“车辆信号”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2517029个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车辆制动控制方法、装置及汽车-CN201910560904.2有效
发明人：王艳静;谢明维;易迪华;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆制动控制方法、装置及汽车，该车辆制动控制方法包括：监测车辆在制动能量回收工况下的车速以及制动踏板触发的制动信号；若监测到制动信号持续存在，则控制车辆保持制动能量回收工况，并禁止进入蠕行制动工况；若监测到制动信号消失，制动信号消失时的车速小于或者等于第一预设速度阈值，则控制车辆进入蠕行工况；并在车辆处于蠕行工况下监测到制动信号时，控制车辆进入蠕行制动工况。根据车辆的车速以及制动信号，对车辆进行控制。从而避免了车辆制动过程中，在车速小于速度阈值时直接进入蠕行制动工况，导致车辆的减速度降低或者无法停车的现象，严重影响了车辆的舒适性。
一种车辆制动控制方法装置汽车

[实用新型]一种高速公路收费站车辆分流信号标识系统-CN201120161913.3无效
发明人：李娟 -专利权人：陕西省高速公路建设集团公司
申请日： 2011-05-19 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： G07B15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速公路收费站车辆分流信号标识系统，包括各个车辆通道收费亭和反向车辆通道收费亭，各个车辆通道收费亭和反向车辆通道收费亭之间对应各个车辆通道，在各个车辆通道的上部支撑有信号标识牌棚顶，所述信号标识牌棚顶上设有与各个车辆通道相应的信号标识屏，信号标识屏与系统控制中心电连接，把“客车”“货车”“嘉宾”“绿通”等字样显示于屏幕上。该信号标识屏通过控制中心把不同车辆分流信息显示于屏幕上，方便司机准确分辨不同的车辆信息提示，便于收费站车辆有序通行；并且标识屏并能够方便地通过系统进行车辆通道的切换，其设计合理，功能齐全。
一种高速公路收费站车辆分流信号标识系统

[实用新型]车辆端移动控制装置、远端移动控制装置和车辆-CN201020672709.3有效
发明人：张晔晖 -专利权人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60R16/027 文献下载
摘要：一种车辆端移动控制装置、远端移动控制装置和车辆，包括：接收无线控制信号的车辆端通讯单元；将无线控制信号转换成为车辆控制信号的第一信息转换单元；输出车辆控制信号的输出单元。所述远端移动控制装置，包括：接收遥控信息的遥控信息接收单元；将遥控信息接收单元接收的遥控信息转换成为无线控制信号的遥控信息转换单元；将无线控制信号传送至车辆端的遥控端通讯单元。一种车辆，包括执行车辆移动的机动单元；还包括车辆端移动控制装置；机动单元与车辆端移动控制装置的输出单元相连。本实用新型提高了移动控制装置的便利性。
车辆移动控制装置远端

[发明专利]电池管理系统及包括其的车辆以及控制电池继电器的方法-CN201510574984.9在审
发明人：赵田丽 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的电池管理系统、包含其的车辆以及用于控制车辆的电池继电器的方法。该电池管理系统包括主控制单元，从车辆的整车控制器接收主控制信号，并根据所述主控制信号发出正极主控制信号和负极主控制信号；辅助信号处理单元，从所述整车控制器接收第一辅助控制信号和第二辅助控制信号，并根据所述第一辅助控制信号和所述第二辅助控制信号发出正极辅助控制信号和负极辅助控制信号；以及驱动单元，根据所述正极主控制信号和所述正极辅助控制信号向所述车辆的正极继电器发送正极驱动信号，并根据所述负极主控制信号和所述负极辅助控制信号向所述车辆的负极继电器发送负极驱动信号。
电池管理系统包括车辆以及控制继电器方法

[发明专利]面向自动驾驶车辆的安全规划系统及其安全规划方法-CN202310610864.4在审
发明人：张俊智;张峻峰;何承坤;马瑞海 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明提出面向自动驾驶车辆的安全规划系统及其安全规划方法，其中，该方法包括：对基于多个传感器信号得到的车辆相关信息进行计算得到动力学安全边界信号；根据动力学安全边界信号和基于动力学安全边界信号得到的规划决策信号生成轨迹信号和轮速信号；对多个传感器信号和整车动力学控制信号进行解算得到车辆估计与预测信号；基于轨迹信号和轮速信号以及车辆估计与预测信号进行协同控制以生成运动控制信号，并对车辆估计与预测信号和运动控制信号进行分配计算以得到车辆相关系统对应的控制信号
面向自动驾驶车辆安全规划系统及其规划方法

[发明专利]一种后方车辆运动状态追踪预测装置及预测方法-CN201410512867.5在审
发明人：王畅;付锐;郭应时;袁伟 -专利权人：长安大学
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明涉及汽车主动安全领域，特别涉及一种后方车辆运动状态追踪预测装置及预测方法。该后方车辆运动状态追踪预测装置包括：车辆、图像处理器、固定在车辆后挡风玻璃外侧中央的摄像头、用于检测车辆与车辆所在车道的车道线的位置关系的车道线传感器、固定在车辆仪表盘上的红色信号灯；所述摄像头朝向车辆后方；所述车道线传感器固定在车辆前挡风玻璃外侧中央；所述图像处理器的信号输入端分别电连接车辆的车速信号线、摄像头的信号输出端、以及车道线传感器的信号输出端，所述图像处理器的信号输出端电连接红色信号灯。
一种后方车辆运动状态追踪预测装置方法

[发明专利]使用胎压监测系统信号来校准惯性导航数据-CN201710847533.7在审
发明人：艾伯特·斯坦尼斯拉沃维奇·切卡诺夫;大卫·希莱克·穆辛格尔;马修·韦恩·马迪曼 -专利权人：恩智浦美国有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：一种系统包括与车辆上的车轮耦合的胎压监测系统(TPMS)模块和所述车辆的车辆导航系统。一种方法需要在所述TPMS模块处确定移动信号和在所述车辆导航系统处接收所述移动信号。所述车辆导航系统包括被配置成供应指示所述车辆的运动的运动信号的惯性传感器系统，且所述车辆导航系统响应于所述运动信号而确定输出数据。通过利用来自所述TPMS模块的移动信号以从所述车辆导航系统输出数据去除误差分量来在所述车辆导航系统处校准所述车辆导航系统输出数据。因此，代替或除了利用来自卫星的信号以外，还可执行校准，来自卫星的信号可能不是始终可用的。
使用监测系统信号校准惯性导航数据

[发明专利]一种地磁车辆检测器抗干扰系统及方法-CN201710847479.6在审
发明人：黄宇 -专利权人：深圳云停智能交通技术研究院有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种地磁车辆检测器抗干扰系统及方法，属于车辆检测领域。本发明系统包括地磁车辆检测器、地磁信号修正器、地磁集中器，其中，所述地磁车辆检测器设置在停车位上，用于检测停车位上是否有车辆，所述地磁信号修正器设置在地磁车辆检测器附近，用于检测环境干扰信号，所述地磁集中器分别与地磁车辆检测器、地磁信号修正器相连，用于采集地磁车辆检测器和地磁信号修正器的信号并处理。本发明的有益效果为方法简单实用，能够识别地底下各种干扰源的干扰，并对地磁车辆检测器检测的信号进行修正，提高了地磁车辆检测器检测的准确性。
一种地磁车辆检测器抗干扰系统方法

[发明专利]盲点监测系统报警时长调节方法、装置、设备及存储介质-CN202011101654.5在审
发明人：王崇阳;李卫兵;张雷;何少斌;崔春宽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： G01S13/931 文献下载
摘要：本发明涉及盲点监测技术领域，公开了一种盲点监测系统报警时长调节方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前车辆的行驶信息和目标车辆的行驶信息，根据所述当前车辆的行驶信息和所述目标车辆的行驶信息判断是否触发报警信号，若触发报警信号，则根据所述当前车辆的行驶信息和所述目标车辆的行驶信息自适应调节报警信号的延迟时间，得到目标报警信号延迟时间，根据所述目标报警信号延迟时间驱动报警灯。通过当前车辆的行驶信息和目标车辆的行驶信息得到当前车辆与目标车辆的速度差，根据速度差的不同自适应调节报警信号的延迟时长，从而优化报警信号的延迟，提升盲点监测系统报警的准确性。
盲点监测系统报警调节方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆高度调节设备-CN200410104764.1无效
发明人：木村亮司;平雅仁 -专利权人：三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2004-10-18 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：为了改善在例如货车的车辆上车辆高度调节的可操作性，同时保证安全性，一无线远程控制器无线－传递一车辆高度调节信号，该车辆高度调节信号附加一远程控制识别码。该远程控制识别码预先注册在接收器中，在接收附加远程控制识别码的车辆高度调节信号后，接收车辆高度调节信号。根据包含在接收的车辆高度调节信号中的信息，一空气悬架ECU控制为空气弹簧供应压缩空气并从那排出压缩空气，以调节车辆高度。当一紧急操作开关操作时，无效来自无线远程控制器的车辆高度调节信号，而优先在来自紧急操作开关的开关信号的基础上进行车辆高度调节。
车辆高度调节设备

[实用新型]一种车辆超员检测系统-CN202122606037.7有效
发明人：左昉;蒋涛;王新韬;程亚洲 -专利权人：北京集光通达科技股份有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆超员检测系统，涉及超员检测的领域；其包括第一采集模块，连接于电源，用于对待测车辆进行拍照，并输出第一采集信号，第一采集信号对应待测车辆人数信息；控制模块，连接于第一采集模块输出端以获取第一采集信号，响应第一采集信号确认待测车辆是否为超员车辆，并在待测车辆为超员车辆时，输出报警信号；报警模块，连接于控制模块输出端以获取报警信号，并响应报警信号做出报警动作。本申请达到了实时对通行车辆进行检测，并在待测车辆超员时，及时对工作人员进行警示，从而便于使工作人员及时对超员车辆进行阻拦，进而提高道路安全的效果。
一种车辆超员检测系统

[发明专利]一种助力车辆转向控制方法、装置、系统及存储介质-CN202010304347.0在审
发明人：王华;李军营;董智星;吴成伟;孙晋松;申丹华;杨远志 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆转向技术领域，本发明公开了一种助力车辆转向控制方法、装置、系统及存储介质，该助力车辆转向控制方法包括以下步骤：通过温度传感器获取温度；根据温度确定温度状态；获取当前车辆转向信息；确定该温度状态对应的助力转向信号集，该助力转向信号集的每个信号对应一个车辆转向信息；基于该当前车辆转向信息从助力转向信号集确定出助力转向信号；基于该助力转向信号控制电机助力车辆转向。本发明提供的助力车辆转向控制方法具有改善车辆在低温环境下转向手力大的特点。
一种助力车辆转向控制方法装置系统存储介质

[发明专利]全景影像系统控制方法、控制装置、车辆及存储介质-CN202211617064.7在审
发明人：杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60R1/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种全景影像系统控制方法、控制装置、车辆及存储介质，全景影像系统控制方法，包括：确定车辆是否处于待转向行驶状态；当确定车辆处于待转向行驶状态时，获取信号灯状态对应的信号灯时长；根据信号灯时长，控制车辆的全景影像系统开启。本方法实现了根据信号灯状态对应的信号灯时长，控制车辆的全景影像系统开启，有利于用户根据全景影像系统采集到车辆周围的全景影像，安全驾驶车辆通过信号灯路口，减少了车辆的碰撞风险，减少了车辆行驶过程中的安全风险
全景影像系统控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种车辆模拟实验设备及其模拟实验方法-CN201010556488.8有效
发明人：陈一平;田文举;王宏桥;卢红兵;庞钧 -专利权人：博世汽车柴油系统股份有限公司
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆模拟实验设备及其方法，所述设备包括：发动机仿真模块，其输出发动机转速信号；车辆传动系仿真模块，用于模拟车辆的多个档位，其接收发动机转速信号，并输出车辆速度信号；车辆发动机控制模块，其接收发动机转速信号和车辆速度信号并对发动机仿真模块输出控制信号在本发明中车辆传动系仿真模块的变速器的档位进行模拟设置，能够更加符合实际车辆运行情况地对车辆的工作进行模拟和仿真，从而获得更加准确的模拟实验结果。
一种车辆模拟实验设备及其方法

[发明专利]用于估计道路坡度的系统-CN201310418591.X无效
发明人：柳承翰;申煐浩 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：用于估计道路坡度的系统包括：信号处理器，接收原始信号，该原始信号包括从6自由度（6DOF）惯性传感器传送的关于加速度和旋转速度的信息；车辆运动估计器，基于来自6DOF惯性传感器的经信号处理器滤波的信号和从车辆传感器传送的车辆测量信息，计算车辆的整体角度。该系统还包括：车辆悬架角度估计器，基于来自6DOF惯性传感器的信号和车辆测量信息计算车辆悬架角；以及道路坡度估计器，确定车辆整体角度与车辆悬架角之间的差值以便计算道路坡度。
用于估计道路坡度系统