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[发明专利]带有集成制动摩擦表面和防锁支承构件的自行车轮毂-CN200610126643.6有效
发明人：松枝庆治;田中启太 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2006-08-31 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：一种自行车轮毂包括构制成待安装于自行车车架上的轮毂轴、相对于轮毂轴可转动地被支承的轮毂壳体、相对于轮毂轴可转动地被支承的制动力接收构件、由轮毂壳体容放的制动力限制机构以及制动接触构件。制动力限制机构将来自制动力接收构件的制动力传递至轮毂壳体并且限制着由制动力接收构件传递至轮毂壳体的最大制动力。制动接触构件牢固地安装于制动力接收构件上而没有游隙。
带有集成制动摩擦表面支承构件自行车轮毂

[实用新型]汽车轮毂壳体-CN201920448084.3有效
发明人：苏生国 -专利权人：台州凯纳制动器有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮毂壳体，涉及汽车配件技术领域，其技术方案要点是：包括本体，本体的内部形成有空腔，本体上开设有两个联通于空腔的通孔，通孔向空腔一侧缩口，通孔的内壁经高频处理之后形成一环形的安装区
安装区轴承内圈滚柱滚柱轴承通孔高频处理放入空腔技术方案要点本实用新型汽车轮毂汽车配件通孔内壁轴承外圈壳体联通内壁缩口磨损配合

[实用新型]汽车轮毂壳体-CN201920448207.3有效
发明人：苏生国 -专利权人：台州凯纳制动器有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车轮毂壳体，涉及汽车配件技术领域，其技术方案要点是：包括本体，本体的内部形成有空腔，本体上开设有两个联通于空腔的通孔，通孔靠近空腔的端部缩口形成抵接块，通孔的内部设置有轴承外圈，且轴承外圈通过热处理紧配于通孔的内部
轴承外圈通孔抵接块空腔技术方案要点本实用新型热处理滚柱轴承内部设置汽车轮毂汽车配件轴承内圈逐渐减小受热脱出侧壁滚柱壳体联通缩口贴合加热冷却抵触

[实用新型]电动轮毂壳体-CN00219884.3无效
发明人：吴进峰 -专利权人：吴进峰
申请日： 2000-04-05 - 公布日： 2001-01-03 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动自行车的电动轮毂壳体,壳体具有辐条座和两端盖,辐条座上设有连接辐条的两环形翼,环形翼的外侧面为斜面,倾斜角α在3～25°之间。
电动轮毂壳体

[外观设计]轮毂电机壳体-CN202030825127.3有效
发明人：毛风翔;李朝钦 -专利权人：冠亿精密工业（昆山）有限公司;路宝科技（上海）有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂电机壳体。2.本外观设计产品的用途：用于电动自行车轮毂电机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
轮毂电机壳体

[外观设计]轮毂电机壳体-CN202130703747.4有效
发明人：李可超 -专利权人：李可超
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂电机壳体。2.本外观设计产品的用途：轮毂电机的外壳部分。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：组合状态立体图。
轮毂电机壳体

[发明专利]一种轮毂电池-CN201610881237.4在审
发明人：杨克龙 -专利权人：宁波科伊特电动力科技开发有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮毂电池，包括轮毂壳体、内置于轮毂壳体内的电池包和串连轮毂壳体与电池包的轮轴，电池包由若干个单体电池组成，电池包还包括夹持单体电池柱状的电池壳体、安装在电池壳体一侧的防转卡环、安装在电池壳体另一侧防止电池过度充电、过度放电的电池保护模块，单体电池呈环形蜂窝状的排列方式，本发明解决了现有电动车电池外挂、占用空间，体积较大的问题，在轮毂内安装电池包，充分利用空间，使得安装位置比较隐蔽，通过柱状电池壳体夹持环形蜂窝状排列的单体电池，实现轮毂固定尺寸内电池容量大幅度提升，并且电池单体固定不发生位移，多重散热方式，加快电池整体散热，通过加强轮毂壳体的密封性，实现电池包的防水防潮。
一种轮毂电池

[实用新型]一种基于提高散热速率的汽车轮毂散热装置-CN201820004255.9有效
发明人：朱婷 -专利权人：江苏昆交物流股份有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于提高散热速率的汽车轮毂散热装置，包括主壳体和副壳体，所述主壳体右侧设置有副壳体，所述主壳体左侧设置有出风口，所述主壳体前后两侧均设置有进风口。本基于提高散热速率的汽车轮毂散热装置在使用过程中，设置的抽风扇将空气抽入主壳体，设置的制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、毛细管以及管道组成的制冷系统对主壳体内的空气进行制冷，冷空气又出风口排出作用在轮毂上进行降温，设置的水泵通过进水管抽取水箱内的水并由喷水头喷香轮毂，采用双重降温装置，提高轮毂散热速率，更加安全可靠，保证轮毂的正常使用，延长轮毂的使用寿命，减少维修成本可以很好的满足使用要求。
轮毂主壳体散热汽车轮毂散热装置出风口副壳体本实用新型制冷压缩机降温装置使用寿命维修成本制冷系统抽风扇进风口进水管空气抽冷凝器毛细管喷水头蒸发器水箱壳体排出主壳水泵制冷抽取冷空气体内保证

[实用新型]一种轮毂电池-CN201621107237.0有效
发明人：杨克龙 -专利权人：宁波科伊特电动力科技开发有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮毂电池，包括轮毂壳体、内置于轮毂壳体内的电池包和串连轮毂壳体与电池包的轮轴，电池包由若干个单体电池组成，电池包还包括夹持单体电池柱状的电池壳体、安装在电池壳体一侧的防转卡环、安装在电池壳体另一侧防止电池过度充电、过度放电的电池保护模块，单体电池呈环形蜂窝状的排列方式，本实用新型解决了现有电动车电池外挂、占用空间，体积较大的问题，在轮毂内安装电池包，充分利用空间，使得安装位置比较隐蔽，通过柱状电池壳体夹持环形蜂窝状排列的单体电池，实现轮毂固定尺寸内电池容量大幅度提升，并且电池单体固定不发生位移，多重散热方式，加快电池整体散热，通过加强轮毂壳体的密封性，实现电池包的防水防潮。
一种轮毂电池

[发明专利]轮毂内置式驱动桥-CN202210735332.9在审
发明人：柳成树;裵奭镐;金羲日;郑昌熙;李范宰;金希俊 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;现代威亚株式会社
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮毂内置式驱动桥。所述轮毂内置式驱动桥包括一个轮毂壳体，所述轮毂壳体同时承担等速万向节的外圈的作用和车轮轮毂的作用，其中车外侧等速万向节中心位于轮毂壳体的完整长度内，并且维持这样的结构，其中无论传动轴1是否旋转，轴承壳体和防护罩组装环部
轮毂内置驱动

[发明专利]一种湿式离合器-CN202110462580.6在审
发明人：施国飞;任晓华;王川;张良;甄玉珂;陈绍维 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式离合器，包括主轮毂、与所述主轮毂固定连接的外壳体组件、与所述外壳体组件固定连接的钢片组、套设于所述主轮毂上的摩擦片组、与所述摩擦片组固定连接的内壳体、套设于所述主轮毂上可沿所述主轮毂轴向运动以将所述摩擦片组朝向所述钢片组压紧或松开的作用活塞；所述主轮毂前端设有用以输入扭矩的第一输入部，所述主轮毂后端设有用以输入扭矩的第二输入部，所述外壳体组件设有用以输出扭矩的第一输出部，所述内壳体设有用以输出扭矩的第二输出部。
一种离合器

[实用新型]基于风冷散热的轮毂电机的散热外壳-CN201820410533.0有效
发明人：肖文文;张缓缓;轩飞虎;彭博 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：基于风冷散热的轮毂电机的散热外壳，盖形散热壳体远离轮毂电机的外端为封闭端，端面上开设有控制线通过孔；散热壳体靠近轮毂电机的内端密封覆盖在轮毂电机配合端上；散热壳体周缘上间隔设置若干圈相互平行的环形散热片，散热片的径向高度从散热壳体外端朝向内端顺次增大再顺次减小，形成中间高、两端逐渐变低的鼓形散热壳体外缘。该轮毂电机外壳结构结构简单，布置紧凑，节约空间，有效的改善了轮毂电机外壳的散热性能，还能够适当减轻轮毂电机本身的质量，提高了电动汽车的平顺性和操纵性。
轮毂电机散热壳体风冷散热散热外壳内端外端环形散热片电动汽车间隔设置节约空间密封覆盖散热性能外壳结构操纵性封闭端控制线配合端平顺性散热片通过孔盖形鼓形减小紧凑平行

[发明专利]旋进漩涡流量计-CN201310189060.8有效
发明人：崔宝玲;陈坤;苏英鹤;吕子强;黄敦回 -专利权人：杭州冠一流体技术有限公司
申请日： 2013-05-17 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G01F1/32 文献下载
摘要：一种旋进漩涡流量计，包括漩涡发生体、壳体、压电传感器、流量积算仪和整流体，所述漩涡发生体安装在壳体的内腔前端，所述壳体的内腔中部设置压电传感器，所述壳体的内腔后端安装所述整流体，所述压电传感器与所述流量积算仪连接，所述漩涡发生体包括螺旋叶片和轮毂，所述螺旋叶片安装在轮毂表面，所述轮毂包括轮毂前端，轮毂中端与轮毂后端，轮毂前端与轮毂后端均呈圆弧形结构，轮毂中端呈梯形圆柱结构。
漩涡流量计

[发明专利]自行车车轮驱动装置-CN200510077181.9有效
发明人：松枝庆治 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2005-06-17 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：电动机内置轮毂(20)包括轮毂轴(22)、轮毂壳体(24)、电动机驱动部(26)以及滚子式制动装置(28)。轮毂壳体(24)配置于轮毂轴(22)的外圆周侧，其外圆周具有轮毂凸缘(24a)，内部具有容纳空间(24b)。电动机驱动部(26)容纳于容纳空间(24b)内，使轮毂壳体(24)相对于轮毂轴(22)旋转。滚子式制动装置(28)设置在轮毂壳体(24)的内部且位于容纳空间(24b)的外侧。滚子式制动器(28)是通过滚子推压制动片使制动片整体与制动鼓相压接而实现制动操作，从而，能够提供稳定而足够的制动力。
自行车车轮驱动装置

[实用新型]旋进漩涡流量计-CN201320276025.5有效
发明人：崔宝玲;陈坤;苏英鹤;吕子强;黄敦回 -专利权人：杭州冠一流体技术有限公司
申请日： 2013-05-17 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： G01F1/32 文献下载
摘要：一种旋进漩涡流量计，包括漩涡发生体、壳体、压电传感器、流量积算仪和整流体，所述漩涡发生体安装在壳体的内腔前端，所述壳体的内腔中部设置压电传感器，所述壳体的内腔后端安装所述整流体，所述压电传感器与所述流量积算仪连接，所述漩涡发生体包括螺旋叶片和轮毂，所述螺旋叶片安装在轮毂表面，所述轮毂包括轮毂前端，轮毂中端与轮毂后端，轮毂前端与轮毂后端均呈圆弧形结构，轮毂中端呈梯形圆柱结构。
漩涡流量计