置的空间捕捉精度，并准确地获取培训人员动作的实际参数，继而使空间定位追踪器装置的定位信息与培训人员的实际情况相一致，由此来提高拟演练培训效率，保证了铁路救援装备模拟演练的准确性和可参考性。
一种基于 vr 系统铁路救援模拟演练承载装置

[发明专利]一种用于运营铁路桥梁救援通道偏移的整治方法-CN202211550215.1在审
发明人：孟长江;陈占;倪国章;陈侃;周勇;俞添;朱江江;何新辉;王伟;赵海粟;陈向浩 -专利权人：中铁四院集团工程建设有限责任公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E02D37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于运营铁路桥梁救援通道偏移的整治方法，属于地基加固及抬升纠偏整治领域，其通过在施工现场安装监测装置以实时监测基础的沉降变化量，通过在基础周围进行注浆形成一道封闭帷幕，并向基础的下方依次进行地层加固注浆和基础注胶抬升，以实现对救援通道基础的定量定向纠偏，并确保纠偏后该基础不再发生偏移。本发明中的用于运营铁路桥梁救援通道偏移的整治方法，能够在不影响铁路正常运行的情况下对救援通道进行抬升纠偏加固，消除救援通道倾覆的安全隐患，其整治方法简单，整治过程安全、有效，具有较好的应用前景和发展前景
一种用于运营铁路桥梁救援通道偏移整治方法

[发明专利]一种高海拔铁路隧道口紧急救援站的设计方法及系统-CN202110822571.3有效
发明人：李琦;曹雄智;杨畅;张青青;魏伟;李敏;熊晓玲;王雪;朱乔 -专利权人：四川农业大学
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开一种高海拔铁路隧道隧道口紧急救援站设计方法及系统，设计方法包括：构建隧道口紧急救援站的几何模型，几何模型包括避难空间、横通道和疏散站台，横通道连接在两座主隧道之间，横通道与主隧道连接处设置有防护门；避难空间设置于横通道中部；疏散站台设置在隧道内部；获取平行隧道的建设参数、通过主隧道的列车参数、人员疏散速度以及主隧道的空气质量参数统计数据；构建隧道口紧急救援站人员疏散动态模型；获取隧道口紧急救援站的结构设计参数，设计隧道口紧急救援站。本发明使建设在高海拔铁路隧道口的紧急救援站结构类型能够保障列车人员的疏散环境安全，降低灾害对疏散人员的危害，为高海拔铁路隧道防灾疏散救援建设提供技术支撑。
一种海拔铁路隧道口紧救援设计方法系统

[实用新型]一种安全型铁路专用救援吊具-CN202023227754.0有效
发明人：王志玉;王宏贵;殷年生;唐健;孙戈堂 -专利权人：江苏省海通索具有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： A61G7/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路救援技术领域，尤其涉及一种安全型铁路专用救援吊具，包括救援吊具为对称结构，救援吊具由连接座和呈钳臂式交叉设置在所述连接座上的活动臂组成，所述活动臂的顶端设置有绳索，活动臂的底端通过连接块固定连接有弧形板，位于两侧的弧形板对应位置并合拼成筒体，其中，一侧的弧形板在其内侧板面下半部设置有胶垫，另一侧的弧形板在其内侧板面下半部开设出缺口，本实用新型解决了传统的铁路救援用吊具使用时存在安全隐患的问题，本救援吊具的提出，合拼式的弧形板设计，能够给患者足够的身体活动空间，同时避免吊具部件磕碰到患者，有利于提升救援起吊过程中的使用安全性，使用效果好。
一种安全铁路专用救援

[实用新型]一种滚轮小车-CN200920104464.1无效
发明人：张宏生 -专利权人：张宏生
申请日： 2009-09-01 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滚轮小车，用于对事故铁路机车车辆进行救援，包括车体和滚轮，关键在于所述车体上配套设有与支撑板固定连接的凹槽，滚轮之间通过链板组件相连，滚轮环绕滚动于滚轮小车的中心板上。救援作业时将滚轮小车置于事故铁路机车车辆下面，然后将其脱离隧道，本实用新型滚轮小车使用比较方便，能缩短救援时间，减少事故救援的劳动量，具有良好的推广使用价值。
一种滚轮小车

[实用新型]轨道救援车及子母救援车-CN202020707800.8有效
发明人：李明耀;王华;曾建勇;高锟;陈小朋;向阳春 -专利权人：襄阳国铁机电股份有限公司;湖北国铁智能科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道救援车及子母救援车，涉及铁路救援设备的技术领域，该所述轨道救援车包括救援车主体和轨道行走装置，在所述救援车主体的前端和后端均设置有所述轨道行走装置；所述轨道行走装置包括与救援车主体连接的连接架本实用新型提供的轨道救援车的救援车主体能够用于放置救援设备，在专业救援车运行至发生遇险事故距离一段距离的位置而不能继续前进时，可将本实施新型轨道救援车放置在铁路轨道上，并将导向轮与轨道的钢轨匹配，使得轨道救援车能够在轨道上行驶继续向前运行以到达或更加接近事故发生地
轨道救援子母

[发明专利]一种铁路隧道紧急救援站人员疏散时间的获得方法-CN201610494755.0在审
发明人：王明年;于丽;代仲宇;李琦;赵勇 -专利权人：西南交通大学;中国铁路经济规划研究院;中国铁路总公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路隧道紧急救援站人员疏散时间的获得方法。包括获取铁路隧道、列车车厢、人员情况和救援站相关参数并通过计算式 $铁路隧道人员疏散特征建立了紧急$ 救援站人员疏散时间的获得方法，相比于软件仿真模拟计算更简便实用，计算结果可信，填补了我国铁路隧道紧急救援站人员疏散时间理论模型的空白。该发明能够指导紧急救援站站台宽度、横通道间距等结构参数的设计，对已建成的紧急救援站安全性进行检验，保障旅客列车人员在铁路隧道中能够有效疏散，使铁路隧道防灾疏散救援工程设计安全适用、经济合理。
一种铁路隧道紧急救援人员疏散时间获得方法

[实用新型]一种高速铁路抢险救援列车-CN201520801126.9有效
发明人：韩峰;卢鑫;李茂阳;谢子豪;李玺;赵永亮 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2015-10-18 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B61D15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路抢险救援列车，它包括两个具有流线型车身的动车头车、两个360度旋转的托举臂、操作室、基座、液压支撑柱，所述托举臂可以放置在所述两个动车车身上部的任一容仓内，减少救援列车高速运动的阻力所述头车使用高速转向架，满足救援列车的高速行驶。本实用新型的高速铁路抢险救援列车具有很好的安全性、稳定性和实用性，适宜高架、隧道及高铁专业特性的多种类型事故救援。
一种高速铁路抢险救援列车