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[发明专利]用于排出冷凝水的发动机系统-CN201610872382.6在审
发明人：金汉相 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：一种用于排出冷凝水的发动机系统，可以包括发动机，包括通过燃烧燃料而产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过该进气管线流至燃烧室中；排气管线，从燃烧室排出的废气在该排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并且接合到进气管线；以及连接管，连接再循环管线和进气管线。具体地，连接管包括进气管，与进气管线连通；以及再循环管，与再循环管线和进气管连通，并且围绕进气管的外周。
用于排出冷凝发动机系统

[发明专利]涡轮增压器的控制方法-CN201410646175.X有效
发明人：金润柱;李周沅;林贤俊;朱南鲁;韩东熙;黄一中;朴钟一 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种涡轮增压器的控制方法，用于涡轮增压系统的控制方法可包括第一进气管线、涡轮增压器、第二进气管线、第三进气管线、节气门阀、进气旁通阀、第一排气管线、第二排气管线、排气旁通阀以及控制器，其中第一进气管线将外部空气供应至进气歧管，第二进气管线将新鲜空气供应至压缩机，第三进气管线连接压缩机和第一进气管线，节气门阀控制从第一进气管线和第三进气管线供应的空气的流量；进气旁通阀控制在第一进气管线中流动的空气的流量，排气旁通阀控制从第一排气管线排放的废气的流量，并且控制器根据车辆的驾驶条件控制进气旁通阀、排气旁通阀以及节气门阀的打开水平。
涡轮增压控制方法

[实用新型]氢氯管线改进结构-CN201820030978.6有效
发明人：李永红;张国杰;杨峰;安晓勇;乌仁图雅 -专利权人：内蒙古亿利化学工业有限公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢氯管线改进结构。所述氢氯管线改进结构包括氢气进气管线、氯气进气管线及氯氢反应装置，所述氢气进气管线端部与所述氯氢反应装置连接，所述氯气进气管线端部与所述氯氢反应装置连接，所述氯氢反应装置与所述氢气进气管线及氯气进气管线连接，所述氢气进气管线及氯气进气管线均为具有充氮气置换及放空的管线结构。本实用新型提供的一种氢氯管线改进结构采用在氢压机、氯压机上增加充氮气管线及放空管线的结构，可在氢压机及氯压机检修时充氮气置换，保证检修的安全性能，并可在压力波动较大时通过放空管线调节气压，避免造成全线停车
进气管线氯气反应装置改进结构氢气氯氢氢氯充氮气本实用新型放空管线氢压机检修置换放空安全性能管线结构压力波动氯压机氯压气压停车保证

[发明专利]发动机系统-CN201910842178.3有效
发明人：吴熙昌;朴泳燮;李官熙;李钟赫;姜宰求;韩东熙;洪承祐 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机系统，包括：发动机，其具有燃烧室；进气管线，外部空气流入所述进气管线中；以及排气管线，废气流入所述排气管线中。压缩机布置在进气管线中并且与涡轮一起旋转，以压缩外部空气。第一再循环管线从排气管线分支并且合并到进气管线中。EGR冷却器冷却流过第一再循环管线的废气。第二再循环管线从第一再循环管线分支出来。旁通管线在电动增压器与废气再循环冷却器之间从第一再循环管线分支。三通阀布置在旁路管线与第一再循环管线结合处。进气阀布置在第一再循环管线和进气管线结合处与旁通管线和进气管线结合处之间的进气管线中。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201611013567.8有效
发明人：金汉相;崔秋生;金晟植;韩奉勋;朴晶珠;金宇泰 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F02M25/028 文献下载
摘要：发动机系统可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气管线，新鲜空气通过进气管线流动到燃烧室中；进气歧管，用于将由进气管线供应的新鲜空气分配至燃烧室；排气管线，从燃烧室排出的废气在排气管线中流动；再循环管线，从排气管线分支并连接到进气管线；连接管，布置在再循环管线与进气管线连接的部分处；以及水管线，连接连接管和进气歧管。在连接管处产生的冷凝水在水管线中流动。
发动机系统

[发明专利]具有二次空气喷射设备的发动机系统-CN201811397356.8在审
发明人：吴熙昌;朴钟一;林贤俊;洪承祐;李周沅;朴泳燮;韩东熙;李炯馥 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：一种具有二次空气喷射设备的发动机系统，其包括：发动机，所述发动机具有多个汽缸；第一进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第一进气管线中流动；第二进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第二进气管线中流动；旁通管线，其连接所述第一进气管线和所述第二进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别设置在所述第一进气管线和所述第二进气管线中；排放歧管，其与所述多个汽缸连接；排放管线，其与所述排放歧管连接使得排放气体通过排放歧管流动至排放管线；排放气体净化设备，其设置在所述排放管线中；以及第二空气喷射设备，其将空气从所述进气管线喷射进入所述排放歧管或所述排放管线。
进气管线汽缸排放管线排放歧管电动增压器发动机系统二次空气进气空气排放气体喷射设备发动机流动净化设备空气喷射旁通管线喷射

[发明专利]发动机系统和使用该发动机系统的控制方法-CN201611196936.1在审
发明人：崔秋生 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F02M26/01 文献下载
摘要：一种发动机系统，包括进气管线、排气管线、废气再循环(EGR)系统、涡轮增压器、进气旁通管线、再循环阀以及控制器，其中涡轮增压器包括设置在排气管线中的涡轮和设置在进气管线中的压缩器，压缩器压缩外部空气，进气旁通管线在压缩器的后端处从进气管线分支，并且在压缩器的前端处合并到进气管线中，再循环阀安装在进气旁通管线和进气管线合并在一起的位置处，控制器控制打开和关闭再循环阀的操作，使得由压缩器压缩的进气的一部分通过进气旁通管线在压缩器的前端处供应到进气管线中，或者进气通过进气旁通管线供应到燃烧室中。
发动机系统使用控制方法

[实用新型]回收装置-CN201820897225.5有效
发明人：唐洪军;杨其展;史自民;刘兴茂;张家成;丁路;徐绮涵;魏元军;郭志强;刘源;曾维伟;李皓;谭疆晖;谢涛;于世强;葛云川;徐中涛;张强;陈宏伟;殷泽新;杨勇;王光辉;陈文;徐文涛;王应全;吴国磊;刘敏;赵丽宏;田俊艳;王强;王新林;冯甫;殷树根;姜许健;杨小华;刘正东;曹宏;吴家华;阿尤甫·巴拉提;杨晓东;王宏;钟平强;齐彬;王云亮;赵海鹏;陈宏;张同爱;李剑;候万立;刘亚东;本超;梁晓山;金飞虎 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种回收装置，包括集气管线、出气管线和集液管线，集气管线与罐体的排气口相连，集气管线倾斜设置，且集气管线的进气端高于集气管线的出气端；出气管线的进气端连接集气管线的出气端，出气管线的出气端与气体存储装置相连，出气管线倾斜设置，且出气管线的进气端低于出气管线的出气端；集液管线的入口与集气管线的出气端和出气管线的进气端相连，集液管线的出口连接有集液罐。
出气管线集气管线出气端进气端回收装置集液管线本实用新型倾斜设置罐体气体存储装置出口连接集液罐排出物排气口排出

[实用新型]一种宽工况井口气回收用压缩机-CN201620873825.9有效
发明人：刘贺新;侯小兵;黄远明;彭飞;刘亚玲 -专利权人：中石化石油机械股份有限公司压缩机分公司
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽工况井口气回收用压缩机，包括底座，在底座上安设有变频电机、压缩机主机、工艺气管线、气缸、冷却器、加气柱，所述工艺气管线包括直充管线、进气管线、一级排气管线、二级进气管线、二级排气管线、工艺气排气管线，进气管线与气缸的一级压缩进气口相连，气缸的一级压缩排气口与一级排气管线，一级排气管线经冷却器后与二级进气管线相连，二级排气管线经冷却器后与工艺气排气管线后与加气柱相连，直充管线与加气柱相连，在进气管线与二级进气管线之间设有切换阀。本实用新型的压缩机进气压力覆盖3～20MPa，排气压力≤25MPa，具有高压直充、单级压缩和两级压缩三套流程，自动切换，满足不同压力的增压工况。
一种工况井口回收压缩机

[发明专利]车辆的发动机系统-CN201610881313.1有效
发明人：朴晶珠;金旻燮 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-10-09 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02M26/12 文献下载
摘要：本公开内容提供一种车辆的发动机系统，该发动机系统包括：发动机，具有用于通过燃烧燃料产生驱动扭矩的燃烧室；进气管线，流入燃烧室的新鲜空气在该进气管线中流动；排气管线，从燃烧室排出的废气在该排气管线中流动；再循环管线，连接排气管线与进气管线；涡轮增压器，包括设置在排气管线处并且通过来自燃烧室的废气旋转的涡轮机，并包括设置在进气管线处、与涡轮机一起旋转并压缩新鲜空气的压缩机；废气再循环阀，设置在再循环管线与进气管线的连接处，以调节通过再循环管线供给至进气管线的废气再循环气体量；以及剩余气体消除装置，用于将进气管线中剩余的气体供给至再循环管线。
车辆发动机系统

[发明专利]一种油井伴生气回收增压装置-CN202011046028.0在审
发明人：程世英;王瑞杰;高磊;卢坤;欧阳诗昆;李亚洲;程雨晴 -专利权人：陕西星辰石油科技有限责任公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F17D1/065 文献下载
摘要：一种油井伴生气回收增压装置，包括进气管线，进气管线连接至增压装置的入口，增压装置的出口连接至出气管线；所述增压装置包括与进气管线相连的增压器，增压器连接空气压力罐，空气压力罐连接有空气压缩机，在增压器与空气压力罐之间设有压力智能调节器在出气管线上还设有单流阀和流量仪，在进气管线上设有气体过滤器。进气管线一侧还设有旁通进气管线，进气管线与旁通进气管线通过电动阀连接，在进气管线与旁通进气管线之间还设有超压自动防护定压阀装置。
一种油井伴生回收增压装置

[实用新型]一种油井伴生气回收增压装置-CN202022177895.X有效
发明人：程世英;王瑞杰;高磊;卢坤;欧阳诗昆;李亚洲;程雨晴 -专利权人：陕西星辰石油科技有限责任公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F17D1/065 文献下载
摘要：一种油井伴生气回收增压装置，包括进气管线，进气管线连接至增压装置的入口，增压装置的出口连接至出气管线；所述增压装置包括与进气管线相连的增压器，增压器连接空气压力罐，空气压力罐连接有空气压缩机，在增压器与空气压力罐之间设有压力智能调节器在出气管线上还设有单流阀和流量仪，在进气管线上设有气体过滤器。进气管线一侧还设有旁通进气管线，进气管线与旁通进气管线通过电动阀连接，在进气管线与旁通进气管线之间还设有超压自动防护定压阀装置。
一种油井伴生回收增压装置

[发明专利]管理装有低压EGR 系统的内燃机气路中相对湿度的方法-CN201110098887.9无效
发明人：保罗·帕塞罗;艾伯托·瓦萨洛;费德里科·G·卢吉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-20 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种估计内燃机的进气管线中的相对湿度的方法，所述内燃机装备有连接在进气管线上的进气歧管、排气管线、以及将排气管线和所述进气管线的连接点流体联通的低压EGR(LPE)管道，所述方法包括：-计算所述排气管线内的比湿度，其为所述排气管内氧气浓度的函数；-确定环境比湿度；-计算位于所述连接点和所述进气歧管之间的进气管线的一部分中的比湿度，其为进入所述进气管的外部空气流量、由所述低压EGR(LPE)管道而来的排气流量、所述排气管线中的比湿度和环境比湿度的函数；-计算在进气管线的所述部分中的相对湿度，其为所述部分中的比湿度的函教。
管理装有低压 egr 系统内燃机气路中相对湿度方法

[发明专利]发动机系统-CN201410412138.2在审
发明人：朴钟一;李周沅;朱南鲁;金润柱;韩东熙;黄一中;林贤俊 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种发动机系统可包括：第一进气管线，进气旁通阀，第二进气管线，第一排气管线，排气旁通阀，第二排气管线，涡轮增压器，控制器和涡轮机壳体，第一进气管线配置成将外部空气供应至装在发动机的汽缸体中的进气歧管；进气旁通阀设置在第一进气管线上；第二进气管线配置成旁通进气旁通阀；从装在汽缸体内的排气歧管排出的废气流动通过第一排气管线；排气旁通阀设置在第一排气管线上；第二排气管线配置成旁通排气旁通阀；涡轮增压器通过经过第二排气管线的废气操作，并配置成泵送在第二进气管线中流动的进入空气；控制器配置成控制进气旁通阀和排气旁通阀；涡轮机壳体配置成围绕涡轮增压器的涡轮机。
发动机系统

[发明专利]发动机冷却系统-CN201410460738.6有效
发明人：朴钟一;朱南鲁;韩东熙;林贤俊;金润柱 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种发动机冷却系统，可包括主进气管线、辅助进气管线、进气路线控制阀、主排气管线、排气路线控制阀、涡轮增压器、中间冷却器、EGR冷却器和冷却管线；主进气管线用于供应外部空气到附接到包括汽缸体和汽缸盖的发动机的进气歧管；辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并结合到主进气管线的另一侧；进气路线控制阀在主进气管线中；主排气管线用于使来自排气歧管的排放气体流动；排气路线控制阀在主排气管线中；中间冷却器在涡轮增压器的下游侧安装到辅助进气管线；EGR冷却器从排气歧管分支以用于再循环排放气体并设置在连接到主进气管线的EGR管线中；冷却管线用于使供应自水泵的冷却剂流动以冷却EGR冷却器、排气路线控制阀和/或涡轮增压器的涡轮外壳。
发动机冷却系统

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