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[实用新型]太阳能全自动LED道路线形安全引导警示灯装置-CN201320071818.3有效
发明人：刘志刚 -专利权人：刘志刚
申请日： 2013-02-08 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F21S9/03 文献下载
摘要：太阳能全自动LED道路线形安全引导警示灯装置，本实用新型涉及一种道路交通安全指示灯。它设置在高速公路和城市快速路的直线段和弯道处，以解决夜间道路直线段和弯道处轮廓不清楚，容易发生交通事故的问题。
太阳能全自动 led 道路线形安全引导警示装置

[发明专利]道路地图区域的道路线段的地图生成方法、装置及系统-CN201811445883.1有效
发明人：赖克 -专利权人：沈阳美行科技股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G01C21/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路地图区域的道路线段的地图生成方法、装置及系统。所述方法包括：从地图数据中获取所述道路线段的各个车道组单元在所述第一道路地图区域的车线矢量数据和属性信息；根据所述跨道路地图区域的车道组单元的属性信息中的特征索引信息，从地图数据中获取跨道路地图区域的车道组单元在相邻的第二道路地图区域的车线矢量数据和属性信息；确定所述道路线段的各个车道组单元的位置，生成道路线段的建模数据；根据所述建模数据得到地图描画数据并进行描画，生成所述道路线段的道路地图。生成的道路线段的道路地图能够展示完整的车道，不会出现车道线缺失或车道对接出现缝隙的现象，生成的道路地图实现车道级的地图显示。
道路地图区域线段生成方法装置系统

[发明专利]导航路线推荐方法、系统及其装置-CN201611253825.X在审
发明人：徐雁鹏;王利鹏;韩文敬;魏毅 -专利权人：沈阳美行科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种导航路线推荐方法、系统及其装置。所述方法包括：导航客户端根据导航请求中的出发地和目的地，确定从出发地到目的地要经过的若干道路节点；针对任意两道路节点，匹配存储的用户的常用路线数据，根据匹配结果和道路节点的排列顺序，获取能够使用匹配出的常用路线的两道路节点之间的常用路线；以及计算没有可使用的常用路线的两道路节点之间的规划路线；将获取的常用路线和/或规划路线，按照节点顺序组合，得到从出发地到目的地的推荐路线。能够为用户推荐更合理、更符合用户偏好的行驶路线，匹配粒度更细。
道路节点出发地匹配系统及其装置导航路线规划路线导航客户端导航请求路线数据匹配结果顺序组合行驶路线用户偏好用户推荐存储

[发明专利]平视显示系统-CN201980089262.0在审
发明人：穆罕默德·屈尔萨·萨里亚尔斯兰 -专利权人：伟视达电子工贸有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：本发明描述一种平视显示系统和涉及该平视显示系统的方法，用于识别和显示关于对驾驶员不可见的部分道路的信息，其中，用于车辆的平视显示系统(100)包括：投影仪(104)和在驾驶员的视场中的透明平面(105)，被配置为将关于道路的路线的信息投影到透明平面(105)上；以及处理器(103)，该处理器(103)被配置为：分析车辆前方道路的图像，该图像由相机(101)提供，并基于相机(101)的输入确定道路路线；分析车辆在包括道路的地图上的位置有关的导航信息，该导航信息由导航系统(102)提供，并基于导航系统(102)的输入来确定道路路线；将由相机(101)的输入确定的道路路线与由导航系统(102)的输入确定的道路路线进行匹配；确定未被相机(101)捕获的由导航系统102的输入确定的部分道路路线；计算未被相机(101)捕获的部分前方道路路线有关的图形信息(306)；以及经由投影仪(104)将所计算的与未被相机(101)捕获的部分前方道路路线有关的图形信息(306)从未被相机(101)捕获的前方道路路线的末端开始投影，从而将与前方道路的不可见部分相关的图形信息(306)提供到透明平面(105)上。
平视显示系统

[发明专利]基于轨迹点搜索指定路线车辆的方法及系统-CN202110170111.7在审
发明人：陈卓;杨晓明;夏曙东;孙智彬;张志平 -专利权人：北京中交兴路信息科技有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于轨迹点搜索指定路线车辆的方法及系统，获取指定地理范围内的车辆数据以及车辆的GPS数据；根据车辆的GPS数据的轨迹点，绘制成车辆的道路，最后得到每一辆车辆的道路数据集；根据指定路线的地图数据，得到指定路线的标准道路集；其中，标准道路集中的多条标准道路按顺序构成完整的具有方向的指定路线；将多个车辆的道路数据集中的道路数据，分别与标准道路集中的标准道路一一匹配，得到每一个车辆的道路数据集匹配重合率本申请通过提取目标路线各个路段的特征，与车辆行驶的道路序列进行特征的对比，获得更加准确的路线匹配结果以及车辆搜索结果。
基于轨迹搜索指定路线车辆方法系统

[发明专利]道路权值确定方法、模型生成方法和路线规划方法及装置-CN202010147335.1在审
发明人：赵鹏;刘凯奎;任伟帅 -专利权人：阿里巴巴集团控股有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明公开了道路权值确定方法、模型生成方法和路线规划方法及装置。所述道路权值确定方法包括：根据历史行驶轨迹记录的首、尾轨迹点和出发时间，规划从首轨迹点到尾轨迹点的规划路线；将历史行驶轨迹包括的轨迹点进行道路匹配，得到轨迹点匹配的道路，由道路构成所历史行驶轨迹对应的历史轨迹路线；将历史轨迹路线和对应的规划路线组成一个样本；利用样本的集合训练机器学习模型，输出道路的通行时间系数和通行距离系数；根据道路的常规通行时间、通行距离、通行时间系数和通行距离系数，确定道路的权值。能够综合用户实走轨迹和规划路线建立学习样本，使得学习结果更贴近道路的真实情况。
道路确定方法模型生成路线规划装置

[发明专利]导航系统和导航方法-CN200810134149.3有效
发明人：川上英彦;小川陆真 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2006-02-17 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：车辆的导航系统基于到目的地的多条可能路线的总属性值从多条可能路线中确定到目的地的推荐路线。导航系统引导车辆沿着推荐路线到达目的地。这里，导航系统确定在特定条件下多条可能路线中的一条路线的上游侧段是否位于多车道道路(41)上。导航系统确定出口道路(44)和入口道路(42)是否在多车道道路(41)的相同侧上连接到多车道道路(41)。导航系统基于确定结果设定要反映到多条可能路线中的该条路线的总属性值中的增加量。
导航系统导航方法

[发明专利]导航系统、其程序及其地图数据-CN200610008552.2有效
发明人：川上英彦;小川陆真 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2006-02-17 - 公布日： 2006-08-23 - 主分类号： G08G1/0969 文献下载
摘要：车辆的导航系统基于到目的地的多条可能路线的总属性值从多条可能路线中确定到目的地的推荐路线。导航系统引导车辆沿着推荐路线到达目的地。这里，导航系统确定在特定条件下多条可能路线中的一条路线的上游侧段是否位于多车道道路(41)上。导航系统确定出口道路(44)和入口道路(42)是否在多车道道路(41)的相同侧上连接到多车道道路(41)。导航系统基于确定结果设定要反映到多条可能路线中的该条路线的总属性值中的增加量。
导航系统程序及其地图数据

[发明专利]一种基于车线系统动力学的高速铁路线路设计与评估方法-CN201510075977.4在审
发明人：龙许友;孙海富;齐春雨;袁伟;缪铭铭 -专利权人：铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了基于车线系统动力学的高速铁路线路设计与评估方法。高速铁路线路线形引起的车体振动响应主要集中在1Hz以下的低频范围内，为了有效区分线形、线路平顺性和线下结构刚度等引起的车体振动，本方法采用系统动力仿真手段，引入ISO2631、EN12299等标准中运动病、舒适度、缓和曲线舒适度和瞬时舒适度等指标，并结合加速度频数分布和累积频数分布综合分析评价线形参数和线路方案的合理性，为线形参数确定和线路方案优化提供依据。本方法能弥补传统线路分析方法的不足，实现任意平纵断面线形组合条件下的行车安全性和乘车舒适性的预测、分析和评估，为高速铁路线路设计提供科学分析手段，具有重要的理论意义和工程应用价值。
一种基于系统动力学高速铁路线路设计评估方法

[发明专利]一种基于车线系统动力学的高速铁路线路设计方法-CN201510076136.5有效
发明人：龙许友;孙海富;齐春雨;袁伟;缪铭铭 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种基于车线系统动力学的高速铁路线路设计方法。高速铁路线路线形引起的车体振动响应主要集中在1Hz以下低频范围内，为了有效区分线形、线路平顺性和线下结构刚度等引起的车体振动，本方法采用系统动力仿真手段，引入ISO2631、EN12299等标准中运动病、舒适度、缓和曲线舒适度和瞬时舒适度等指标，并结合加速度频数分布和累积频数分布综合分析评价线形参数和线路方案的合理性，为线形参数确定和线路方案优化提供依据。本方法能弥补传统线路分析方法的不足，实现任意平纵断面线形组合条件下行车安全性和乘车舒适性的预测、分析和评估，为高速铁路线路设计提供科学分析手段，具有重要的理论意义和工程应用价值。
一种基于系统动力学高速铁路线路设计方法

[发明专利]地图信息判定装置、存储介质及地图信息判定方法-CN202210290358.7在审
发明人：贺集隆郎;榊原浩晃;寺前康隆;鹈饲拡基;后藤真广 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：在导航路线从包含于位置推定用地图的道路向未包含于位置推定用地图中的其他道路分支的情况下，也能够识别分支位置。地图信息判定装置具有：道路区间检测部，在导航路线上的多个道路区间中检测位于最靠目的位置侧的末端道路区间；第1判定部，判定末端道路区间在目的位置侧是否与其他道路区间连接；道路路段检测部，检测与末端道路区间关联的导航路线上的末端道路路段；第2判定部，判定末端道路路段在目的位置侧是否与未与道路区间关联的、表示导航路线的其他道路路段连接；及属性赋予部，在末端道路路段与表示导航路线的其他道路路段连接的情况下，对末端道路区间赋予预定的属性。
地图信息判定装置存储介质方法

[发明专利]高精度地图与标准地图关联方法及设备-CN202010105966.7在审
发明人：吴代晖;张建平 -专利权人：北京四维图新科技股份有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01C21/32 文献下载
摘要：本发明提供一种高精度地图与标准地图关联方法及设备，所述方法包括获取高精度地图中的车道组，并生成所述车道组对应的路段参考线；获取标准地图中的道路线；将所述道路线与所述路段参考线进行匹配，确定存在关联关系的道路线和路段参考线，并将所述存在关联关系的道路线和路段参考线建立关联，可以实现高精度地图与标准地图的关联，且由于高精度地图的路段参考线与标准地图的道路线均表示实际一段道路，通过将路段参考线与道路线进行匹配，可以将高精度地图的路段参考线与路段参考线准确进行关联
高精度地图标准关联方法设备

[发明专利]用于确定逃生路线的方法及装置、电子设备、存储介质-CN202310652425.X在审
发明人：黄剑;袁新华;王辉;胡佳华 -专利权人：北京利达华信电子股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本申请涉及消防技术领域，公开一种用于确定逃生路线的方法，包括：获取火情蔓延趋势和预设的多条逃生通道路线分别对应的环境参数；分别确定各逃生通道路线的火情情况；分别确定各逃生通道路线的道路堵塞情况；根据火情蔓延趋势、环境参数、火情情况和道路堵塞情况确定目标逃生路线。这样，根据建筑物内各条预设的逃生路线分别对应的环境参数、火情情况、道路堵塞情况以及建筑物内的蔓延趋势，能够自动快速的确定出适合的目标逃生路线，便于用户快速逃生，从而提高用户的逃生率。本申请还公开一种用于确定逃生路线的装置、电子设备、存储介质。
用于确定逃生路线方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种道路识别方法及装置以及导航路线规划方法及装置-CN201710385631.3有效
发明人：高成光 -专利权人：阿里巴巴（中国）有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种导航路线规划方法和装置，所述方法包括：接收导航路线规划请求；根据所述导航路线规划请求携带的起点和终点，探测从所述起点到所述终点的导航路线，当探测到被确定为通行困难的道路时，调整所述通行困难的道路的通行代价使之增高；基于通行困难的道路调整后的通行代价，确定包含所述通行困难的道路的导航路线的总通行代价；从规划出的导航路线中，确定总通行代价最小的导航路线作为最优导航路线。本发明实施例可以通过增加通行困难的道路的通行代价的方式，优化导航路线，提高了导航路线规划的合理性和准确性，提高用户行车安全，提升用户体验。
一种道路识别方法装置以及导航路线规划

[发明专利]地图显示系统、方法以及程序-CN201210217165.5有效
发明人：三轮大辅 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：在路径线被重叠显示于地图上的道路线中任意一条的情况下，在显示部显示包括上述道路线以及上述路径线的上述地图，并且，将上述道路线与上述拥堵线之间的距离设为第1偏移距离，在上述显示部将上述拥堵线显示在从上述道路线偏离了上述第1偏移距离的位置上，在上述路径线未被重叠显示于上述道路线中任何一条的情况下，在上述显示部显示包含上述道路线的上述地图，并且，将上述道路线与上述拥堵线之间的距离设为第2偏移距离，在上述显示部将上述拥堵线显示在从上述道路线偏离了上述第
地图显示系统方法以及程序

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