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[实用新型]车辆驱动轴-CN201020631702.7有效
发明人：雷宣扬;戴浪涛;刘涛;梁锐;顾彦;梁新华;齐晓旭;杨坤;葛锋 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开车辆驱动轴，其包括安装于传动系统的第一侧的长半轴及安装于所述传动系统的第二侧的短半轴，其中，在所述长半轴上安装第一吸振器且在所述短半轴上安装第二吸振器。采用本实用新型的车辆驱动轴，有效解决了驱动轴的振动问题，降低了车内的总体噪声。
车辆驱动

[实用新型]驱动轴轴杆、驱动轴总成和车辆-CN202121693749.0有效
发明人：刘南;王强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16C3/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动轴轴杆、驱动轴总成和车辆，所述驱动轴轴杆包括：轴管部、轴杆部和第二花键，轴管部包括：第一轴管部和第二轴管部，第一轴管部通过连接限位件和第二轴管部连接；轴杆部包括：第一轴杆部和第二轴杆部，第一轴杆部的一端和第二轴杆部连接，第一轴杆部的另一端穿设连接限位件，第二花键和第二轴管部连接。本实用新型所述的驱动轴轴杆，解决了轴杆在扭转过程中花键冲击异响和共振的问题，有效地提升了整车的NVH性能。
驱动轴轴杆总成车辆

[发明专利]车辆驱动轴和装备有车辆驱动轴的车辆-CN200980145688.X无效
发明人：山本武郎;山埜将吾;小畠启志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F16D3/10 文献下载
摘要：一种车辆驱动轴包括：第一轴部(44)，其具有同轴地设置在一端的芯轴部(50)和套轴部(48)；以及第二轴部(46)，其在一端具有花键孔部(58)和第二接合突起(60)。在芯轴部(50)和套轴部(48)的顶端设有花键轴部(54)和第一接合突起(52)。花键孔部(58)以不可旋转的方式固定到花键轴部(54)。当相对扭转允许角度小于间隙(ψ)时，转矩经由芯轴部(50)传递。当相对扭转允许角度大于或等于间隙(ψ)时，转矩不仅经由芯轴部(50)而且经由套轴部(48)传递。
车辆驱动装备

[实用新型]驱动轴结构、驱动轴总成及车辆-CN202121107956.3有效
发明人：刘利宝;庞作普 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16D3/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动轴结构、驱动轴总成及车辆，包括轮轮毂轴和驱动轴本体，轮毂轴具有连接段；驱动轴本体具有轴杆和固定节，固定节设于轴杆的端部，固定节上开设有连接孔，连接孔与连接段沿固定节的轴向插接配合本实用新型提供的驱动轴结构、驱动轴总成及车辆取消了驱动轴螺母及固定节攻外螺纹的配合结构，减少了零部件，实现了轮毂与驱动轴本体之间的可拆卸连接，降低了维修的难度。
驱动结构总成车辆

[实用新型]驱动轴支架、驱动轴总成及车辆-CN202222718850.8有效
发明人：李鹏飞 -专利权人：上海洛轲智能科技有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种驱动轴支架、驱动轴总成及车辆，连接部包括在第一方向上彼此相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面在第一方向上相距预定距离；驱动轴支架包括安置组件和固定组件，固定组件与安置组件连接，固定组件包括沿第一方向相对设置的第一贴合面和第二贴合面；驱动轴支架与连接部处于第一连接状态，第一贴合面与第二侧面贴合设置；驱动轴支架与连接部处于第二连接状态，第二贴合面与第一侧面贴合设置根据本申请的驱动轴支架、驱动轴总成及车辆，有效地提高了驱动轴支架的复用率，降低不同车型之间驱动轴支架和电机的连接部重新设计、重新开模的设计时间和设计成本，满足“平台化”的设计需求。
驱动支架总成车辆

[发明专利]驱动轴和车辆-CN202110835785.4在审
发明人：刘南;许超楠;周利鹏;王强;魏俊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：固定节，所述固定节用于与轮毂连接；轴杆，所述轴杆的第一端与所述固定节通过球笼结构传动连接；移动节，所述移动节与所述轴杆的第二端通过球笼结构传动连接；支撑组件本发明实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求
驱动车辆

[发明专利]驱动轴和车辆-CN202110835861.1在审
发明人：刘南;臧勃硕 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：移动节，所述移动节的第一端与轴管通过球笼组件传动配合，所述移动节的第二端沿轴向可活动地支撑于轴壳内，且所述移动节的第二端与所述轴壳沿周向传动配合；支撑组件，根据本发明实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，以实现传动连接，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求，使得越野车能够更好地完成越野行车。
驱动车辆

[实用新型]驱动轴和车辆-CN202222308000.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：球笼壳体；轴体；支持架，所述支持架设置于所述球笼壳体内；星形套，所述星形套设置于所述支持架和所述轴体之间，所述星形套在轴向两侧设置有拆卸倒角表面和组装倒角表面；挡圈，所述挡圈套设在所述轴体上，所述挡圈位于所述拆卸倒角表面背离所述组装倒角表面的一侧；弹性垫圈，所述弹性垫圈套设在所述轴体上，所述弹性垫圈位于所述挡圈的周向内侧。在对驱动轴组装或拆卸时，挡圈和弹性垫圈可以沿着组装倒角表面或拆卸倒角表面顺利穿设星形套，其中，挡圈会受到星形套的剪切挤压力，利用弹性垫圈的弹力作用，可使挡圈容易地穿设星形套，并且不会使挡圈轻易脱落，方便安装与拆卸
驱动车辆

[发明专利]用于驱动轴的护套、驱动轴和车辆-CN201510856019.0有效
发明人：王庚川;杨鸿展;孙玉;梁延召;张英富;杜阿雷;刘亚明;金宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：本发明涉及车辆驱动轴技术领域，提供一种用于驱动轴的护套、驱动轴和车辆。所述用于驱动轴的护套具有整体轴向延伸的套壁，所述套壁设置有轴向延伸的螺旋弹簧，以能够有效吸收扭矩传递和运动过程中驱动轴由于径向间隙和轴向间隙产生的冲击力及异响噪声，以显著提升车辆的性能。
驱动轴护套套壁车辆驱动轴径向间隙螺旋弹簧扭矩传递有效吸收运动过程轴向间隙轴向延伸整体轴异响冲击力噪声延伸

[实用新型]驱动半轴、驱动半轴组件以及车辆-CN201721275803.3有效
发明人：李利;赵迁;赵春艳;杨良会 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动半轴、驱动半轴组件以及车辆。该驱动半轴包括：驱动轴，所述驱动轴包括外球笼、内球笼和配合在所述外球笼与所述内球笼之间的芯轴；中间轴，所述中间轴连接在所述内球笼的远离所述外球笼的一端并向远离所述外球笼的方向延伸，所述中间轴与所述内球笼同轴布置，并且所述中间轴与所述内球笼融合为一体。根据本实用新型的驱动半轴，通过将中间轴与内球笼融合为一体，可以保证内球笼与中间轴之间相对静止，由此有效避免了驱动轴与中间轴之间产生振动，从而提升了车辆的NVH性能，进而提升了用户体验。
内球笼中间轴驱动半轴外球笼驱动轴本实用新型方向延伸同轴布置相对静止用户体验融合芯轴配合保证

[发明专利]驱动轴装置和车辆-CN201810695936.9在审
发明人：王庚川;李国红;李海涛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴装置和车辆，其中驱动轴装置包括：差速器、驱动轴和卡簧。差速器具有差速器壳体和半轴齿轮，半轴齿轮位于差速器壳体内，半轴齿轮的内周面上设置有第一卡簧槽，第一卡簧槽与半轴齿轮的两个端面间隔开；驱动轴的外周面上设置有第二卡簧槽，驱动轴插接配合在半轴齿轮内且同步转动，第二卡簧槽与第一卡簧槽在驱动轴的径向上位置对应；以及配合在第一卡簧槽以及第二卡簧槽内，且第一卡簧槽对卡簧进行轴向双向限位。该驱动轴装置采用卡簧与第一卡簧槽及第二卡簧槽配合的方式，并使配合后的卡簧在卡簧槽内受到轴向的双向限位作用，以保证驱动轴与半轴齿轮的连接深度固定，进而增加二者的连接稳定性。
卡簧槽半轴齿轮驱动轴驱动轴装置卡簧双向限位轴向配合连接稳定性插接配合差速器壳端面间隔同步转动差速器上位置差速壳体内周速器外周体内保证

[发明专利]车辆及其驱动轴总成-CN201911184539.6在审
发明人：史玉红 -专利权人：浙江盘毂动力科技有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴总成，包括沿传动方向联动设置于变速箱下游并具有中空结构的空心轴杆，所述空心轴杆的内部相联动地同轴插装有扭杆，所述空心轴杆的两端分别联动设置有与车辆两侧车轮联动适配的端节组件。该驱动轴总成的扭转刚度较高，能够使整车直线行驶性能得以相应提高。本发明还公开了一种应用上述驱动轴总成的车辆。
驱动轴总成空心轴杆联动设置联动直线行驶性能传动方向端节组件扭转刚度中空结构变速箱扭杆适配同轴整车车轮应用

[实用新型]驱动轴装置和车辆-CN201821027827.1有效
发明人：王庚川;李国红;李海涛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动轴装置和车辆，其中驱动轴装置包括：差速器、驱动轴和卡簧。差速器具有差速器壳体和半轴齿轮，半轴齿轮位于差速器壳体内，半轴齿轮的内周面上设置有第一卡簧槽，第一卡簧槽与半轴齿轮的两个端面间隔开；驱动轴的外周面上设置有第二卡簧槽，驱动轴插接配合在半轴齿轮内且同步转动，第二卡簧槽与第一卡簧槽在驱动轴的径向上位置对应；以及配合在第一卡簧槽以及第二卡簧槽内，且第一卡簧槽对卡簧进行轴向双向限位。该驱动轴装置采用卡簧与第一卡簧槽及第二卡簧槽配合的方式，并使配合后的卡簧在卡簧槽内受到轴向的双向限位作用，以保证驱动轴与半轴齿轮的连接深度固定，进而增加二者的连接稳定性。
卡簧槽半轴齿轮驱动轴驱动轴装置卡簧双向限位轴向配合本实用新型连接稳定性插接配合差速器壳端面间隔同步转动差速器上位置差速壳体内周速器外周体内保证

[实用新型]驱动轴总成和车辆-CN201821430495.1有效
发明人：王庚川;李国红;李海涛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16D3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动轴总成和车辆，其中驱动轴总成包括：驱动轴固定节、轮毂轴承和紧固螺栓。所述驱动轴固定节具有第一花键；所述轮毂轴承具有与所述第一花键配合的第二花键；所述紧固螺栓适于穿过所述轮毂轴承与所述驱动轴固定节紧固。该驱动轴总成中的驱动轴固定节与轮毂轴承通过紧固螺栓进行紧固连接，相比较传统的固定方式可有效降低驱动轴固定节的重量，实现轻量化设计。
固定节驱动轴驱动轴总成轮毂轴承紧固螺栓本实用新型紧固连接传统的键配合轻量化花键紧固穿过

[实用新型]驱动轴总成及车辆-CN202022461328.7有效
发明人：刘固鑫;胡念明;刘立峰;胡宇璠 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种驱动轴总成及车辆。驱动轴总成包括：轴体；用于与变速器相对接的第一连接件，所述第一连接件与所述轴体的第一端相连接；用于与车轮相对接的第二连接件，所述第二连接件与所述轴体的第二端相连接。车辆包括变速器和车轮，还包括驱动轴总成，所述变速器与所述第一连接件相对接，所述车轮与所述第二连接件相对接。本申请提供的驱动轴总成及车辆，避免了车辆启、停时发出异响和变速时产生抖动，降低了驱动轴的拆卸和安装难度，实现了驱动轴的轻量化。
驱动总成车辆

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