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[实用新型]蓄电池、移动终端以及充电器-CN201820926133.5有效
发明人：山本竜三 -专利权人：东芝泰格有限公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： H01M2/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种在易于受到污染的影响的环境下能够稳定地进行电源供给的蓄电池、移动终端以及充电器。实施方式的蓄电池至少具有两组正极端子与负极端子对，将同一极性的端子彼此分别设置在与平板状的蓄电池的主体的正面邻接的左右两侧面上。通过本实用新型，即使由于油、食品、尘埃等使移动终端的单侧大面积污损等，一方的端子对变得接触不良的情况下，只要另一方的端子对可以电气接触，就能保持来自蓄电池的电源供给。
蓄电池移动终端充电器本实用新型电源供给电气接触负极端子接触不良同一极性正极端子左右两侧邻接平板状两组污损污染

[发明专利]充放电控制电路和充电式电源装置-CN200810092018.3有效
发明人：佐野和亮;樱井敦司;小池智幸 -专利权人：精工电子有限公司
申请日： 2008-02-21 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种对蓄电池的充放电进行控制的充放电控制电路，具有：分压电路，对蓄电池的电压进行分压；第一基准电压电路，输出第一基准电压；第二基准电压电路，输出第二基准电压；过充电检测比较器，比较分压电路的输出信号和第一基准电压，来检测蓄电池的过充电状态；过电流检测比较器，比较过电流检测端子的电压和第二基准电压，来检测蓄电池的过电流状态；控制电路，基于过充电检测比较器和过电流检测比较器的输出信号，对开关以及保护电路进行导通关断的控制；保护电路，基于来自控制电路的输出信号，通过导通向VSS端子和过电流检测端子之间的路径连接电阻，通过关断从路径断开电阻。
放电控制电路充电式电源装置

[实用新型]电力系统高压试验专用便携式移动电源-CN201821120711.2有效
发明人：邹学伟;孙振华;莫海平;刘郑哲;曹惜文;田国元;佘立伟;王文;李日波;冯金茏 -专利权人：国网湖南省电力有限公司;国网湖南省电力有限公司衡阳供电分公司;国家电网有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： G01R1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电力系统高压试验专用便携式移动电源，包括外壳，外壳上分别设有充电接口、隔离刀闸、控制模块、输出接口以及接地端子，外壳内分别设有充电模块、蓄电池、逆变器以及漏电保护器，蓄电池的电极通过充电模块与充电接口相连，且蓄电池的电极依次通过隔离刀闸、逆变器、漏电保护器与输出接口相连，逆变器的控制端与控制模块相连，充电接口以及输出接口的接地端子分别通过地电位控制开关与外壳上的接地端子相连。
蓄电池充电接口接地端子输出接口逆变器便携式移动电源电力系统高压本实用新型漏电保护器充电模块隔离刀闸控制模块电极电源检修耐电流冲击高压试验输出电能地电位控制端能力强轻便试验便携变电站

[实用新型]电池组放电测试设备-CN200720169358.2无效
发明人：石卫涛;蒋志翔;孙研;江帆 -专利权人：石卫涛
申请日： 2006-07-11 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型电池组放电测试设备用在全在线式电池组放电测试系统中，该系统包括蓄电池组、由蓄电池组作为后备电源供电的通信设备，以及串行连接到其中一组蓄电池组的电池组放电测试设备，电池组放电测试设备具有三根电源输出线，三根电源输出线的三个接线端子分别连接至蓄电池组的正极接线端子、负极接线端子以及通信电源供电正极汇集排，实现蓄电池组的全在线测试，解决了通信行业蓄电池容量放电测试的安全隐患问题，降低了现网电池组维护工作难度，简化了蓄电池容量放电测试的操作流程，并解决了后备蓄电池组离线放电中的耗能问题，达到了安全、节能环保的效果，延长了通信电池组更换周期，同时该电池组放电测试设备可以作为单体电池的充电器。
电池组放电测试设备

[发明专利]一种分布式直流电源-CN201811090382.6有效
发明人：杨传普;曾芬良;姜金友 -专利权人：深圳市润海通科技有限公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式直流电源，该分布式直流电源包括主板和控制板，所述的控制板安装在主板上，主板上还设置有第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子，所述的控制板包括AC/DC充电管理模块、DC/DC升压模块和CPU智能控制模块，所述的第一接线端子与交流电源电连接，第二接线端子与蓄电池电连接，第三接线端子与负载电连接；所述的AC/DC充电管理模块用于将交流电源输入的交流电变换输出28V直流电；所述的28V直流电一路给蓄电池充电，另一路被DC/DC升压模块升压输出220V直流电给负载供电；AC/DC充电管理模块还用于控制蓄电池的充电过程。
接线端子分布式直流电源直流电电连接控制板主板蓄电池升压模块交流电源输入智能控制模块交流电变换蓄电池充电充电过程负载供电交流电源升压输出

[实用新型]汽车蓄电池的紧急充电装置-CN98207928.1无效
发明人：李文靖 -专利权人：李文靖
申请日： 1998-09-08 - 公布日： 1999-11-10 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：一种汽车蓄电池的紧急充电装置。它由侧板和扣置板卡装成矩形框体,体内排列装有相同充电元件。充电元件由两铜箔片一铝片之间有介质绝缘由基板端子,用导线引出,它们沉座在透明容器内构成。它具有结构简单、操作、携带方便可随时给蓄电池充电,它解决了汽车停放在边野山村,由于疏忽或意外原因,造成蓄电池电压过低,不能启动汽车的困扰。
汽车蓄电池紧急充电装置

[实用新型]一种新型电动车铅酸蓄电池-CN200820168780.0无效
发明人：倪捷 -专利权人：绿源投资控股集团有限公司
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： H01M10/12 文献下载
摘要：本实用新型属于蓄电池类，具体是一种新型电动车铅酸蓄电池，由多节12V的蓄电池串联而成，每节12V的蓄电池由六格2V电池串联而成，其特征在于：一节12V的蓄电池共设计六个电压引出端，包括两个总电压引出端子与四个单格电池引出端本实用新型实现了蓄电池单格电池电压的测量，可以解决蓄电池在使用过程中无法对单节电池中的各单格电池的检测，通过对单格电池的检测与控制，可以保证蓄电池在放电时检测到当某一格电池电压低于欠压值时，可以让控制器提早对蓄电池组进行保护，以减少该单格电池的过放电；同样也保证蓄电池在充电时检测到当某一格电池电压高于析氢电位时，可以让充电器转换成均衡模式充电，以让电池组充电容量达成一致。
一种新型电动车蓄电池

[实用新型]一种利用风能的电梯-CN200920029089.9有效
发明人：张金伟;于涛;王泽和;杨凤桂 -专利权人：富士工业(青岛)电梯制造有限公司
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B66B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用风能的电梯，包括电梯供电电源，所述电梯供电电源具有市电输入端子及电源输出端子；所述电梯供电电源还设置有蓄电池及风力发电机，所述风力发电机的输出端连接有整流器，所述整流器的整流输出端连接所述蓄电池的充电端子；所述蓄电池的输出端子连接有逆变器，进而通过所述逆变器连接所述电源输出端子，所述蓄电池输出的直流电经所述逆变器逆变为交流电后通过所述电源输出端子输出。
一种利用风能电梯

[发明专利]车辆的电源装置-CN201910988191.X在审
发明人：小林俊也;新见嘉崇;高松直义;伊藤悟;坂本拓弥;大畠弘嗣;柳泽直树;户村修二;后藤成晶 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供不依赖连接状态地抑制在接线时产生突入电流的情况并能够通过外部充电器对蓄电池进行充电的车辆的电源装置。车辆的电源装置具备连接于第一蓄电池的负极的外部充电用负极端子、连接于第二蓄电池的正极的外部充电用正极端子、设置于第一节点与第一蓄电池的正极之间的第一正极侧继电器、连接于第一节点与负线之间的电容器、设置于第一蓄电池的负极与负线之间的第一负极侧继电器、相对于第一负极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件、设置于第三节点与第二蓄电池的正极之间的第二正极侧继电器、连接于第三节点与第二节点之间的电容器、设置于第二蓄电池的负极与第二节点之间的第二负极侧继电器及相对于第二正极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件
车辆电源装置

[实用新型]一种车用双蓄电池控制盒、双蓄电池系统及车辆-CN202221434677.2有效
发明人：曾建安;王迎丽;谢兰华 -专利权人：广汽三菱汽车有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02J7/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用双蓄电池控制盒、双蓄电池系统及车辆，其中控制盒包括控制模块、电压监测模块、启动电池正极接线端子、用电电池正极接线端子、总正极接线端子、总负极接线端子、CAN扩展接口；启动电池正极接线端子通过第一导通模块连接总正极接线端子，用电电池正极接线端子通过第二导通模块连接总正极接线端子；总正极接线端子还连接发电充电系统正极和车载用电器正极；控制模块通过电压监测模块连接用电电池正极接线端子；CAN扩展接口与控制模块连接；总负极接线端子与启动电池、用电电池、控制模块、发电充电系统及车载用电器的负极连接。启动电池用于车辆启动，用电电池用于熄火时供电，避免车内启动电池电量耗尽而打不着车。
一种车用双蓄电池控制系统车辆

[实用新型]一种新型的阴极保护系统供电设备-CN201822109194.5有效
发明人：黄荣先 -专利权人：四川启昌管道工程有限责任公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： C23F13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的阴极保护系统供电设备，包括电源开关系统、电池柜、监测调控装置、数据传输装置、电源输出装置、电线；本实用新型在电池柜内安装有多组可充电蓄电池，电源输出装置内安装有多个阴极输出端子和多个阳极输出端子，监测调控装置可调节电源输出装置的输出电压和输出电流大小，数据传输装置可对电源输出装置的输出电流大小、输出电压大小、电池柜的电量情况进行远程传输，电源开关系统可根据电池柜内蓄电池的电量情况，在蓄电池电量较低时自动导通对蓄电池进行充电，在蓄电池电量充满后又自动断开。
电池柜电源输出装置阴极保护系统供电设备电源开关系统数据传输装置蓄电池本实用新型蓄电池电量调控装置输出电流输出电压电量可充电蓄电池可调节电源阳极输出端子输出装置阴极输出远程传输自动导通自动断开监测充电电线

[发明专利]具有外接电源充电功能的摩托车-CN200810231341.4无效
发明人：许新华;化瑞峰;姜灏;郭花琴 -专利权人：洛阳北方易初摩托车有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明属于摩托车领域，主要提出一种具有外接电源充电功能的摩托车，用于摩托车蓄电池电压低于额定值时的补充电能。其特征是在摩托车车体件上设计安装一个充电插头或插座，将摩托车蓄电池正负极引出线作为摩托车的电缆线并将其另一端与所述充电插头或插座的内部端子连接；使可根据需要对摩托车蓄电池及时补充电能，从而从根本上解决摩托车使用过程中所存在的问题；并延长蓄电池的使用寿命。其结构设计使用户不用拆卸蓄电池就可以直接对摩托车蓄电池充电，使充电更为方便、快捷，提高了整车的经济性和实用性。
具有外接电源充电功能摩托车

[实用新型]具有外接电源充电功能的摩托车-CN200820230778.1无效
发明人：许新华;化瑞峰;姜灏;郭花琴 -专利权人：洛阳北方易初摩托车有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于摩托车领域，主要提出一种具有外接电源充电功能的摩托车，用于摩托车蓄电池电压低于额定值时的补充电能。其特征是在摩托车车体件上设计安装一个充电插头或插座，将摩托车蓄电池正负极引出线作为摩托车的电缆线并将其另一端与所述充电插头或插座的内部端子连接；并可根据需要对摩托车蓄电池及时补充电能，从而从根本上解决摩托车使用过程中所存在的问题；并延长蓄电池的使用寿命。其结构设计使用户不用拆卸蓄电池就可以直接对摩托车蓄电池充电，使充电更为方便、快捷，提高了整车的经济性和实用性。
具有外接电源充电功能摩托车

[实用新型]带保险装置的汽车蓄电池连接线-CN201520667422.4有效
发明人：来佳;方世颖;李立强 -专利权人：东莞市硕达电子技术服务有限公司
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： H01M2/34 文献下载
摘要：本实用新型属连接线技术领域，涉及一种汽车蓄电池连接线,具体涉及一种带保险装置的汽车蓄电池连接线。本实用新型带保险装置的汽车蓄电池连接线，包括汽车蓄电池连接线，所述汽车蓄电池连接线上设有保险装置，保险装置包括设在连接线上的保险匣、设在保险匣内的接线端子、与接线端子连通的保险丝、以及保险匣盖，所述保险匣于接线端子四周成形有突槽本实用新型通过在汽车蓄电池连接线上设置保险装置，可实现对汽车蓄电池的安全保护作用，避免汽车蓄电池充电过程中电流出现异常增大，汽车蓄电池受到损坏，且结构简单，设置保险匣盖，可起到防尘防水的密封作用，保险装置安全保护性能更好
保险装置汽车蓄电池连接线

[实用新型]锥形端子蓄电池的充电铅套-CN201520446619.5有效
发明人：钱黎瑾;杨云强;王晓顺;杨正雷 -专利权人：江苏快乐电源（涟水）有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了锥形端子蓄电池的充电铅套，包括通过导线连接的正极铅套和负极铅套，所述正极铅套和负极铅套上分别设有与蓄电池的正、负极锥形端子相匹配的端子孔。本实用新型采用铅套连接端子，接触好，不会出现打火现象，而且对端子无损伤，不影响美观。
锥形端子蓄电池充电