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[发明专利]机械式自动变速装置的控制系统-CN201280029494.5无效
发明人：小关哲郎 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：利用发动机扭矩计算部（31），基于发动机（10）的转速、吸入空气量及燃料喷射量，计算发动机扭矩Teg。另外，利用旋转变化量计算部（32），计算转速变化量aeg。并且，利用离合器扭矩计算部（33），基于发动机扭矩Teg、转速变化量aeg、发动机惯性矩Ieg及式（1），计算离合器扭矩Tcl。然后，利用离合器行程计算部（34），根据表示离合器扭矩Tcl与离合器行程Scl的关系的对应图，计算离合器行程Scl，使离合器操作部（25）动作，以成为离合器行程Scl。
机械式自动变速装置控制系统

[发明专利]排气净化装置-CN200880014214.7无效
发明人：山崎聪;武田好央;藤田博昭;平沼智;斋藤真一 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-04-22 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F01N3/36 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的排气净化装置，其具有：第1壳体(17)，其配置在排气通路(13)上；第2壳体(23)，其配置在第1壳体(17)的下游侧，收容排气净化设备(24)；连结管(22、41、51)，其使第1壳体与第2壳体连通，具有插入第1壳体内的插入部分；以及喷射嘴(27、52)，其利用插入配置在连结管(22、41、51)内的前端部喷射辅助剂。通过在连结管(22、41、51)的插入部分设置使其内外连通的多个通孔(22a、41a、41b、51a)，而经由各连通孔，将第1壳体(17)内的排气导入连结管(22、41、51)内，并向第2壳体(23)引导。
排气净化装置

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置-CN200780048658.8无效
发明人：田边圭树;中山真治;小松文隆;杉浦正树 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2007-12-10 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机，其在具有增压机构的共轨式内燃机中，伴随着增压机构的动作，将在要求喷射量上加上与供给泵的负载相对应地计算出的增量喷射量后的值作为目标喷射量，进行燃料喷射。
内燃机燃料喷射控制装置

[发明专利]发动机的燃料喷射控制装置-CN200810176593.1无效
发明人：松本祐介;椎野始郎;山田阳春;奥出圭一 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的燃料喷射控制装置，ECU(11)通过在主喷射过程中，减少燃料喷射阀的针阀的升程量，而暂时降低燃料喷射率。由此，使向气筒内的供给燃料暂时减少，促进燃料过浓区域内的过剩燃料的燃烧而缩小燃料过浓区域。ECU(11)通过其后增加针阀的升程量，从而再次增加燃料喷射率，由此维持良好的燃烧状态。
发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]碰撞减损装置-CN200810176594.6无效
发明人：伊原彻;山本惠一 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-12-25 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种碰撞减损装置，用于降低由于碰撞所致的车辆损坏、监视位于车辆行驶方向的障碍物、并根据与被监视物体碰撞的可能性启动车辆的设备，碰撞减损装置包括：指定障碍物检测装置，其安装于车辆，对位于行驶方向、且具有与该车辆碰撞的可能性而成为指定障碍物的物体进行检测；检测时段计算装置，其获得连续检测时段，在连续检测时段内，指定障碍物检测装置不间断地检测到作为指定障碍物的物体；监视目标确认装置，根据由检测时段计算装置获得的连续检测时段，监视目标确认装置确定是否将指定障碍物作为由碰撞减损装置进行监视的监视目标，并确定是否将指定障碍物作为由碰撞减损装置控制启动的设备的启动原因；可靠性判定装置，如果连续检测时段大于检测时段门限值，可靠性判定装置判断车辆与指定障碍物碰撞的可能性，而且，如果碰撞的判断结果是肯定的，则设定表示指定障碍物的可靠性程度的可靠性等级系数；专注度判定装置，其设定表示车辆驾驶人员的专注程度的专注度系数，并根据驾驶人员的专注度的劣化，降低专注度系数；以及，检测时段门限值调整装置，根据由专注度判定装置定义的专注度系数方面的降低，检测时段门限值调整装置减小检测时段门限值。
碰撞减损装置

[发明专利]车辆行为控制装置-CN200810186476.3无效
发明人：玉井裕之 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： B60T8/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆行为控制装置，以在车辆转向运动期间控制车辆的横摆运动，该装置包括：控制开始决策装置(38)，当作为指令横摆角速度与实际横摆角速度之间偏差的横摆角速度偏差(Δγ)的值、以及转向盘角速度(θ_v)的值超过指定标准门限值时，通过启动关于车辆车轮之间的制动力差的控制，控制开始决策装置(38)开始对车辆行为进行控制；其中：当基于转向盘角速度(θ_v)估计出横摆角速度偏差(Δγ)处于增大或处于减小时，通过判断门限值是否大于或小于标准门限值，控制开始决策装置(38)启动或者停止关于制动力差的控制。
车辆行为控制装置

[发明专利]发动机的排气净化装置-CN200810186478.2无效
发明人：铃木享 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的排气净化装置，当SCR催化剂(40)的温度降低时，ECU(51)根据反映了催化剂温度Tcat的推定排气净化率η和由发动机(1)的运转状态求出的目标排气净化率ηtgt，计算净化率偏差比R。此外，ECU(51)通过对根据进气O₂浓度求出的NOx减小系数K乘以净化率偏差比R，计算可以补偿因温度降低引起的对于NOx的排气净化率降低的目标NOx减小系数Ktgt，根据与该目标NOx减小系数Ktgt相对应的进气O₂浓度，执行EGR控制。
发动机排气净化装置

[发明专利]与碰撞减损装置相关联的监视目标检测装置-CN200810171585.8有效
发明人：北川哲也;山本惠一;伊原彻 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-10-29 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种与碰撞减损装置相关联的监视目标检测装置，监视目标检测装置包括：指定障碍物检测装置(11)，安装于车辆(10)，用来对位于行驶方向、并且因具有与车辆(10)碰撞的可能性而成为指定障碍物的物体进行检测；检测时段计算装置(16)，其获得连续检测时段∑T_D，在此连续检测时段∑T_D内，物体被不间断地检测为指定障碍物；以及，监视目标确认装置(17)，根据由检测时段计算装置(16)获得的连续检测时段(∑T_D)，监视目标确认装置(17)确定是否将指定障碍物作为由碰撞减损装置进行监视的监视目标，并确定是否将指定障碍物作为由碰撞减损装置控制启动的设备(12和/或13)的启动原因。
碰撞减损装置相关监视目标检测

[发明专利]柴油发动机的燃烧控制装置-CN200810173628.6无效
发明人：田边圭树;中山真治;小松文隆;奥出圭一;椎野始郎 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-11-03 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油发动机的燃烧控制装置，其可以控制燃料喷射定时，以切换至通常燃烧模式、预混合燃烧模式及二者之间的转换模式，在通常燃烧模式下，在进气氧气浓度小于或等于规定值的情况下，从通常燃烧模式切换为转换模式(10～40)。
柴油发动机燃烧控制装置

[发明专利]柴油发动机的控制装置-CN200810173227.0无效
发明人：醍醐康德 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油发动机的控制装置。该柴油发动机(1)的控制装置具有阀定时切换机构(56)，其可以将排气阀(78)的开闭定时，选择性地切换为第1开闭定时和第2开闭定时中的某一个。第1开闭定时中，排气阀(78)的开阀期间的一部分与进气阀的开阀期间重叠，同时排气阀(78)的开阀开始定时设定在膨胀行程中的活塞下死点的滞后角侧。第2开闭定时中，排气阀(78)的开阀开始定时设定为第1开闭定时的开阀开始定时的超前角侧。ECU(48)控制阀定时切换机构(56)，以使得至少在预先规定的柴油发动机(1)冷态运行时，利用第1开闭定时使排气阀(78)开闭。
柴油发动机控制装置

[发明专利]内燃机的可变动阀装置-CN200810083905.4有效
发明人：村田真一 -专利权人：三菱自动车工业株式会社;三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2005-04-12 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供以比较简单的结构就可以调整在每个气缸的可变动阀装置的各部件的组装误差的内燃机的可变动阀装置。本发明的可变动阀装置设有由可自由转动地设于多气缸内燃机内的凸轮轴(10)、由该凸轮轴(10)所驱动的启闭吸气阀(5)的动力传递部件、通过使动力传递部件(45)驱动吸气阀或排气阀侧的驱动范围发生变化，以使吸气阀(5)的上升量发生变化的可变动阀装置(20)，在内燃机未动作时，可变动阀装置设有可以调整动力传递部件(45)的吸气阀或排气阀侧的驱动位置的调整机构(62)。
内燃机变动装置

[发明专利]发动机用排气净化装置-CN200810171511.4无效
发明人：平沼智;村田峰启;武田好央;藤田博昭;山崎聪;斋藤真一;铃木康子 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-10-17 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机用排气净化装置，其具有：氨选择还原型NOx催化剂(40)，其以氨作为还原剂，选择还原排气中的NOx；以及尿素水喷射器(44)，其向氨选择还原型NOx催化剂(40)的上游侧的排气中供给尿素水。当为了向氨选择还原型NOx催化剂(40)供给氨，从尿素水喷射器(44)供给尿素水时，ECU(50)控制尿素水喷射器(44)，以按照规定的供给持续时间及供给中止之间间歇地供给尿素水。
发动机排气净化装置

[发明专利]发动机用排气净化装置-CN200810170215.2无效
发明人：藤田博昭;平沼智;村田峰启;山崎聪;饭岛吾郎;武田好央 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-10-09 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机用排气净化装置。排气后处理装置(28)具有：上游侧壳体(30)，其形成筒状，收容微粒过滤器(38)；排气流出口(58)，其设置在上游侧壳体(30)的侧壁部(56)上，排出经过了微粒过滤器(38)的排气；以及下游侧壳体(34)，其收容氨选择还原型NOx催化剂(40)，使从排气流出口(40)排出的排气流入氨选择还原型NOx催化剂(40)。在与排气流出口(58)正对的位置的侧壁部(56)上，安装尿素水喷射器(44)，其向排气流出口(58)喷射尿素水。
发动机排气净化装置

[发明专利]发动机用排气净化装置-CN200810134711.2有效
发明人：铃木康子;藤田博昭;平沼智;斋藤真一;中山美生 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机用排气净化装置，其在配置于排气通路中的叶片装置(18)的基板(19)上，以环状排列多个叶片(20)及流通孔(23)。各个叶片(20)改变经过流通孔(23)的排气的流通方向，使其产生涡流，喷嘴(24)按照根据排气温度求得的目标喷射量，向该排气中喷射尿素水溶液。检测排气温度的温度传感器(26)的温度检测部(26a)，在特定叶片(20a)的高度E1范围内，且位于从特定叶片(20a)的前端到与特定叶片(20a)相邻的叶片(20)与连结部(21)的交界(22)的间隙E2以内的区域内。
发动机排气净化装置

[发明专利]发动机排气净化装置-CN200810134203.4有效
发明人：铃木康子;藤田博昭;平沼智;斋藤真一;中山美生 -专利权人： 三菱扶桑卡客车株式会社
申请日： 2008-07-21 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机的排气净化装置，其在排气通路(10)的SCR催化剂(16)的上游侧设置文丘里管状的搅拌室(13)。在搅拌室(13)内的最上游位置，配置用于产生涡流的叶片装置(18)。在相对于搅拌室(13)直径最小部(13b)为上游侧且相对于叶片装置(18)为下游侧的位置处，配置喷射尿素水溶液的喷嘴(19)。由此，与在直径最小部(13b)处配置喷嘴(19)的情况相比，使从叶片装置(18)至直径最小部(13b)的距离Lf及从喷嘴(19)至SCR催化剂(16)的距离Ln同时增加。
发动机排气净化装置

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