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[发明专利]一种刚度自适应隔振器-CN201910563018.5有效
发明人：赵苗苗;段宇星;杨利;林雯 -专利权人：中国飞机强度研究所;西安安思锐科航空科技有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本申请属于隔振器设计技术领域，具体涉及一种刚度自适应隔振器，具有：隔振腔、与隔振腔连通的隔振通孔；以及，包括：隔振轴，其一端为隔振端、另一端为自由端；隔振端穿过隔振通孔设置在隔振腔中，其外壁具有隔振凸出；两个第一减振垫，套设在隔振端，其中一个第一减振垫位于隔振凸出的一侧，另一个第一减振垫位于隔振凸出的另一侧；两个第二减振垫，每个第二减振垫对应套设在一个第一减振垫上，其长度小于该第一减振垫的长度，且其刚度大于该第一减振垫的刚度
一种刚度自适应隔振器

[发明专利]全自动抗冰减振装置、冰区海上风电工程抗冰系统及方法-CN201910678469.3有效
发明人：赵业彬;王孟武;刘瑾瑜;许卫东;陈惠;王晓峰 -专利权人：山东电力工程咨询院有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E02D31/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种全自动抗冰减振装置、冰区海上风电工程抗冰系统及方法，包括设置于桩基上的壳体，壳体的一端铰接于桩基上，另一端通过连接机构与桩基连接，使得壳体外表面与桩基呈一定夹角；壳体内部于桩基之间设置有若干减振机构；连接机构包括可伸缩支撑杆，所述可伸缩支撑杆的一端固定于桩基上，另一端连接在所述壳体上，所述可伸缩支撑杆受驱动机构的驱动，长度可自动调，进行实现壳体外表面与桩基之间的夹角可调，本公开既能适应冰情或潮差变化较大，又能达到抗冰减振的效果。
全自动抗冰减振装置海上工程系统方法

[发明专利]螺杆钻具用空心滚滑复合推力轴承-CN201710926229.1在审
发明人：张杰;张瀚;刘洋 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2017-10-06 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： E21B4/02 文献下载
摘要：本发明为一种适用于油气井、地热井等领域的螺杆钻具用空心滚滑复合推力轴承。它由外隔套、轴承外圈、轴承内圈、内隔套、空心滑块、端部滚道、空心圆锥或空心圆柱滚子组成组成；轴承外圈与轴承内圈采用交叉布置可形成“迷宫式”流道，可充分发挥钻井液的润滑与冷却功能；采用空心滚子作为滚动体，空心滑块作为滑动体，可充分发挥空心结构的散热能力、吸振、减振功能；滚动体和滑动体同时作用可提高其承载能力，并保持高转速；该空心滚滑复合推力轴承可极大地提高螺杆钻具的承载能力、散热能力、吸振、减振能力，从而延长螺杆钻具使用寿命
螺杆钻具用空心复合推力轴承

[发明专利]一种电动车减震轮胎-CN201710931925.1在审
发明人：耿尚丽 -专利权人：耿尚丽
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车减震轮胎，包括主减振孔、负减振压力释放孔、轮胎带顶、铝合金轮毂。所述轮胎的内侧设置有铝合金轮毂，所述铝合金轮毂的外面设置有主减振孔和负减振压力释放孔，所述主减振孔和负减振压力释放孔按一比一比例在铝合金轮毂周围排列，所述轮胎的外侧设置有轮胎带顶。与现有技术相比，本发明结构简单，成本低廉，适合目前各种电动车，且减震效果好，大大增强了骑行的稳定性和舒适性。
铝合金轮毂压力释放孔电动车减振减震轮胎轮胎带主减振轮胎减震效果外侧设置减振孔舒适性骑行

[发明专利]车载仪器减振装置-CN201210140938.4无效
发明人：张文凭;李玉江;王怀德;吴晓勇;杨洪建;李翠萍 -专利权人：北京市北分仪器技术有限责任公司
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振装置，公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板本发明车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振，提高了减振装置的减振能力，加强了对冲击和振动加速度的吸收；进一步地，在软弹簧的上下边缘之间设有橡胶隔垫，使得软弹簧上下边缘不易发生碰撞，减少了对减振效果的不利影响。
车载仪器装置

[实用新型]车载仪器减振装置-CN201220205531.0有效
发明人：张文凭;李玉江;王怀德;吴晓勇;杨洪建;张扬;唐松;高松海;陈智勇 -专利权人：北京市北分仪器技术有限责任公司
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振装置，公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板本实用新型车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振，提高了减振装置的减振能力，加强了对冲击和振动加速度的吸收；进一步地，在软弹簧的上下边缘之间设有橡胶隔垫，使得软弹簧上下边缘不易发生碰撞，减少了对减振效果的不利影响。
车载仪器装置

[发明专利]一种适用于炮弹的树脂基专用包装筒-CN202111140433.3在审
发明人：周乐平 -专利权人：江西乐富军工装备有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：该适用于炮弹的树脂基专用包装筒，包括包装筒组件、可调式支撑组件和第一筒侧减振组件；所述可调式支撑组件包括双头螺杆和安装板，所述第一筒侧减振组件包括第一减振弹簧和减振弯板，所述第一减振弹簧的一端固定连接在支撑环的内侧，所述第一减振弹簧的另一端固定连接在减振弯板的一侧，所述减振弯板的两端均固定连接有减振弹片，所述减振弹片的截面为弧形并且与减振弯板呈倾斜状。通过安装板可以进行升降，便于对炮弹进行支撑，起到稳固作用，防止炮弹晃动，通过第一减振弹簧、减振弯板、伸缩杆、第二减振弹簧和减振挡板，对炮弹起到减振作用。
一种适用于炮弹树脂专用包装

[发明专利]一种安装于柱上的减振装置-CN202210361914.5有效
发明人：叶茂;周景亚;傅继阳;刘爱荣;吴玖荣 -专利权人：广州大学
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及建筑结构设计技术领域，具体公开了一种安装于柱上的减振装置，包括由多根纵向以及横向方形柱组成的支架及竖向调谐质量系统，竖向调谐质量系统包括横截面为U形的主框架，主框架的内部设置有用于调谐质量的质量块，且质量块可在主框架内部进行晃动，主框架的底端固定安装有横截面为三角形的牛腿，质量块对应牛腿的一端通过弹簧与牛腿连接在一起，主框架的内壁上开设有三条滚槽一，滚槽一的内部镶嵌有能够滚动的滚珠，滚珠与质量块的侧壁贴合本发明安装于柱上的减振装置，当发生振动的时候，质量块在主框架的内部进行前后、左右、上下振动，通过在柱上设置牛腿，牛腿安装竖向调谐质量系统，减振系统的安装方便，竖向减振效果明显。
一种安装装置

[实用新型]一种用于随钻陀螺测斜仪探管抗振的结构-CN201420330540.1有效
发明人：张晓丽;吕伟;王晋麟;张弘强;郭秋芬;李纬燕;张龙;岳步江;李世扬 -专利权人：航天科工惯性技术有限公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： E21B47/017 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于随钻陀螺测斜仪探管抗振的结构，能够使随钻陀螺测斜仪在高强度、大冲击的工作环境下得到更好的使用。包括：一探管芯；所述探管芯的一端连接一减振部件；所述探管芯的另一端连接一橡胶弹簧；所述探管芯置于一抗压管中；所述探管芯外部布置有与抗压管内壁紧密贴合的若干环形缓冲件。不仅通过设置减振部件及橡胶弹簧对探管芯在轴向上实现复合抗振，且能够通过设置在探管芯外部的密封件实现径向抗振。此外，光纤陀螺也通过电路板胶封，直径尺寸增大及设置紧固螺钉的手段增加抗振性。因此，本实用新型的抗振结构简单易行，成本也较低，不仅提高了使用精度，而且能够可靠的避免因冲击较大而造成的设备损坏。
一种用于陀螺测斜仪探管抗振结构

[发明专利]转向架-CN201010155671.7有效
发明人：刘振明;王春林;段仕会;尹平伟;姚海 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2010-04-22 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种转向架，包括一摇枕、两侧架和四常摩擦减振器，摇枕的两端的两侧分别设置有一斜楔槽，四常摩擦减振器分别设置于四斜楔槽内，且每个常摩擦减振器包括一斜楔和一减振弹簧，减振弹簧设置于斜楔的内腔，且该减振弹簧的一端抵住斜楔的内腔的顶部、另一端抵住斜楔槽的底板，其中，还包括四通孔和四顶针；四通孔和四顶针分别对应于四常摩擦减振器；通孔设置于底板上，且通孔在该底板上的位置对应于该减振弹簧所抵住底板的位置及转向架的承载弹簧；顶针的一端穿设于减振弹簧内，且顶针的另一端通过通孔而抵住承载弹簧。本发明的转向架解决了现有技术中由于减振弹簧的形变在车辆空车或重车时均保持一致的技术问题，提高了转向架的减振效果。
转向架

[实用新型]一种具有减振功能的变压器生产用短距离搬运装置-CN202121271941.0有效
发明人：黄新杰 -专利权人：上海工业变压器有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B62B3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于变压器生产技术领域，尤其为一种具有减振功能的变压器生产用短距离搬运装置，包括搬运车，所述搬运车顶部四角均垂直连接有支撑套管，所述支撑套管顶部内侧滑动连接有导向杆，所述导向杆顶部连接有支撑板，所述支撑套管与导向杆的外侧套装有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧连接在支撑板与搬运车顶部之间，所述搬运车顶部两侧与支撑板之间还安装有减振机构；通过在减振机构中设置相对的上减振板与下减振板，能够增加减振的面积，通过在上减振板与下减振板之间增加了减振组件，有效增加整体的减振能力，大大提升了减振效果，在受到颠簸或碰撞时，能够导向和限制支撑板只在竖直方向发生位移，有效防止发生倾斜与晃动。
一种具有功能变压器生产短距离搬运装置

[实用新型]一种舰船记录仪的抗振装置-CN201420635499.9有效
发明人：孙长福;梁明超 -专利权人：无锡孚嘉航海科技有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： G11B33/08 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种舰船记录仪的抗振装置，包括螺母、弹簧导向杆、HDD机械硬盘、加速度传感器、减振弹簧、机壳，其特征在于HDD机械硬盘下方设置有减振弹簧，弹簧导向杆从HDD机械硬盘的安装孔中通过，减振弹簧上端与HDD机械硬盘相接触，减振弹簧下端与加速度传感器相接触，加速度传感器安装机壳上；有益效果是其成本较低，抗振效果好，数据存储可靠性高，能满足长时间海上航行存储大容量数据需求。
一种舰船记录仪装置

[发明专利]一种高铁动车转向架-CN201911051754.9在审
发明人：李泽;张慧颖;杨昌休;郑宇;郭锦景;张雪蓉;何帆 -专利权人：重庆交通职业学院
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁动车转向架，包括构架、两个轮对、四个轮盘制动夹钳、两个二系横向减振器、两个横向缓冲装置、中心销装置、两个牵引拉杆、两个齿轮变速器、两个牵引电动机、枕梁、抗侧滚扭杆、四个一系垂向减振器、四个一系弹簧减震单元、四个轴箱装置、四个轴箱定位装置、两个可调连杆、牵引电机吊架、两个纵向减振单元、两个二系空气弹簧和两个横向终点止挡。本发明高铁动车转向架可提高综合性能，使其可应用在行驶速度在400Km/h及以上工况条件下，并能满足高铁动车长期安全性、舒适度、可靠性和稳定性等要求。
高铁动车转向架二系横向减振器横向缓冲装置轴箱定位装置齿轮变速器垂向减振器抗侧滚扭杆牵引电动机中心销装置工况条件减震单元减振单元可调连杆空气弹簧牵引电机牵引拉杆制动夹钳轴箱装置综合性能舒适度弹簧吊架轮盘枕梁止挡构架行驶应用

[实用新型]发动机用抗扭减振机构-CN201520235785.0有效
发明人：吴永强;李成艳;乔军;柴雪梅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-04-18 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机用抗扭减振机构，属于发动机技术领域。包括向发动机前端轮系延伸的曲轴，所述曲轴的端部设有并排设置的两个与所述前端轮系相适配的减振元件，两所述减振元件均通过联接盘连接到所述曲轴上，所述联接盘与所述曲轴之间设有第一连接元件；所述曲轴的中心线、所述联接盘的中心线和两所述减振元件的中心线均在同一直线上从而通过与发动机前端轮系空间相适配的两个减振元件，实现了在满足发动机前端轮系空间的前提下，不仅解决了发动机前端轮系径向空间不足的问题，还有效提高了发动机的抗扭减振性能，同时大大降低了发动机的振动噪音；由于两个减振元件同轴设置，从而在保证同步配合工作的条件下，提高了协同减振能力。
发动机用抗扭减振机构

[实用新型]农用三轮车减振机构-CN200520092901.4无效
发明人：高如兴 -专利权人：高如兴
申请日： 2005-10-12 - 公布日： 2006-10-18 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：一种农用三轮车减振机构，包括减振杆的端部安装固定有外滑动轴承并装入套管中，套管端部内安装固定有内滑动轴承，套管外固定有弹簧定位托盘，弹簧定位托盘与防护外筒之间装有弹簧，防护外筒连接有连接架，防护外筒端连接有缓冲机构优点在于，弹簧外侧的防护外筒，可增加减振杆的强度和安全性，减振杆的端部安装固定有外滑动轴承及套管端部内安装固定有内滑动轴承，可使减振杆滑动自如，其摩擦为滚动摩擦，机件磨损相对降低；防护外筒下部安装的缓冲机构，能够进一步减轻作用力，达到最佳的减振效果。
农用三轮车机构