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[发明专利]车顶模块-CN201710287929.0在审
发明人：滨田良;法月晃;山田邦彦;长岛良和;中村悟朗 -专利权人：矢崎总业株式会社
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H01Q1/32 文献下载
摘要：目的是提供能够确保合理的通信环境的车顶模块。车顶模块(1)的特征在于，具备天线(3)，由树脂材料面状地形成，在构成车辆外观的车顶板RP的车厢内侧沿着该车顶板RP面状地设置，并接收发送电磁波；以及金属板(4)，由金属材料面状地形成，在天线(3)的车厢内侧沿着该天线因此，车顶模块(1)在车顶板RP不是由金属材料而是由树脂材料构成的车辆中，通过如上所述那样特意在天线(3)的车厢内侧设置金属板(4)，从而能够使电磁波环境稳定化。
车顶模块

[发明专利]车顶模块-CN200880108806.5有效
发明人： S·施莱尔马克;K·弗兰肯;K·米勒;H·-J·利比格;D·米斯;D·莱格勒;J·沃科克;F·基塞韦特;M·科尔布尔;T·斯特默 -专利权人：拜尔材料科学股份公司;韦巴斯托股份公司
申请日： 2008-09-13 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B62D65/06 文献下载
摘要：公开了用于机动车辆的车顶模块，其具有外皮、紧邻其上的材料层、间隔层、和周边塑料材料。
车顶模块

[发明专利]轨道车辆车顶结构及轨道车辆-CN201910794339.6有效
发明人：杨小荣;田洪雷;赵思聪;刘龙玺;林鹏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆车顶结构及轨道车辆，包括：车顶本体，所述车顶本体包括第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块，其中，所述空调弯顶模块设置在所述第一端部车顶模块和所述中间车顶模块之间和/或设置在所述中间车顶模块和所述第二端部车顶模块之间，所述第一端部车顶模块、中间车顶模块、第二端部车顶模块以及空调弯顶模块焊接为一体。该轨道车辆车顶结构具有焊接量小、焊后变形小、可适用于不同车型间的灵活安装、具有较好的通用性、较低的工艺要求以及较高的结构强度的优点。
轨道车辆车顶结构

[发明专利]用于机动车辆的车顶模块-CN200510130162.8无效
发明人：霍斯特·伯姆;雷纳·格里姆 -专利权人：阿文美驰有限责任公司
申请日： 2005-12-08 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的车顶模块，该车顶模块包括外部车顶蒙皮(12)和车顶边框(20)，车顶模块(10)连同车顶边框(20)一起形成一个预装组件，且车顶边框(20)以单独部件的形式构造。
用于机动车辆车顶模块

[发明专利]用于机动车辆的、包括形成车顶覆盖物的车顶蒙皮的车顶模块-CN202080058396.9在审
发明人： M·许尔森;D·莱格勒;M·德佩;J·坦海伊梅尔;T·鲁道夫;T·林德纳 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆、特别是乘用车的车顶模块，车顶模块用于连接到车辆主体(12)，车顶模块包括：透明的固定车顶部分(22)，其形成车顶透视区域且在车顶模块的安装位置相对于车辆主体(12)固定不动地布置；和/或车顶打开系统，车顶打开系统具有可移动的盖元件(36)，车顶开口(34)借助于可移动的盖元件能够选择性地打开或关闭；以及封闭的车顶蒙皮(20)，其形成车顶透视区域和/或与车顶开口(34)邻接并且形成车顶透视区域和/或车顶开口(34)之外的车顶覆盖物。提供至少一个传感器模块(24)，其包括用于检测车辆环境的至少一个环境传感器(26)，并且布置在车顶透视区域和/或车顶开口(34)之外并被车顶蒙皮(20)覆盖。
用于机动车辆包括形成车顶覆盖蒙皮模块

[发明专利]车辆及其车顶模块-CN201710586490.1在审
发明人：董国超;张庆波;崔崇桢;司俊德;王汉丹;赵琛;张贺;李建平 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其车顶模块。车辆包括车架，车架包括在车身的两侧顶部设置的两个顶部纵梁，两个顶部纵梁之间固定有两个以上沿车身的长度方向间隔设置的顶部横梁，车辆的车顶由多个车顶模块组合而成，车顶模块包括中部模块以及设置在中部模块的两侧的侧边模块，中部模块以及两个侧边模块在车身长度方向上的侧边与顶部横梁固定连接，侧边模块背离中部模块的一侧的侧边与对应的顶部纵梁固定连接，当车顶结构发生变化时，将车顶模块的两个侧边模块进行重新制造即可，中部模块能够与不同侧边模块组合构成一个车顶模块，车顶模块具有良好的通用性，这样就不需要将整个车顶模块都进行设计制造，降低车辆成本。
车顶模块侧边中部模块纵梁顶部横梁车架车身长度方向间隔车身长度方向车顶结构车辆成本顶部设置模块组合车顶制造背离

[实用新型]一种多功能汽车顶灯-CN202021520412.5有效
发明人：陈健;杨柳;王俊平;董宇玉;卢启明 -专利权人：宁波福尔达智能科技有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60Q3/208 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能汽车顶灯，包括汽车顶灯壳体、以及设置在汽车顶灯壳体内的汽车顶灯组件；汽车顶灯组件包括车顶阅读灯、以及用于控制车顶阅读灯的汽车顶灯控制模块；汽车顶灯控制模块与设置在汽车顶灯壳体内的远程控制模块连接进行信息交互；远程控制模块用于与远程设备进行信息交互。本实用新型实现对汽车顶灯的状态进行远程控制或查看，并集成ETC模块，既美观又不影响视线，且其避免采用粘贴的方式进行固定，更加安全；且各功能模块集成在多功能汽车顶灯内，具有空间和成本优势。
一种多功能汽车顶灯

[发明专利]具有车顶模块的车顶-CN202080019519.8在审
发明人： S·米克洛希 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车顶，其具有能够装入到车顶开口(3)中的车顶模块(2)，所述车顶模块包括能调节的遮盖装置(10)和承载车顶模块组件的承载装置(25)，所述遮盖装置用于在下侧遮盖所述车顶模块(2)的区段，所述承载装置能运动地或能摆动地支承在所述车顶模块(2)上，并且所述承载装置在所述车顶模块(2)下侧能够在装配位态或短位态与功能位态或长位态之间运动或摆动，‑在所述装配位态或短位态中，为了装配车顶模块，所述承载装置(25)在所述车顶模块(2)上向内运动或向内地向下摆，‑在所述功能位态或长位态中，在所述车顶模块(2)的安装位态中，所述承载装置(25)运动回到或向外摆到安置在所述车顶(1)上的车顶模块(2)上并且从下方接合所述车顶(1)，其中，根据本发明，分别作为车顶模块组件设置有
具有车顶模块

[发明专利]包括车顶柱的汽车车体-CN03820318.9无效
发明人： K·艾佩尔;W·富斯内格尔;C·迈尔;B·施皮斯;C·巴尔迪维索 -专利权人：戴姆勒－克莱斯勒股份公司
申请日： 2003-08-08 - 公布日： 2005-10-05 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车的车体，它包括支架结构(10)，该支架结构(10)有：车顶模块(42)，该车顶模块(42)布置在底座模块(12)上。车顶柱(50)在车顶模块(42)的车顶(43)和底座模块(12)之间延伸，在局部模块(12、26、42、50、52)的装配过程中，该车顶柱在它的下端(64)处固定在底座模块(12)上。为了实现支架结构(10)的不同模块化，且提高车体的碰撞稳定性，车顶柱(50)设计为单独部件，它将在上端(60)处以交叠方式固定在从车顶(43)凸出的支架部件(62)上。
包括车顶汽车车体

[发明专利]基于汽车顶灯多功能控制系统的控制方法-CN202011024088.2有效
发明人：徐文庆 -专利权人：重庆睿博光电股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60Q3/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于汽车顶灯多功能控制系统的控制方法，包括汽车顶灯多功能控制系统，该系统设有与汽车ECU连接的汽车顶灯MCU，汽车顶灯MCU上连接有电源模块；汽车顶灯MCU连接有触摸按键电路、阅读灯指示模块、报警模块、按键背景光指示模块、安全带与安全气囊指示模块、氛围灯模块；控制方法包括：用于电源模块向汽车顶灯MCU实现低功耗供电控制的步骤；用于汽车顶灯MCU对按键背景光指示模块进行控制显示的步骤；用于汽车顶灯MCU对阅读灯指示模块进行阅读灯显示控制的步骤；用于汽车顶灯MCU对报警模块进行报警控制的步骤。
基于汽车顶灯多功能控制系统控制方法

[发明专利]商用车的带有中间车顶模块的驾驶室-CN201010555979.0有效
发明人： E·克奈费尔;G·梅德勒 -专利权人：德国曼商用车辆股份公司
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：介绍一种商用车的带有半成品模块的驾驶室，该驾驶室具有相互连接的前壁(8)、两个侧壁(7)、后壁(6)、驾驶室底板(9)和车顶结构(10)，其中车顶结构(10)向上至少部分地封闭半成品模块。所述驾驶室的特征在于，车顶结构(10)具有车顶框架，车顶框架总是带有两个至少逐段地向上限定侧壁(7)的侧车顶部分(3)和向上限定后壁(6)的把侧车顶部分(3)连接起来的后车顶部分；设置有中间车顶模块(2)，该中间车顶模块可装入到车顶框架中，使得中间车顶模块(2)在其安装位置与后车顶部分(4)以及侧车顶部分(3)连接，并从后车顶部分(4)延伸至商用车的前窗玻璃(18)上方的区域中。
商用带有中间车顶模块驾驶室

[发明专利]车辆和用于车辆的天线装置-CN202211539987.5在审
发明人：李相欣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：所述车辆包括多个天线，其中，所述车辆包括：安装在车辆的上部的车顶板；并排布置在车顶板上的第一车顶梁和第二车顶梁；以及设置在车顶板上的第一天线模块和第二天线模块。第一天线模块设置于第一车顶梁接合到车顶板的接合区，所述第一天线模块插置在第一车顶梁中。第二天线模块设置于第二车顶梁接合到车顶板的接合区，第二天线模块插置在第二车顶梁中。第一天线模块和第二天线模块的每一个中包括的天线在第一天线模块和第二天线模块的每一个中根据工作频率设置。
车辆用于天线装置

[发明专利]具有冷却装置的车顶模块-CN202211069050.6在审
发明人： M·许尔森;J·莱霍茨基;C·朗格莱;M·斯维贝里 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在机动车上形成车顶的车顶模块，其具有：面构件，该面构件至少区域地形成所述车顶的车顶外皮，该车顶外皮用作外密封面；车顶模块框架，所述面构件布置在该车顶模块框架上；至少一个电气和/或电子构件所述冷却装置包括至少一个冷却通道并且作为一件式或多件式结构单元布置在所述车顶模块的边缘区域中；或者所述至少一个冷却通道通过空心通道限定，该空心通道布置在所述车顶模块的边缘区域中并且由所述车顶模块框架和所述面构件限界
具有冷却装置车顶模块

[发明专利]汽车的车顶结构以及车顶模块-CN201210157987.9有效
发明人： R.斯塔尔赫特;A.波伊维特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-21 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车的车顶结构，其中，在汽车两侧通过至少一个车身构件形成带有固定法兰的沿汽车纵向延伸的车顶槽。车顶模块固定在两个固定法兰上，该车顶模块具有至少部分设计为玻璃车顶形式的、用于跨接形成于车顶槽之间的车顶开口的平面部段，其中，在固定法兰和车顶模块的平面部段之间设置至少一对用于安装车顶行李架的安装基座。所述平面部段具有多个配属于安装基座的、分别由塑料注塑包封件包围的用于安装车顶行李架的模块开口。
汽车车顶结构以及模块

[发明专利]多源数据融合的轨道车辆车顶部件状态检测系统及方法-CN202310394436.2在审
发明人：朱俊霖;李洪;赵文巘;漆琛;吴泽宇;邢成雷;邢宗义;姚小文;王学慧 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多源数据融合的轨道车辆车顶部件状态检测系统及方法，系统包括系统触发模块、车号识别模块、车顶监控模块、车顶部件温度检测模块以及滑板磨耗检测模块；方法为：获取列车车号图像，对车号进行定位、分割以及字符识别；通过多相机获取车顶三维图像，对车顶部件进行识别定位，判断车顶部件是否存在隐患；获取车顶部件的红外温度图像，进行车顶各部件的温度识别检测；获取受电弓滑板的左右侧坐标数据，对原始数据进行坐标转换和数据融合，得到完整滑板轮廓曲线，并计算滑板磨耗；通过融合车顶三维数据、车顶温度数据、受电弓滑板激光数据，对车顶部件服役状态进行检测。本发明提高了轨道交通车辆车顶部件服役状态检测的效率和准确性。
数据融合轨道车辆车顶部件状态检测系统方法

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