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[发明专利]过渡梁及车体-CN202011401909.X有效
发明人：董静;刘英博;欧士玺;姜琨久;王媛媛;张晓珍 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种过渡梁及车体，其属于车体技术领域，其旨在解决高地板区域和低地板区域过渡处结构强度差的问题。所述过渡梁用于连接位于车体低地板区域的车底低横梁和位于车体高地板区域的车底高纵梁；过渡梁包括过渡梁上盖板、过渡梁下盖板和过渡梁立板；过渡梁的过渡梁上盖板和过渡梁下盖板的整体的倾斜方向与所述过渡梁的受力方向一致，可防止过渡梁出现应力集中现象而发生弯折，从而提升高地板区域及低地板区域过渡处的结构强度；同时，过渡梁上盖板和过渡梁下盖板之间设置有过渡梁立板，提升了过渡梁的结构强度，以提升车体的结构强度及承载能力。
过渡车体

[实用新型]一种跨座式单轨升降型道岔-CN201721417546.2有效
发明人：卫垚;朱丹;张浩;罗小华;周明翔;耿明;许勇;刘辉;胡威;王小岑 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： E01B25/12 文献下载
摘要：本实用新型属于跨座式单轨交通道岔技术领域，并具体公开了一种跨座式单轨升降型道岔，其包括固定过渡梁组件和移动升降梁组件，所述固定过渡梁组件包括第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁，该第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁均与一轨道梁相连；所述移动升降梁组件包括第一移动升降梁和第二移动升降梁，第一移动升降梁设置在第一固定过渡梁和第二固定过渡梁之间，并在第一升降机构的作用下上下运动，第二移动升降梁设置在第一固定过渡梁和第三固定过渡梁之间
过渡梁移动升降本实用新型过渡梁组件跨座式单轨上下运动升降机构梁组件升降型道岔跨座式单轨交通道岔技术占用空间轨道梁生产成本

[实用新型]一种跨座式单轨转盘型道岔-CN201721419426.6有效
发明人：卫垚;朱丹;张浩;耿明;倪琍;汪永元;崔万里;周明翔;刘辉;汪宇亮 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： E01B25/12 文献下载
摘要：本实用新型属于跨座式单轨交通道岔技术领域，并具体公开了一种跨座式单轨转盘型道岔，其包括固定过渡梁组件和转动梁组件，所述固定过渡梁组件包括第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁，该第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁均与一轨道梁相连；所述转动梁组件包括第一转动梁和第二转动梁，其中该第一转动梁设置在所述第一固定过渡梁和第二固定过渡梁之间，并在第一转动机构的作用下做旋转运动，该第二转动梁设置在所述第一固定过渡梁和第三固定过渡梁之间
一种跨座式单轨转盘道岔

[发明专利]一种波纹钢腹板梁钢框架梁柱连接节点及装配方法-CN202110603218.6在审
发明人：徐莹璐;赵思;刘亦铭;张龙;刘梓耀;李亮 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： E04B1/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种波纹钢腹板梁钢框架梁柱连接节点及装配方法，采用箱形柱、过渡梁段和连接梁段结构，过渡梁段的过渡腹板垂直固定于过渡上翼缘和过渡下翼缘板之间，过渡腹板、过渡上翼缘和过渡下翼缘板一端端部与箱形柱外壁固定连接，连接梁段的一端固定有端板，过渡梁段的过渡腹板与端板通过螺栓紧固连接，用过渡梁段和连接梁段进行拼接，形成螺栓连接的拼接安装结构，在设计弯矩作用过渡梁段和连接梁段连接处不发生屈服，在地震作用下，过渡梁段和连接梁段连接处先于主体钢框架发生屈服，用低屈服点钢的高延性和高耗能能力集中损伤于过渡梁段和连接梁段连接处，达到保护主体结构的目的，震后通过更换翼缘屈曲约束装置实现结构功能的快速恢复。
一种波纹腹板框架梁柱连接节点装配方法

[实用新型]一种波纹钢腹板梁钢框架梁柱连接节点结构-CN202121231094.5有效
发明人：徐莹璐;赵思;刘亦铭;张龙;刘梓耀;李亮 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E04B1/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种波纹钢腹板梁钢框架梁柱连接节点结构，采用箱形柱、过渡梁段和连接梁段结构，过渡梁段的过渡腹板垂直固定于过渡上翼缘和过渡下翼缘板之间，过渡腹板、过渡上翼缘和过渡下翼缘板一端端部与箱形柱外壁固定连接，连接梁段的一端固定有端板，过渡梁段的过渡腹板与端板通过螺栓紧固连接，利用过渡梁段和连接梁段进行拼接，形成螺栓连接的拼接安装结构，在设计弯矩作用过渡梁段和连接梁段连接处不发生屈服，在地震作用下，过渡梁段和连接梁段连接处先于主体钢框架发生屈服，利用低屈服点钢的高延性和高耗能能力集中损伤于过渡梁段和连接梁段连接处，达到保护主体结构的目的，震后通过更换翼缘屈曲约束装置实现结构功能快速恢复。
一种波纹腹板框架梁柱连接节点结构

[发明专利]一种塔式起重机用特制底架-CN202110260719.9在审
发明人：钟晓沧;赫鑫;蒲全廷;陈明纯 -专利权人：北京庞源机械工程有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B66C23/16 文献下载
摘要：本发明公开一种塔式起重机用特制底架，涉及塔式起重机安装技术领域，包括标准底架，还包括过渡次梁和过渡主梁，所述过渡次梁和所述过渡主梁均平行设置有两个，所述标准底架安装于两个所述过渡次梁的上方，两个所述过渡次梁安装于两个所述过渡主梁的上方，两个所述过渡次梁和两个所述过渡主梁呈井字形分布；所述过渡主梁用于安装于地库顶板上，所述过渡次梁与所述过渡主梁的连接处形成连接支点，所述连接支点位于地库内结构柱的上方。
一种塔式起重机特制底架

[实用新型]一种塔式起重机用特制底架-CN202120507143.7有效
发明人：钟晓沧;赫鑫;蒲全廷;陈明纯 -专利权人：北京庞源机械工程有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B66C23/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种塔式起重机用特制底架，涉及塔式起重机安装技术领域，包括标准底架，还包括过渡次梁和过渡主梁，所述过渡次梁和所述过渡主梁均平行设置有两个，所述标准底架安装于两个所述过渡次梁的上方，两个所述过渡次梁安装于两个所述过渡主梁的上方，两个所述过渡次梁和两个所述过渡主梁呈井字形分布；所述过渡主梁用于安装于地库顶板上，所述过渡次梁与所述过渡主梁的连接处形成连接支点，所述连接支点位于地库内结构柱的上方。
一种塔式起重机特制底架

[实用新型]一种可自由拼装组合的端头梁端模-CN202020218999.8有效
发明人：徐林峰;宋合财;张力强;徐明明;张特 -专利权人：中国建筑土木建设有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B28B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自由拼装组合的端头梁端模，包括：标准梁端模、过渡梁端模和端头梁端模，所述标准梁端模中部开设有过渡梁端孔，且过渡梁端孔的内侧尺寸与过渡梁端模外侧尺寸相匹配。本实用新型可以直接作为标准梁的端模，或将标准梁端模单独拆解作为标准梁的端模，本实用新型可以将过渡梁端模单独拆解作为过渡梁的端模，或将过渡梁端模与端头梁端模组合在一起作为过渡梁的端模，本实用新型可以将端头梁端模单独拆解下来作为端头梁的端模，综上所述：本实用新型通过将端头模分解为多个模块，根据梁体内径的不同，自由拼装端头模，可以达到标准梁、过渡梁和端头梁的端头模共用的目的，降低模板投入。
一种自由拼装组合端头梁端模

[实用新型]一种牵引梁结构以及轨道车辆-CN202223328261.5有效
发明人：张泽云;郑伟;陈书杰;郭占轩;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本申请公开一种牵引梁结以及轨道车辆，包括位于两侧的侧边梁以及位于前端部的车钩安装座，每个所述侧边梁包括相对设置的侧边梁内板、侧边梁外板；所述牵引梁结构还包括过渡梁，所述过渡梁包括工字梁，所述工字梁包括过渡梁内板、过渡梁外板以及连接所述过渡梁内板和所述过渡梁外板的中部连接板；所述过渡梁内板沿纵向的后侧壁和所述侧边梁内板连接，前侧壁与所述车钩安装座连接；所述过渡梁外板沿纵向的后侧壁和所述侧边梁外板连接，前侧壁与所述车钩安装座连接；所述中部连接板位于所述侧边梁内部，且所述中部连接板和所述侧边梁的顶部以及底部密封。该结构可以满足牵引梁和车钩连接的强度要求，且可减少重量的增加。
一种牵引结构以及轨道车辆

[实用新型]一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构-CN201922257883.5有效
发明人：曲振洋;吴磊;姚瑞明;张锦华;郭斌;杜建强 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构。该过渡连接结构包括倾斜设置的两个侧边过渡梁、两个中间过渡梁、连接板以及水平设置的连接梁；侧边过渡梁的顶端与端底架固定连接、且底端与中间底架固定连接；中间过渡梁与侧边过渡梁平行且位于两个侧边过渡梁之间，中间过渡梁的顶端与端底架固定连接、且底端与中间底架固定连接；连接板与侧边过渡梁、中间过渡梁和连接梁之间均固定连接。该过渡连接结构提高了承载能力，并取代了现有技术中用于主要承载的部分边梁，在满足北美客运铁路车辆的车体的设计标准的同时，还能扩大门口的设置区域。
一种用于连接底架中间过渡结构

[实用新型]一种用于换梁工程的新旧梁临时连接结构-CN202022832818.3有效
发明人：黄亭;吕磊;娄松;唐勇;毛伟琦;涂满明;江湧;许佳平;姚发海;张瑞霞;李方峰;贺海飞;张文斌;王达;梁玉坤;赵虎 -专利权人：中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于换梁工程的新旧梁临时连接结构，涉及桥梁施工技术领域，该新旧梁临时连接结构包括：过渡连接段；用于与新梁连接的新梁连接头；用于与旧梁连接的旧梁连接头；其中，过渡连接段的两端分别与新梁连接头、旧梁连接头连接；过渡连接段的宽度随新梁与旧梁的宽度差沿过渡连接段长度方向逐渐过渡；过渡连接段的高度随新梁与旧梁的高度差沿过渡连接段长度方向逐渐过渡。本申请将新旧梁连接为整体，解决了新旧梁连接过程中高宽不匹配的问题，并能够承受传递拖拉过程中负荷，为新旧梁的更换工作提供帮助。
一种用于工程新旧临时连接结构

[实用新型]适用于斜拉桥混合梁的钢-混凝土连接构造-CN201520956230.5有效
发明人：田波;庄卫林;蒋劲松;卢小锋;宋路兵;刘振宇;曹发辉;周霆;周海波;易志宏;魏毛元 -专利权人：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：适用于斜拉桥混合梁的钢-混凝土连接构造，以实现混合梁钢主梁、与混凝土主梁之间刚度的平顺过渡，确保连接过渡接头的安全可靠。包括连接工字钢主梁、矩形混凝土主梁的连接过渡接头。连接过渡接头由钢梁过渡段、钢混结合段和混凝土梁过渡段构成的连续构造。钢梁过渡段与工字钢主梁焊接，钢混结合段与钢梁过渡段焊接的钢箱，钢箱内部设置焊钉连接件使钢箱与混凝土形成联合受力，钢箱尾端设置承压钢板。钢混结合段与混凝土梁过渡段通过设置在承压钢板上的开孔板连接件形成连接，混凝土梁过渡段与矩形混凝土主梁通过设置在矩形混凝土主梁顶底面及侧面的焊钉连接件形成连接，矩形混凝土主梁的纵向预应力钢束穿过混凝土梁过渡段锚固在承压钢板上
适用于斜拉桥混合混凝土连接构造

[发明专利]一种机翼外挂过渡梁-CN201710179100.9在审
发明人：钱利民;苗志敏;魏敏楠 -专利权人：西安飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种机翼外挂过渡梁，属于飞机结构设计技术领域。包括竖直过渡梁(1)以及两个水平过渡梁(2)，竖直过渡梁(1)的一端固定在所述机翼的下壁板处，两个水平过渡梁(2)对称分布在竖直过渡梁(1)的另一端，所述水平过渡梁上设置有凹槽，所述竖直过渡梁(1)的横截面为流线型本发明所述机翼外挂过渡梁结构能满足挂载设备的要求，且结构强度满足设计要求，同时，不会对飞机的升力和阻力构成影响。
一种机翼外挂过渡

[发明专利]一种机翼外挂过渡梁-CN201710200387.9在审
发明人：钱利民;吴红锋;陈栋梁;苗志敏;魏敏楠 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼外挂过渡梁，属于飞机结构设计技术领域。包括竖直过渡梁(1)以及两个水平过渡梁(2)，竖直过渡梁(1)的一端固定在所述机翼的下壁板处，两个水平过渡梁(2)对称分布在竖直过渡梁(1)的另一端，所述水平过渡梁上设置有凹槽，所述竖直过渡梁(1)的横截面为流线型本发明所述机翼外挂过渡梁结构能满足挂载设备的要求，且结构强度满足设计要求，同时，不会对飞机的升力和阻力构成影响。
一种机翼外挂过渡

[实用新型]车架和车辆-CN202120250585.8有效
发明人：石黎林;谭志军;梁耀锋 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车架和车辆，包括：架体，架体包括：第一纵梁，第一纵梁包括第一过渡梁；第二纵梁，第二纵梁包括第二过渡梁；横梁，横梁间隔设置于第一纵梁和第二纵梁之间；两个第一加强板，两个第一加强板分别设置于第一过渡梁与第二过渡梁相对内侧面板上；其中，第一加强板与第一过渡梁之间具有间隙，第一加强板与第二过渡梁之间具有间隙。通过在第一过渡梁和第二过渡梁相对的内侧面板上设置第一加强板，能够将第一过渡梁和第二过渡梁部位应力分散，增强架体抗扭曲能力，进一步提高了车架整体结构的合理性和稳定性。
车架车辆

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