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[发明专利]一种海域浅水区高潮差码头卸梁方法-CN202111200737.4有效
发明人：曹振杰;孙丹丹;黄伟;邢如祥;王事成;林伟群;李红卫;李圣荣 -专利权人：中铁十五局集团有限公司;中铁十五局集团第二工程有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种海域浅水区高潮差码头卸梁方法，所述方法包括以下步骤：在码头的卸梁区的水位处于低潮位时，在所述卸梁区的海床上安装支撑平台；在所述卸梁区的水位处于高潮位时，将载有预制梁的运梁船驶入所述卸梁区，并在所述码头的临时卸货平台上设置起重设备；通过所述起重设备吊运所述运梁船上的预制梁，在所述卸梁区的水位下降时，所述支撑平台支撑于所述运梁船的船底；所述预制梁卸载完成后，所述运梁船在涨潮期间驶出所述码头本发明的优点是：通过在卸梁区的水下设置支撑平台，可以在卸梁区的水位处于低潮位时对运梁船进行支撑，防止运梁船发生搁浅，解决了高潮差海洋环境下码头卸梁的困难。
一种海域浅水潮差码头方法

[发明专利]一种轮辐式预应力张弦穹顶结构及其施工方法-CN202111031827.5有效
发明人：葛家琪;张曼生;王树;马伯涛;宋毛毛;罗楚雄;张玲;张奇铭 -专利权人：中国航空规划设计研究总院有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E04B7/14 文献下载
摘要：一种轮辐式预应力张弦穹顶结构及其施工方法，包括径向梁、纬向梁、外围结构柱和屋面，径向梁包括中心内环梁，纬向梁包括预应力张弦梁主梁，预应力张弦梁主梁包括上层张弦梁主梁、下弦索和撑杆，撑杆为可调杆，通过调整撑杆实现调整后的预应力张弦梁主梁在同一荷载作用下各撑杆位置处的弯矩值的比值与在预应力作用下各撑杆位置处的反弯矩值的比值一致本发明通过调整撑杆，使得张弦梁预应力索在外围撑杆位置转角较大，内部几道撑杆位置处转角逐步减小，根据预应力张弦梁主梁所承受的荷载大小及撑杆布置间距，改变撑杆位置预应力索的转角大小，以适应荷载的变化，并平衡荷载弯矩，达到最大限度调整预应力张弦梁主梁。
一种轮辐预应力穹顶结构及其施工方法

[发明专利]一种汽车纵梁结构及其制造方法-CN201910928440.6有效
发明人：张海斌;寇菲;黄晋媛;高坤;王东强;陈勇敢;裴珊珊;刘文冲 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2019-09-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明的一种汽车纵梁结构及其制造方法，属于汽车纵梁技术领域，包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，纵梁中段撑板为U型结构，纵梁中段撑板两端设有固定结构，固定结构包括多个相互垂直的固定板，此设计的汽车纵梁结构，抗变形能力强，纵梁避让轮包处不容易产生非正常折弯，也不影响碰撞能量吸收，进一步不减少车内乘车员生存空间。
一种汽车结构及其制造方法

[发明专利]预应力装配式梁柱节点梁端环扣箍筋构造及安装方法-CN201810587799.7有效
发明人：刘康;耿娇;李黎明;郭海山;齐虎 -专利权人：中国建筑股份有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E04B1/20 文献下载
摘要：本发明为预应力装配式梁柱节点梁端环扣箍筋构造，包括有预制混凝土柱、预制混凝土梁和叠合梁顶纵筋，叠合梁顶纵筋穿过预埋在预制混凝土柱内的钢筋续接器，进而与预埋在预制混凝土柱内的柱内锚固钢筋连接。预制混凝土梁包括预制混凝土梁体、普通外伸封闭箍筋、梁端外伸封闭箍筋、叠合梁底纵筋、梁端附加钢筋和梁端附加箍筋，梁端外伸封闭箍筋将梁端附加钢筋和叠合梁底纵筋箍在一起，所述梁端附加箍筋将梁端附加钢筋和叠合梁顶纵筋箍在一起该构造给叠合梁顶纵筋和钢筋续接器的连接提供了充足的操作调整空间，很好的保证了钢筋连接质量。同时有效防止了叠合梁顶纵筋压屈，增强结构的抗震性能。
预应力装配式梁柱节点梁端环扣箍筋构造安装方法

[发明专利]一种全自动过跨翻卷机组-CN201310753822.2无效
发明人：马伟然;崔卫华;许展望;冯沙;任玉成;张康武 -专利权人：中国重型机械研究院股份公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B65G47/248 文献下载
摘要：一种全自动过跨翻卷机组，包括鞍座步进梁，鞍座步进梁布置于机组入口处，鞍座步进梁由鞍座步进梁固定存料台和鞍座步进梁的活动梁连接构成，翻卷机位于鞍座步进梁的出口，翻卷机U型托架位于初始位置时的U型口中心线与鞍座步进梁的活动梁的中心线重合处，平板步进梁则布置在翻卷机出口处，平板步进梁由平板步进梁的活动梁和平板步进梁固定存料台连接构成，平板步进梁的活动梁中心线与翻卷机C型支撑框架的C型口中心线重合，鞍座步进梁、翻卷机、平板步进梁和液压系统连接
一种全自动翻卷机组

[发明专利]一种加强型斜梁自行车架-CN201210209128.X无效
发明人：王志刚 -专利权人：天津恒腾自行车有限公司
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种加强型斜梁自行车架，包括立梁及斜梁，立梁下端与斜梁的侧下端固装，斜梁侧上端与前叉套筒固装，其特征在于：在斜梁侧上端上方的前叉套筒上固装一加强梁的一端，该加强梁的另一端与立梁为斜向弧状开口连接固装；在加强梁与斜梁之间还固装有一斜立梁，该斜立梁与立梁有30度的夹角。本自行车架通过在斜梁与立梁之间固装一斜向开口加强梁，在斜梁与加强梁之间固装一斜立梁，该斜立梁与立梁之间带有30-60度的夹角，由此车架在局部形成类似锐角三角形的结构，进一步保证了自行车架的整体强度。
一种加强型自行车架

[实用新型]前顶车型自卸车套边梁变截式副梁-CN201420590256.8有效
发明人：奚明;杨春晖;吴隽;王成;刘华松 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司当涂分公司
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前顶车型自卸车套边梁变截式副梁，包括副梁纵梁，副梁纵梁的左侧固定连接有油缸固定座，油缸固定座右侧的副梁纵梁上设有中横梁、中间导向槽，中间导向槽两端的副梁纵梁上均连接有平衡托架，副梁纵梁的右侧设有交叉梁，交叉梁由固定板固定，副梁纵梁的右端设有斜撑梁，斜撑梁其上部铰接安装有翻转支座并且斜撑梁下部设有固定轴座，副梁纵梁上铰接安装有维修支撑杆。
车型卸车套边梁变截式副梁

[实用新型]一种车架总成-CN201420565416.3有效
发明人：侯明亮;杨回;黎海;韦利宁;刘烨 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车架总成，包括车架主体和地板，所述车架主体架设在所述地板上，所述车架主体包括前大纵梁、中大纵梁和后大纵梁，其中，所述前大纵梁与所述中大纵梁的前端连接，所述后大纵梁与所述中大纵梁的后端连接，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均与水平面相平行，所述前大纵梁、中大纵梁不在同一水平面上，所述中大纵梁、后大纵梁不在同一水平面上。本实用新型的有益效果是：将前大纵梁、中大纵梁设置为不在同一水平面上，将中大纵梁、后大纵梁设置为不在同一水平面上，提高了车架总成的刚度，使得碰撞力的传递路径较多，便于碰撞力的传递和吸收，提高安全碰撞性能和整车性能
一种车架总成

[实用新型]一种副车架及具有其的车辆-CN201420201231.4有效
发明人：谢琴;程小建;邓合阳 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司;长沙福田汽车科技有限公司
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：所述副车架包括：左纵梁、右纵梁和将所述左纵梁和右纵梁连接起来的横梁，进一步包括左纵梁加强板和右纵梁加强板，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板分别与所述左纵梁和右纵梁固定连接，且其上边缘在高度上超出所述左纵梁与右纵梁本实用新型的副车架带有左纵梁加强板和右纵梁加强板，其利用左纵梁加强板和右纵梁加强板的上边缘来限定货厢相对于所述副车架在左右方向上的位置。由于左纵梁加强板和右纵梁加强板具有较长的长度，从而能够在较长的长度上限定货厢位置，具有较大的强度。
一种车架具有车辆

[实用新型]平板运梁车车架-CN200920258576.2有效
发明人：刘继权;马玉敏;张朋 -专利权人：徐工集团工程机械有限公司
申请日： 2009-11-17 - 公布日： 2011-03-09 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：一种平板运梁车车架，属于工程机械车架。该车架有一根主梁，在主梁上连接不少于二根横梁，横梁在主梁上对称布置；所述的主梁沿纵向分成四段，各分段主梁采用高强度螺栓连接，分别为主梁I、主梁II、主梁III和主梁IV，其中主梁I、主梁II、主梁III分别设四轴，主梁IV设五轴；主梁的上平面为“凹槽”形结构，凹槽区域安装移梁小车拖链，凹槽两边突出区域焊接移梁小车导轨。优点：该轮胎式运梁车，在不改变整机刚度、长度的情况下，减轻了整机重量，有效降低整车高度和宽度，降低轮胎接地比压。运梁车车架通过创新造型和优化设计，承载能力更优，根据施工需要将整车拆减安装成13根轴运梁车后仍能正常工作。
平板车车

[实用新型]用于车辆的前机舱框架总成和车辆-CN201820153903.7有效
发明人：魏巍;陈军军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱框架总成和车辆，其中用于车辆的前机舱框架总成包括：前端框架、纵梁、副车架、前上防撞梁和前下防撞梁。前端框架包括前端框架本体，前端框架本体包括上横梁和竖梁；纵梁的前端与前端框架本体相连；副车架的前端与前端框架本体相连，副车架位于纵梁的下方；前上防撞梁连接在两个竖梁中部的前表面之间，前上防撞梁、竖梁和纵梁通过第一紧固件彼此紧固；前下防撞梁连接在两个竖梁下端的前表面之间，前下防撞梁、竖梁和副车架通过第二紧固件彼此紧固。该前机舱框架总成可使前上防撞梁和前下防撞梁受到的撞击可经由纵梁和副车架分解传递到车辆的各处，避免车辆前部受力过大而危及驾驶员的生命安全。
防撞梁前端框架副车架竖梁纵梁框架总成前机舱紧固件前表面紧固本实用新型车辆前部生命安全上横梁受力分解传递

[实用新型]一种适用于挂车的牵引架-CN201820397587.8有效
发明人：陈先兵;周忠俭;赵浩南;谢勇;鲁礼武 -专利权人：东风随州专用汽车有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60D1/167 文献下载
摘要：一种适用于挂车的牵引架，其组成包括牵引环、牵引梁和后牵引装置，牵引环固定安装在牵引梁的前端，牵引梁的尾端固定安装有后牵引装置，后牵引装置包括边纵梁一、边纵梁二和后横梁，边纵梁一和边纵梁二的顶部固定焊接在一起，边纵梁一和边纵梁二的顶部固定焊接在牵引梁的尾端，后横梁的两端分别固定焊接在边纵梁一和边纵梁二的底部，边纵梁一和边纵梁二的底端分别设置有与水平面平行的安装梁一和安装梁二，安装梁一和安装梁二上均设置有螺栓安装孔
边纵梁牵引架安装梁牵引梁后牵引装置固定焊接后横梁牵引环挂车本实用新型螺栓安装孔维护维修尾端固定装配式车架底端尾端平行受损

[实用新型]基于偏载横移的斜拉桥叠合梁整节段吊装桥面吊机-CN201820192681.X有效
发明人：朱晓明;纪登贵;郭欣;孙鹏;谢福勇;纵坤;田新平 -专利权人：中交二公局第一工程有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于偏载横移的斜拉桥叠合梁整节段吊装桥面吊机,它包括塔区、塔区已拼装梁段桥面、整节段桥面吊机和节段梁，塔区已拼装梁段桥面设置有运梁车和桥面胎架；整节段桥面吊机包括横梁、天车、纵梁、前支腿和后支腿；塔区已拼装梁段桥面的桥面上还设置有第一斜拉索支座，第一斜拉索支座通过第一斜拉索与塔区顶部连接；节段梁包括节段梁横梁、节段梁纵梁和第二斜拉索支架；节段梁纵梁有两根，两根节段梁纵梁之间设置有三根节段梁横梁；所述第二斜拉索支架位于节段梁纵梁中部；本实用新型即保证了施工的安全和质量，又能提高了施工的效率，降低施工成本。
节段梁斜拉索塔区纵梁桥面吊机整节段桥面拼装梁横梁本实用新型叠合梁斜拉桥根节横移偏载支架吊装施工成本后支腿前支腿运梁车天车胎架施工安全保证

[实用新型]单轨内导向式道岔和具有其的轨道交通系统-CN201721920547.9有效
发明人：孙洪蕾;王彦云;牛茹茹;曾浩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单轨内导向式道岔和具有其的轨道交通系统，单轨内导向式道岔包括至少一个单体道岔，单体道岔包括：固定梁、活动梁、驱动装置和导向装置，固定梁包括相对设置的第一边梁和第二边梁，活动梁为至少一个且在第一边梁和第二边梁之间可移动以限定出至少两个可切换的行车通道，驱动装置设在固定梁与活动梁之间且用于驱动活动梁相对固定梁移动，驱动装置的驱动端部与活动梁相连且相对活动梁可上下移动，导向装置设在固定梁与活动梁之间且用于引导活动梁相对固定梁仅能沿直线往复移动。
活动梁道岔固定梁内导向边梁驱动装置轨道交通系统本实用新型导向装置行车通道直线往复移动可上下移动驱动端部相对活动相对设置可切换可移动轻便驱动移动

[实用新型]下车体框架结构-CN201520940661.2有效
发明人：吴纯福;江想莲;耿富荣;曾鑫;何玉俊;戴太亮 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种下车体框架结构，包括前机舱总成，前机舱总成包括前纵梁、上边梁与A柱内板，上边梁的前端与前纵梁横向连接，上边梁的后端与A柱内板连接；前地板总成，前地板总成包括中纵梁与若干前地板横梁，若干前地板横梁沿车身的长度方向连接于中纵梁之间；后地板总成，后地板总成包括后纵梁与若干后地板横梁，若干后地板横梁沿车身的长度方向连接于后纵梁之间，前纵梁、中纵梁与后纵梁在下车体两侧沿车身的长度方向依次连接。本实用新型中，前纵梁、中纵梁、后纵梁依次连接，上边梁的后端与A柱连接，形成两条纵向能量传递路径，前地板横梁与中纵梁以及后地板横梁与后纵梁共同形成梯式结构，可提高整车的弯扭刚度和模态，并在碰撞中充分吸收能量
车体框架结构